Expansión

La libreta que cambió la vida de Carlos Slim y dio origen a su fortuna de 128,000 millones de dólares

Roberto Trejo — Wed, 05 Aug 2026 22:21:01 GMT

Mucho antes de convertirse en el empresario más rico de México y construir un conglomerado con negocios en telecomunicaciones, comercio, infraestructura y minería , Carlos Slim recibió una lección que marcaría el resto de su vida: aprender a registrar cada peso que entraba y salía de su bolsillo.

Ese hábito no nació en una escuela de negocios ni en una universidad. Comenzó con una libreta que su padre, Julián Slim Haddad , entregaba a cada uno de sus hijos junto con el dinero del "domingo". La dinámica era sencilla, pero rigurosa: semana tras semana debían anotar ingresos, gastos, compras y movimientos, para después revisar las cuentas en familia. La práctica tenía un objetivo claro. Más que enseñarles a ahorrar, buscaba que entendieran cómo se construye un patrimonio desde edades tempranas. Cada hijo llevaba su propio balance personal y podía observar la evolución de sus recursos conforme administraba mejor su dinero.

La primera lección empresarial La biografía oficial de Carlos Slim describe ese ejercicio como su " primer aprendizaje empresarial ". La disciplina de registrar cada movimiento financiero hizo que el ahorro y la inversión se convirtieran en parte de su vida cotidiana desde niño. La enseñanza tuvo efectos casi inmediatos. Con apenas 12 años, Slim abrió su primera chequera y compró acciones del Banco Nacional de México , un paso inusual para alguien de esa edad y que reflejaba la educación financiera recibida en casa, según se cuenta en la biografía oficial del empresario más importante del país. El método de Julián Slim La libreta era solo una parte de una filosofía que Julián Slim transmitió a sus hijos . El empresario libanés, que llegó a México a los 14 años huyendo del Imperio Otomano, construyó una importante fortuna gracias a una combinación de trabajo, disciplina y visión para los negocios. Con el tiempo logró convertir a La Estrella de Oriente en un próspero negocio y acumuló propiedades, comercios y acciones. Su forma de hacer empresa también estaba adelantada a su tiempo. Según la biografía oficial, sostenía que un comercio eficiente debía vender grandes volúmenes con márgenes reducidos y facilidades de pago, un modelo que décadas después se convertiría en la base de las grandes cadenas de descuento.

La libreta detrás de la fortuna de Slim Carlos Slim tenía apenas 13 años cuando falleció su padre, pero las enseñanzas que recibió durante su infancia permanecieron. La costumbre de llevar cuentas personales, controlar gastos, ahorrar e invertir con visión de largo plazo fue la base sobre la que años después construiría un imperio empresarial que dio origen a Grupo Carso y América Móvil, entre otras compañías. Hoy, esa disciplina aprendida con una sencilla libreta de ahorros contrasta con la dimensión de su patrimonio. Carlos Slim posee una fortuna estimada en 128,000 millones de dólares , ocupa el lugar 16 del Bloomberg Billionaires Index y, aunque en su momento llegó a ser el hombre más rico del mundo, sigue al frente de empresas como América Móvil, Grupo Carso, Inmuebles Carso y Minera Frisco. La historia de esa libreta demuestra que, antes de las grandes adquisiciones, la compra de Telmex o las inversiones multimillonarias, el hábito que marcó la vida de Carlos Slim comenzó con una tarea semanal : anotar, peso por peso, cómo administraba su dinero.

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La masificación del internet satelital convirtió a Starlink en el motor financiero de SpaceX

Ana Luisa Gutiérrez — Wed, 05 Aug 2026 22:16:26 GMT

Starlink se convirtió en la principal fuente de ingresos de SpaceX . El negocio de conectividad satelital del empresario Elon Musk reportó ventas por 4,291 millones de dólares, cuya cifra implicó el 55% de la facturación total de la compañía, de acuerdo con el primer informe financiero público enviado a la Bolsa de Estados Unidos. El crecimiento de la división satelital responde a la estrategia de Musk para acelerar la adopción del servicio durante los últimos dos años, mediante una expansión de la conectividad Direct-to-Device (D2D) y una reducción en los precios del internet satelital para ampliar su alcance a nuevos usuarios.

Como resultado, solo de abril a junio, Starlink agregó más de 1.7 millones de suscriptores a nivel mundial, colocándose como uno de los mejores trimestres en términos de adición de nuevos clientes, reconoció Gwyn Shotwell , presidenta y directora de operaciones de SpaceX. La apuesta por la masificación permitió a Starlink duplicar su base de clientes. Al cierre de junio, la compañía reportó un total de 12 millones de usuarios , así como una presencia en 167 países.

Alianzas gubernamentales y empresariales La expansión también ha estado respaldada por alianzas con operadores de telecomunicaciones, gobiernos y organizaciones que buscan soluciones de conectividad en zonas remotas o con infraestructura terrestre limitada. En el segundo cuarto de este año, Starlink consolidó contratos estratégicos, entre ellos uno con el gobierno de Estados Unidos por más de 6,000 millones de dólares para servicios críticos para la milicia, así como acuerdos comerciales con aerolíneas como American Airlines, Southwest, Virgin Atlantic, Iberia y Aer Lingus. “Vemos importantes oportunidades de crecimiento para Starlink en los sectores empresarial y gubernamental. Creemos que los ingresos procedentes de estos mercados tienen el potencial de alcanzar una escala al menos comparable, e incluso probablemente superior, a la de nuestro negocio de consumo, a medida que sigamos ganando cuota de mercado”, anticipó Shotwell durante la primera llamada con analistas tras el debut bursátil de SpaceX. Sin embargo, la acelerada expansión tuvo un costo. El Ingreso Promedio por Usuario (ARPU, por sus siglas en inglés) cayó 22% , al pasar de 85 a 66 dólares, reflejo de la estrategia de SpaceX de privilegiar el crecimiento de su base de clientes sobre la rentabilidad por suscriptor. La estrategia de SpaceX para acelerar la adopción de Starlink ha incluido reducciones de precios en distintos mercados. En algunos países de América Latina , los descuentos en las tarifas mensuales han alcanzado hasta 50%, mientras que también ha aplicado rebajas al costo del equipo y promociones regionales para ampliar su base de usuarios.

Pese a la reducción de precios, el internet satelital se mantiene costoso respecto a otras alternativas de conectividad como la banda ancha. El costo promedio del servicio fijo de internet para el hogar ronda los 75 dólares mensuales a nivel mundial, mientras que los planes satelitales aún superan los 100 dólares , de acuerdo con la plataforma BroadbandNow. Bret Johnsen , director financiero de SpaceX, sostuvo que, aunque la expansión geográfica podría seguir presionando el ARPU en los próximos años, la empresa confía en que el crecimiento sostenido de su base de suscriptores permitirá mantener una sólida expansión de los ingresos y consolidar a Starlink como el principal motor financiero de la compañía.

Un avance a pesar de la competencia Fermín Romero, presidente de la Fundación Acercándote al Universo (FAU) y especialista en política espacial, explicó que el impulso global de Starlink se entiende a partir de las relaciones diplomáticas que sostiene Estados Unidos a nivel mundial, lo cual le permite un mayor margen de acción a la empresa. Sin embargo, aunque estas relaciones impulsan su negocio, también pueden convertirse en un riesgo. Por ello, la distancia que el empresario mantuvo respecto al expresidente Trump se interpreta como una estrategia para proteger los contratos y la operación de Starlink. “Sin duda, su renuncia a su cargo público fue para evitar dañar su imagen, como lo está haciendo Trump, porque definitivamente en los negocios la imagen cuenta mucho”, aseguró el especialista. En la actualidad, los servicios satelitales de Starlink se destacan por su cobertura y capacidad, apoyados en una constelación de 10,200 satélites , a pesar de la competencia de empresas como Kuiper, de Amazon, que buscan desafiar su liderazgo. Su ventaja podría ampliarse con su entrada a la Bolsa de Estados Unidos, al contar con mayores recursos para expandir su negocio. “Hay más empresas que buscan el mercado satelital, pero ya van muy retrasadas para alcanzar el ritmo de lanzamientos y de desarrollo tecnológico de Musk; Kuiper, de Amazon, no sería suficiente”, adviertió Romero.

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“Utilizaron mi cara para promocionar remedios falsos”: influencers hechos con IA venden una falsa idea de bienestar

Jimena Fuentes — Wed, 05 Aug 2026 22:00:39 GMT

“Utilizaron mi cara y voz para promocionar remedios falsos y habilidades culinarias que no tengo”, denunció el médico especialista en trastornos del sueño Eduard Estivill a través de sus redes sociales, luego de haber sido suplantado por inteligencia artificial en Instagram. Ejemplos como este demuestran que el mercado de los influencers virtuales gana terreno, y, por lo tanto, crecen los incentivos para utilizar avatares generados con IA en industrias como la salud y el bienestar, pues empresas dedicadas a vender suplementos alimenticios utilizan estos avatares para hacerse pasar por médicos o especialistas y promocionar productos con afirmaciones sin evidencia científica. Además, cada vez es más fácil generar cientos de estos videos diariamente, lo que convierte la credibilidad en un activo escalable. De acuerdo con una investigación del New York Times, es posible producir alrededor de 1,200 videos al día con IA por un costo de 10 dólares en promedio por el uso de diversas plataformas. En este sentido y dado que estas herramientas son accesibles y gratuitas, Regina Espinoza Athié, cofundadora y CEO de Cuéntame, plataforma de salud mental, afirmó a Expansión que uno de los principales riesgos aparece cuando se confunde información con atención clínica. “Un influencer generado con IA puede ofrecer recomendaciones generales, pero no acompaña un proceso terapéutico. Un profesional conoce la historia de la persona, identifica cambios con el tiempo, interpreta señales que muchas veces no se expresan con palabras y adapta el tratamiento a su contexto”, expresó. Para Espinoza existe otra diferencia importante debido a los objetivos de cada persona. Mientras que un influencer busca mantener la atención del usuario y retener a su audiencia, un profesional de la salud trabaja para que la persona mejore. “Los avatares creados con IA representan cuerpos y rostros diseñados para ser perfectos, sin cansancio, sin imperfecciones y sin las limitaciones propias de cualquier persona, aunque sepamos que son artificiales, la comparación con ellos es real”. Además, estos personajes son diseñados para inspirar confianza, desde la edad y el tono de voz hasta el consultorio y los diplomas falsos que muestran detrás de sí con el objetivo de influir en consumidores que buscan soluciones para enfermedades crónicas, por lo que confiar en estos personajes puede generar que las consultas por pérdida de peso, salud mental o para mejorar la alimentación reflejen escenarios imprecisos que no van de acuerdo con la dieta o requerimientos específicos de las personas.

La credibilidad es la causa y la confianza es el resultado Luis Arturo Sirgo Cruz, director nacional de la licenciatura en psicología clínica del Tecnológico de Monterrey, mencionó a Expansión que la credibilidad que le otorgamos a los avatares de IA tiene que ver con un fenómeno llamado “transferencia de la confianza”. Esto significa que “cuando nosotros vemos algo que se asemeja a facciones humanas, transferimos sentimientos de confianza atribuibles a los humanos, no necesariamente a las máquinas”. Ante la pregunta sobre si existe el riesgo de que las personas desarrollen una mayor confianza en estos personajes digitales, Espinoza Athié lo confirma y señala que los personajes digitales están disponibles las 24 horas, no tienen listas de espera, suelen ser gratuitos y ofrecen una experiencia libre de juicio. Además, están diseñados para resultar agradables y generar cercanía. No obstante, menciona que “sentirse escuchado no es lo mismo a ser atendido y que un profesional no sólo escucha: evalúa, acompaña, identifica riesgos y, cuando es necesario, confronta para favorecer el cambio”.

¿Hasta dónde ha llegado la IA? Según cifras del estudio “¿Puedes distinguir a las personas generadas por IA de las reales?” de la Universidad de Waterloo, 40% de las personas ya no distinguen los rostros reales de los generados por la IA, lo que habla de cómo la naturaleza del estudio permitió a los participantes mirar las imágenes detenidamente, mientras que la mayoría de los usuarios de internet mira el contenido de forma superficial. “Las personas que solo se dedican a leer noticias negativas sin parar o que no tienen tiempo, no captarán las señales que distinguen una persona real de una imagen con IA”, mencionó Andreea Pocol, autora principal del estudio. Ante esto, Epinoza recomendó algunas señales a tener en cuenta para distinguir los videos reales de los falsos, como por ejemplo: No confiar en avatares que prometen resultados rápidos o absolutos como eliminar la ansiedad o perder peso en pocos días. No confiar en el contenido si no presenta evidencia, fuentes o credenciales verificables si utiliza el consejo para vender productos o suplementos. Hace recomendaciones idénticas para todas las personas, sin considerar diferencias individuales. Genera urgencia, culpa o miedo para impulsar una decisión. No invita a consultar con un profesional cuando el caso lo requiere.

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Del pollo al internet: la familia sonorense que está detrás de dos gigantes, Megacable y Bachoco

Elizabeth Santiago — Wed, 05 Aug 2026 21:55:36 GMT

Es probable que en un mismo día una persona use el internet de Megacable y coma un producto de Bachoco sin imaginar que ambas compañías comparten el mismo origen familiar y empresarial. Mientras una se convirtió en el segundo mayor proveedor de internet fijo del país, la otra pasó de una pequeña granja con mil gallinas a ser una de las mayores empresas de proteína animal de México y Estados Unidos. Detrás de ambas historias está una familia empresarial que durante más de siete décadas ha construido dos de las compañías más importantes del país.

De una granja de mil gallinas a una gran campaña de marketing

Del cable en Sonora a una red nacional de fibra óptica

La historia se inició en 1952, cuando los hermanos Juan, Javier, Enrique y Alfonso Robinson Bours Almada fundaron Bachoco en Ciudad Obregón, Sonora. Su primera operación empezó con una pequeña granja con capacidad para apenas 1,000 gallinas, por lo que sus ventas estaban centradas en el huevo. Además, para reflejar su origen tomaron el nombre Bachoco, proveniente de la lengua yaqui y significa "por donde pasa el agua". Durante las siguientes décadas el negocio creció rápidamente y para 1963 comenzó su expansión hacia Navojoa, Los Mochis y Culiacán. En 1971 entró al negocio del pollo y tres años después llegó a Guanajuato para acercarse al centro del país. Para 1997, debutó simultáneamente en la Bolsa Mexicana de Valores y en la Bolsa de Nueva York, convirtiéndose en la única empresa avícola mexicana que cotizaba en ambos mercados. Con el tiempo incorporó nuevas líneas de negocio mediante adquisiciones en México y Estados Unidos, incluyendo OK Foods, Albertville Quality Foods, Sonora Agropecuaria y Norson, evolucionando de una empresa avícola a un grupo multiproteína. Hoy, Bachoco ha tenido un gran alcance en redes sociales y hasta en las calles por la campaña de marketing en la que integran tendencias, frases o refranes mexicanos. Su crecimiento es notable, ya que de una pequeña granja, en 2025 Bachoco registró ventas por 107,290.4 millones de pesos y una plantilla superior a 40,000 empleados, colocándose como la empresa número 53 en el ranking de Las 500 Empresas Más Importantes de México 2025 realizado por Expansión. Tres décadas después de fundar Bachoco, parte de la misma familia apostó por un sector completamente distinto y, en 1978, crearon Visión por Cable de Sonora (Vicason) y posteriormente Visión por Cable de Sinaloa (Vicasin). Sin embargo, su incursión en el negocio de las telecomunicaciones tuvo su arranque formal en 1982, ofreciendo televisión por cable en Guasave y Navojoa. Durante los años ochenta apostaron por ampliar su presencia por Sonora y Sinaloa hasta que, en 1992, obtuvo la concesión para operar en Guadalajara, un movimiento que cambió la historia del grupo.

¿Quiénes son los dueños de Megacable y Bachoco?

No todo ha sido crecimiento

Así, a los dos años optaron por cambiar el nombre de la empresa y llegaron a lo que hoy es Megacable y se convirtieron en una de las compañías pioneras del país al lanzar internet por cable de alta velocidad mediante Megared en 1997 y, con los años, incorporó telefonía, servicios empresariales, fibra óptica y telefonía móvil. En 2007, tomaron la decisión de llegar hasta la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) bajo la clave MEGA.CPO y hoy tienen presencia en las 32 entidades del país y, al segundo trimestre de 2026, supera los 6 millones de suscriptores, además de operar 780,832 líneas móviles. Dentro del ranking de Las 500 Empresas Más Importantes de México 2025 ocupa el lugar número 152. Aunque Bachoco y Megacable son empresas independientes y cotizan por separado en la Bolsa Mexicana de Valores, ambas mantienen un vínculo: la familia Bours. Al tratarse de compañías públicas, no tienen un único dueño en el sentido tradicional , ya que su capital está distribuido entre diversos accionistas e inversionistas. Sin embargo, la familia Bours conserva una influencia determinante en ambas empresas. Una muestra de ello es que Francisco Javier Robinson Bours Castelo ocupa la presidencia del Consejo de Administración de Megacable y, al mismo tiempo, encabeza el Consejo de Administración Patrimonial de Bachoco , consolidándose como una de las figuras clave dentro de los dos grupos empresariales. Es hijo de Javier Robinson Bours Almada, uno de los fundadores originales del grupo empresarial familiar. Su hermano, Eduardo Bours Castelo, también participó durante años en la administración de Bachoco antes de iniciar su carrera política, que lo llevó a convertirse en gobernador de Sonora entre 2003 y 2009. La familia Robinson Bours ha mantenido el control estratégico de ambos grupos mientras profesionalizó su administración mediante consejos corporativos y estructuras de gobierno independientes. En 2013, la entonces Comisión Federal de Competencia impuso una multa de 130.4 millones de pesos a varias empresas avícolas, entre ellas Bachoco, por prácticas monopólicas relacionadas con la fijación de precios del pollo. Las empresas promovieron diversos recursos legales, pero en 2015 la Suprema Corte de Justicia de la Nación confirmó la sanción, al considerar que los acuerdos para manipular precios afectan la competencia y perjudican directamente a los consumidores.

Por otro lado, en 2022, Televisa propuso fusionar su negocio de cable e internet, Izzi, con Megacable. Sin embargo, el Consejo de Administración de Megacable rechazó la oferta y, en febrero de 2023, Televisa anunció que desistía de la operación para enfocarse en su propio plan de expansión, que incluía inversiones por más de 800 millones de dólares en infraestructura.

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El sector de los cruceros crece 17.1% en aguas mexicanas

Expansión Studios — Wed, 05 Aug 2026 21:44:16 GMT

México continúa posicionándose como uno de los destinos favoritos en alta mar. Según datos de la Secretaría de Turismo , durante el primer semestre de 2026 se reportó la afluencia de 6.5 millones de millones de pasajeros en 1,839 arribos a los puertos del país. Para Josefina Rodríguez Zamora, titular de la dependencia, dichas cifras simbolizan un sólido incremento del 17.1% en el volumen de visitantes y un 12.2% más de embarcaciones, en comparación con el mismo periodo de 2025.

La funcionaria agregó que esta tendencia favorable es resultado de la confianza que las principales navieras internacionales depositan en México. "Cada crucero que llega representa más oportunidades para las familias mexicanas que viven del turismo. Con cada visitante impulsamos la economía local y seguimos haciendo de la ‘prosperidad compartida’ una realidad en nuestras comunidades", aseguró. Asimismo, con base en datos de la Secretaría de Marina, Rodríguez Zamora señaló que el promedio de pasajeros por embarcación aumentó 4.3%, pasando de 3,406 en 2025 a 3,554 en 2026. Esto demuestra una mayor ocupación y capacidad en los cruceros que llegan a México. Por ejemplo, en la región del Pacífico se contabilizaron 2,257,884 viajeros y 680 arribos, lo que significó alzas de 36.4% y 19.9%, respectivamente, respecto al primer semestre de 2025. Mientras tanto, la región Golfo-Caribe recibió 4.3 millones de pasajeros en 1,159 arribos durante el mismo semestre, superando en un 8.9% los turistas y en un 8.1% las embarcaciones. En Progreso, Yucatán, el dinamismo continuó con 21.6% más pasajeros y 12.9% más barcos, a la par de Cozumel, con un repunte de 10% en viajeros y 8.5% en embarcaciones. Con estos indicadores, la secretaria de Turismo del Gobierno de México concluyó que un semestre positivo reafirma el atractivo de los puertos mexicanos y es fundamental para generar más oportunidades en las comunidades costeras.

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Pensión por Décimo Transitorio del ISSSTE: ¿quiénes se jubilan por esta modalidad y cuáles son los requisitos?

Omar Gutiérrez — Wed, 05 Aug 2026 21:42:05 GMT

Los trabajadores de algún organismo del gobierno que cotizaron en el Instituto de Seguridad y Servicios Sociales para los trabajadores del Estado ( ISSSTE ) tienen dos posibles caminos para su jubilación . Una de ellas es la llamada Ley del ISSSTE 2007 y la otra es el llamado Décimo Transitorio , también conocida como Régimen Anterior . De acuerdo con la Comisión Nacional del Sistema de Ahorro para el Retiro (CONSAR) , existen tres modalidades de pensión para las personas que pueden jubilarse con este sistema.

¿Qué es el Décimo Transitorio del ISSSTE? ¿Cómo se calcula la pensión ISSSTE bajo el décimo transitorio? Pensión por jubilación

La modalidad de jubilación por el llamado Décimo Transitorio le corresponde a los trabajadores que eligieron mantenerse en el régimen modificado del ISSSTE y ya cotizaban al instituto antes de la entrada en vigor de la nueva Ley del ISSSTE (1 de abril de 2007), son quienes decidieron mantenerse en este esquema en lugar de cambiarse a la modalidad de cuentas individuales. En este esquema, la pensión se calcula de acuerdo al sueldo básico del último año inmediato a la fecha en la que se dio de baja como trabajador. Bajo el esquema del Décimo Transitorio, existen tres modalidades diferentes por las que una persona se puede pensionar: - Pensión por jubilación - Pensión por edad y tiempo de servicio - Pensión por cesantía en edad avanzada En esta modalidad se toman en cuenta dos factores: los años cotizados al ISSSTE y la edad. El importe de la pensión será el 100% del sueldo básico del último año anterior a la baja como trabajador.

Pensión por edad y tiempo de servicio

Pensión por Cesantía en Edad Avanzada

Requisitos: - Estar registrado en una Afore para poder realizar el trámite de disposición de recursos. - Tener el Expediente de Identificación de Trabajador actualizado. - Contar con un mínimo de 30 años de servicio para hombres y 28 años de servicio para mujeres. La edad irá aumentando cada año como lo indica esta tabla: Esta modalidad toma en cuenta los años de servicio y la edad. En este caso, los años de servicio determinarán el monto de la pensión, que será equivalente a un porcentaje del sueldo básico del último año inmediato anterior a la fecha de baja del trabajador. A diferencia de la Pensión por Jubilación y la Pensión por Cesantía en edad avanzada, en esta modalidad se debe contar con un mínimo de 15 años de servicio. El porcentaje de pensión se otorgará dependiendo de los años trabajados, como se muestra en esta tabla: Requisitos: - Estar registrado en una Afore para poder realizar el trámite de disposición de recursos. - Contar con mínimo 15 años de servicio. - Tener actualizado el Expediente de Identificación deTrabajador. A diferencia de la Pensión por Jubilación y la Pensión por edad y tiempo de servicio, en esta modalidad se requiere como mínimo 10 años de servicio y el monto de la pensión será equivalente a un porcentaje del promedio del sueldo básico del último año inmediato anterior a la fecha de baja: - 65 años: 40% de pensión. - 66 años: 42% de pensión. - 67 años: 44% de pensión. - 68 años: 46% de pensión. - 69 años: 48% de pensión. - 70 años: 50% de pensión. Requisitos: - Estar registrado en una Afore para poder realizar el trámite de disposición de recursos. - Contar con mínimo 10 años de servicio. - Tener el Expediente de Identificación de Trabajador actualizado.

¿Qué pasa si no cumplo con los requisitos para obtener una pensión?

En caso de no cumplir con los requisitos para una pensión, el ISSSTE dará una resolución de improcedencia de pensión con la que el trabajador podrá recuperar la totalidad de recursos que se hayan acumulado en la cuenta Afore. Requisitos: - Estar registrado en una Afore para poder realizar el trámite de disposición de recursos. - Tener actualizado el Expediente de Identificación de Trabajador.

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Mexicana duplicó el número de vuelos en un año, ahora busca posicionarse como un jugador clave en el mercado

Tzuara De Luna — Wed, 05 Aug 2026 21:30:36 GMT

Mexicana de Aviación regresó a los cielos lejos de cualquier escenario despejado. La aerolínea estatal volvió a encender los motores el 26 de diciembre de 2023, bajo la operación de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), y ha pasado por una serie de altibajos: desde una flota limitada hasta la cancelación de parte de sus rutas. Pese a ello, ahora vuela desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), su sede, a 19 destinos nacionales. Los problemas relacionados con la flota parecen haberse solucionado, luego de que el gobierno anunciara la adquisición de 20 aeronaves Embraer , en línea con la estrategia de expansión de la estatal. Lee: Mexicana ya tiene 19 rutas nacionales en 2026

Aviones y rutas de Mexicana

La aerolínea, relanzada por el entonces presidente Andrés Manuel López Obrador con la promesa de ofrecer tarifas más asequibles , poco a poco comienza a encontrar cielos más tranquilos para su operación. También ha dejado ver una hoja de ruta más clara que la observada en sus primeros meses, cuando su escasez de aviones, terminaciones de contratos y baja ocupación eran los titulares que la acompañaban. Las cifras muestran un crecimiento operativo. De acuerdo con los últimos datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), de enero a abril de este año, la aerolínea realizó 2,584 vuelos, el doble que en el mismo periodo del año anterior. El número de pasajeros también creció pero no en la misma proporción. En el primer cuatrimestre de este año, Mexicana movilizó a 156,806 viajeros, lo que representó un incremento del 30% frente a los 120,612 transportados en el mismo periodo de 2025. Sin embargo, el avance operativo aún no se traduce en una posición financiera sólida. De acuerdo con su último reporte público, del 1 de enero al 30 de septiembre del año pasado, es decir, al tercer trimestre, la empresa registraba activos totales por 392.7 millones de pesos, frente a pasivos por 2,108 mdp. Mexicana regresó a volar un martes de diciembre . Un Boeing 737 con 127 pasajeros a bordo despegó del AIFA con destino al también recién inaugurado Aeropuerto Internacional de Tulum, pero hoy esta familia de aviones ya no se encuentra dentro de la flota de la aerolínea. Meses antes, en agosto de 2023, López Obrador anunció que la flota de Mexicana iniciaría con el arrendamiento de 10 Boeing 737-800 de última generación, de los que se entregarían tres el 30 de septiembre y otros siete, el 30 de octubre. Nada de esto pasó. El vuelo inaugural se realizó con un avión de las fuerzas armadas que terminó acondicionándose y rematriculándose. Así sucedió con otros dos Boeing 737, igual de las fuerzas castrenses y que hoy tampoco están en operación bajo el logo de la compañía, tras regresar a la Sedena.

Mexicana continuó volando en 2024 con los aviones de la secretaría y otros dos arrendados a la línea aérea TAR . En junio de ese año, López Obrador anunció que la aerolínea del Estado pagaría 750 millones de dólares por 20 aviones Embraer, que empezarían a llegar en el segundo trimestre de 2025. Pero el punto nodal y crítico respecto a su flota llegó el año pasado, cuando a inicios de enero TAR y Mexicana terminaron su contrato sin revelar las razones. La situación llevó a la inminente cancelación de ocho de sus rutas (Acapulco, Campeche, Guadalajara, Ixtapa, Nuevo Laredo, Puerto Vallarta, Uruapan y Villahermosa), porque aún no llegaban los Embraer. No había aviones para incrementar los vuelos o las rutas. La coyuntura no se superó hasta el 1 de julio de ese año, cuando desde el AIFA, la presidenta Claudia Sheinbaum, junto con Leobardo Ávila Bojórquez, director general de la aerolínea, recibieron el primero de las dos decenas de aviones por parte de la brasileña. Se trató de un E195-E2, con lo que la compañía se convertiría en la primera en operar aviones de este tipo en el territorio nacional. Para José Serur, arquitecto y especialista en aviación, el inicio de Mexicana fue un vaivén que limitó hacer planes a largo plazo, porque tener diferentes familias de aviones implica más gastos de mantenimiento y capacitación para cualquier compañía, ya sea estatal o privada. “Ahora están logrando poco a poco esa unificación. El contrato con Embraer incluye refacciones y supervisión de los aviones, entonces sí, en un principio fue caótico todo y muy costoso, porque operar un Boeing 737 es bastante caro. Operar un Embraer es la mitad o un tercio del costo de los de la familia de la estadounidense”, comenta. El E195-E2 es una aeronave de pasillo único , de 41.6 metros de longitud y una altura de 10.9 m, con capacidad para 132 pasajeros y que puede alcanzar una velocidad de hasta 963 kilómetros por hora, a través de sus dos motores Pratt & Whitney GTF, de acuerdo con información del fabricante. Según los datos de la AFAC, a lo largo de 2025 llegaron otros cuatro aviones exactamente iguales, es decir, que Mexicana cerró el año pasado con cinco de estos: el total de su flota. Con ellos, vuela a 15 destinos nacionales, entre ellos, varios de los cancelados el año pasado.

Más allá de la rentabilidad

Desde que se presentó la aerolínea, las autoridades expusieron sus intenciones de que lograse una expansión internacional y, aunque se trata de aviones de última generación, por su alcance máximo, de 4,615 kilómetros, el crecimiento internacional no se visualiza más allá del continente americano. Por ejemplo, la aerolínea LATAM utiliza los mismos E195-E2 para rutas domésticas y regionales de pequeño alcance, partiendo desde su sede en Santiago de Chile a São Paulo, Brasilia o Fortaleza, en Brasil. Desde la perspectiva de Eliseo Llamazares, socio líder de Aviación y Turismo de KPMG para Latinoamérica, es un acierto contar con este tipo de flota si Mexicana busca acrecentar sus rutas locales o regionales. Los planes de negocio apuntan en esa dirección, ya que en julio y agosto está abriendo rutas a Tuxtla, Chihuahua, Hermosillo y el Bajío. “Si aerolíneas de primer nivel, que tienen equipos y flota con mucha experiencia y trayectoria, y que evalúan hasta el más mínimo detalle en cuanto a incorporación de aviones, están decidiéndose por ese tipo de aeronaves, considero que es una razón justa para decir que son muy buenos”, comenta. Mexicana fue lanzada con el objetivo de volver más accesible el transporte aéreo, bajo el repetido discurso de ofrecer precios hasta 30% por debajo de las líneas aéreas tradicionales, pero, poco a poco, la premisa de boletos asequibles ha perdido brillo . Hoy en día, las autoridades exponen más a Mexicana como una aerolínea que busca conectar aquellas zonas que carecen de interconexión, y es ahí donde, para los especialistas, tiene más sentido la existencia de la estatal. Para Rosario Avilés, analista del sector, el deber de las aerolíneas en manos del gobierno tiene que estar en buscar rutas donde las compañías privadas no participan, ya sea porque se trata de rutas con poca afluencia o en aeropuertos secundarios, de tal manera que su verdadera vocación no está en competir con las otras aerolíneas comerciales. “Mexicana tendría que buscar una vocación que sume, que ayude a sumar al mercado, no que le reste en el sentido de sobreofertar rutas… Hay muchas que son necesarias y que harían un gran servicio social, que quizá tendrían que subsidiarse, pero el resultado se traduciría en desarrollo para algunas regiones olvidadas del país”, comenta.

Limitaciones: AIFA y fuerzas armadas

En rutas que han permanecido inamovibles para Mexicana, como la de Guadalajara o Monterrey, Expansión ha tomado vuelos en los que la afluencia del avión no llega a más del 30% de su capacidad, mientras que la situación cambia drásticamente en otras como la de Ixtepec, Oaxaca, en las que las aeronaves van prácticamente llenas. Ixtepec es un aeropuerto que tuvo, de hecho, que cerrar tras la quiebra de Aeromar en 2023, puesto que era la única aerolínea que operaba vuelos hacia aquella terminal. Para la analista, al igual que para Llamazares, la estrategia exitosa de negocio de Mexicana podría estar en apostar por este tipo de aeropuertos o rutas donde la competencia es escasa o nula. Esto podría incluir volar al aeropuerto de Piedras Negras, en Coahuila, que tuvo una situación similar a la de Ixtepec, así como a algunos destinos internacionales, como Laredo, Texas. “Si le dieran una vocación de conectividad y no de competencia, que se enfocara a las regiones que están abandonadas, yo seré la primera en aplaudirle a Mexicana… Las personas se acostumbran a la conectividad y qué bueno, porque eso las hace crecer, y si de pronto se ven abandonadas por una aerolínea comercial, para eso están las aerolíneas estatales, para llenar esos huecos que nadie está llenando”, agrega Avilés. Aunque la vocación de Mexicana parece no estar en generar grandes beneficios económicos, para los especialistas consultados, la aerolínea podría tener más oportunidades si buscara nuevos mercados. Es decir, que el AIFA no sea su punto exclusivo de salida de la Zona del Área Metropolitana del Valle de México (ZMVM). Desde la perspectiva de Serur, dejarla de manera exclusiva en esta terminal es limitar su expansión en la región centro. En su opinión, operar también en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y aprovechar los slots que dejó la recién quebrada Magnicharters podría ser una buena estrategia para su posicionamiento en el mercado.

Un vuelo en tiempo real

“Mexicana de Aviación podría tener mayor ocupación y rentabilidad si obtiene rutas desde el AICM, incluso si abre rutas desde el aeropuerto de Toluca”, opina. “No sé qué tanto tema político tenga Mexicana que solo pueda volar desde el AIFA, cuando lo que tendría que hacer es expandir un poco sus operaciones con el objetivo de dejarla tener más rentabilidad. Tienes que dejar que la aerolínea fluya sola, que crezca sola y siga buscando su mercado”. Los expertos del sector cuestionan lo certero que ha sido dejar en manos de las fuerzas castrenses el sistema aéreo, principalmente, por el factor comercial y de crecimiento, sobre todo, en la ZMVM, porque los datos no exponen un sólido crecimiento en cuanto a flujo de pasajeros en la región. Después de que la Secretaría de Marina comenzó a tomar el control y a operar formalmente el AICM en octubre de 2023, no ha existido una consolidación en el mercado aéreo, ni siquiera al sumar las operaciones del AIFA. El año pasado, los dos aeropuertos, en conjunto, sumaron 51.7 millones de pasajeros, lo que significó un crecimiento de solo el 2.8% por encima del máximo transportado por el AICM en 2019, antes de la contingencia sanitaria, cuando el volumen fue de 50.3 millones. “Sumando el AICM y Santa Lucía, estamos hablando que casi no se ha movido el número de pasajeros de 2019 a 2025, y esto es un costo de oportunidad muy importante”, dice Julio Serrano Espinosa, presidente del Centro de Estudios Espinosa Yglesias, que compara el comportamiento de la terminal mexicana con la del aeropuerto de Estambul, en Turquía, el país con el que México disputa la sexta posición en el ranking mundial de países más visitados. La terminal turca, construida por un consorcio privado, trasladó en 2019 más de 52 millones de pasajeros, que aumentaron a 84.5 en 2025, un alza del 62.5%. “¿Qué pasaría si hubiéramos crecido algo similar? Lo digo por el número de turistas y el desarrollo económico que esto hubiese generado”, agrega. Lo anterior hace que los especialistas se cuestionen la viabilidad de las fuerzas armadas al frente de un sector tan dinámico como el aéreo, en el que no contar con un plan efectivo de negocio o una hoja clara de ruta pasa factura en las oportunidades de crecimiento. Hasta ahora, las autoridades no han presentado nada similar en torno a Mexicana. Pero por las características de la aerolínea, la expectativa no radica en ver números con ganancias exorbitantes , sino en el cambio que la estatal genera en la realidad de la población que quiere llegar a determinados destinos, pero que no puede hacerlo de manera directa por falta de conectividad. Por ejemplo, en el caso de la estatal Servicio Aéreo a Territorios Nacionales (SATENA) de Colombia, que sería el equivalente a Mexicana al ser propiedad del gobierno y operar bajo control de la Fuerza Aérea Colombiana, sus flujos operativos no siempre se traducen en ganancias, ya que desde su fundación, en 1962, buscó conectar regiones que las aerolíneas comerciales no estaban interesadas en atender. “Una compañía aérea pública no solamente hay que evaluarla en el contexto de la rentabilidad financiera, sino también dentro de la rentabilidad social. Muchas veces, ese déficit económico se ve compensado con los beneficios sociales que se generan, pero, evidentemente, hay que hacer la cuenta de ambas cosas. En el caso de que los beneficios sociales sean inferiores a las pérdidas económicas, esa aerolínea estaría sustrayendo”, comenta Llamazares. Mexicana parece tener un vuelo menos complicado en comparación con los cielos en los que inició. Ya tiene aviones, el número de vuelos y pasajeros va en ascenso, y el respaldo gubernamental le permite operar sin las mismas presiones que enfrentan las aerolíneas privadas. La historia de Mexicana continúa tejiéndose en tiempo real. La expectativa ahora es que llegue a mejorar la conectividad en el país, y aunque ya cuenta con las herramientas para hacerlo, es decir, con los aviones, aún tiene que demostrar si puede mantener el vuelo.

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¿Qué tan lejos puedes llegar con las SUV eléctricas más accesibles de México en 2026?

Josep Rodríguez — Wed, 05 Aug 2026 21:27:39 GMT

Comprar una SUV eléctrica ya no sólo implica pensar en el precio o el diseño, también significa preguntarse qué tan útil será para los viajes del día a día y las escapadas por carretera. La autonomía es uno de los datos que más dudas genera entre los conductores, por eso llevamos las cifras anunciadas por las marcas a rutas reales para conocer qué tan lejos puede llegar cada modelo antes de necesitar una recarga.

¿Cuál de las SUV eléctricas más accesibles tiene mayor autonomía? ¿Hasta dónde puede llegar la BYD Yuan Pro EV con una sola carga? ¿Qué destinos alcanza la Geely EX5 con sus 470 kilómetros de autonomía?

Las diferencias entre estos modelos no sólo están en el precio de compra, sino también en la distancia que pueden recorrer antes de necesitar una recarga. Dentro de este grupo, la SUV con mayor autonomía anunciada es la GWM ORA 5 versión Luxury, que alcanza hasta 520 kilómetros bajo el ciclo NEDC. Le sigue la Geely EX5 versión GF Eléctrica, con 470 kilómetros, mientras que la BYD Yuan Pro EV ofrece 380 kilómetros de autonomía. Así queda el orden de mayor a menor alcance: - GWM ORA 5 Luxury: 520 km de autonomía - Geely EX5 GF Eléctrica: 470 km de autonomía - BYD Yuan Pro EV: 380 km de autonomía Sin embargo, la cifra de kilómetros por carga permite entender mejor qué tipo de viajes puede realizar cada SUV. Con una autonomía anunciada de 380 kilómetros bajo el ciclo NEDC, la BYD Yuan Pro EV se coloca como la opción de entrada entre las tres SUV eléctricas comparadas. Su alcance permite realizar viajes de distancia media, aunque algunos destinos que parecen cercanos comienzan a acercarse al límite de la batería cuando se consideran recorridos completos desde la Ciudad de México. Tomando como punto de salida el Zócalo de la Ciudad de México, su autonomía permitirían llegar a: - Tepoztlán, Morelos: 83.4 km - Cuernavaca, Morelos: 87.5 km - Cholula, Puebla: 127 km - Peña de Bernal, Querétaro: 238 km - San Miguel de Allende, Guanajuato: 271 km - Morelia, Michoacán: 313 km - Acapulco, Guerrero: 378 km La Geely EX5 versión GF Eléctrica aumenta el rango disponible frente a la BYD Yuan Pro EV gracias a sus 470 kilómetros de autonomía anunciada bajo el ciclo NEDC. Desde el Zócalo de la Ciudad de México, la Geely EX5 puede llegar a: - Tepoztlán, Morelos: 83.4 km - Cuernavaca, Morelos: 87.5 km - Cholula, Puebla: 127 km

¿La GWM ORA 5 es la SUV eléctrica que más lejos llega? ¿Cuál SUV eléctrica te conviene más según tu presupuesto y el tipo de viaje que buscas?

- Peña de Bernal, Querétaro: 238 km - San Miguel de Allende, Guanajuato: 271 km - Morelia, Michoacán: 313 km - Acapulco, Guerrero: 378 km - Veracruz, Veracruz: 398 km - Puerto de Veracruz: 415 km Además, su autonomía anunciada queda cerca de otros destinos: - Aguascalientes, Aguascalientes: 495 km - Guadalajara, Jalisco: 552 km La GWM ORA 5 versión Luxury es la SUV con mayor autonomía dentro de esta comparación. Su batería de 58.33 kWh permite alcanzar hasta 520 kilómetros bajo el ciclo NEDC, una cifra que amplía considerablemente las posibilidades de viaje. Con ese rango, puede cubrir más rutas que los otros modelos antes de necesitar una estación de carga. Estos son los destinos que puede cubrir: - Valle de Bravo, Estado de México: 141 km - Tepoztlán, Morelos: 83.4 km - Cuernavaca, Morelos: 87.5 km - Cholula, Puebla: 127 km - Peña de Bernal, Querétaro: 238 km - San Miguel de Allende, Guanajuato: 271 km - Morelia, Michoacán: 313 km - Acapulco, Guerrero: 378 km - Tampico, Tamaulipas: 442 km - Veracruz, Veracruz: 398 km - Puerto de Veracruz: 415 km - Oaxaca, Oaxaca: 460 km - Aguascalientes, Aguascalientes: 495 km Más allá de la autonomía, la elección entre estas tres SUV eléctricas depende del uso que cada conductor quiera darle y del presupuesto disponible para la compra. Más allá de la autonomía, la elección entre estas tres SUV eléctricas depende del tipo de uso que tendrá el vehículo y del presupuesto disponible para la compra. Con un precio de 579,800 pesos, la BYD Yuan Pro EV es la alternativa más accesible de la comparación. Sus 380 kilómetros de autonomía anunciada la convierten en una opción pensada para quienes buscan entrar al mercado eléctrico y realizar recorridos diarios o viajes por carretera de distancia media.

Para quienes buscan mayor alcance sin llegar al precio más alto del grupo, la GWM ORA 5 versión Luxury ofrece la autonomía más amplia con sus 520 kilómetros bajo el ciclo NEDC. Su precio de preventa es de 644,900 pesos, por lo que queda como una alternativa enfocada en conductores que quieren reducir las paradas de recarga durante viajes largos. El punto intermedio se encuentra en la Geely EX5 versión GF Eléctrica, que ofrece 470 kilómetros de autonomía y tiene un precio inicial de 699,900 pesos. Aunque supera a la BYD Yuan Pro EV en capacidad de recorrido, su inversión inicial es mayor incluso frente a la GWM ORA 5.

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Ni el América ni el Estadio Azteca: el negocio más rentable de Azcárraga en Ollamani está en los casinos

Roberto Trejo — Wed, 05 Aug 2026 21:23:16 GMT

Grupo Ollamani , la empresa presidida por Emilio Azcárraga Jean que controla activos tan relevantes como el Club América y el Estadio Banorte (Estadio Azteca), tiene en los casinos su negocio más rentable . Aunque el futbol concentra la mayor atención del público, es la división de juegos y sorteos la que genera los márgenes de ganancia más altos y un desempeño financiero más estable. A diferencia del negocio deportivo, cuyos resultados dependen de factores como el rendimiento en la cancha y fuertes inversiones, los casinos han mantenido una rentabilidad más consistente. Al frente de esa operación está PlayCity, la cadena que se ha consolidado como el principal generador de ganancias de Grupo Ollamani, por encima de sus negocios más emblemáticos.

Así opera PlayCity, el negocio más rentable de Ollamani La fortaleza de PlayCity está en una operación que combina casinos físicos, programas de fidelización y una plataforma digital en crecimiento. La cadena cuenta con 17 casinos distribuidos en 12 estados de México, con una infraestructura de más de 5,800 máquinas de juego. Ese modelo le ha permitido mantener resultados constantes desde la separación de Ollamani de Grupo Televisa. En 2024 , el segmento de Juegos y Sorteos generó una utilidad operativa de 674.6 millones de pesos, con un margen de 24.5%, el más alto entre las divisiones de la compañía. Durante 2025 , mientras otros negocios de Ollamani redujeron su desempeño, PlayCity obtuvo una utilidad de 632.3 millones de pesos, equivalente a 49.1% de los ingresos totales del grupo. En el primer semestre de 2026, volvió a ser la división con mayor aportación, al registrar una utilidad operativa de 345.3 millones de pesos. Uno de los pilares del negocio es la fidelización de clientes. Su programa de lealtad, dividido en cinco niveles, suma más de 205,000 cuentas activas, mientras que su estrategia comercial se enfoca en consumidores del segmento ABC+, con un gasto promedio por visita de alrededor de 775 pesos. A la operación presencial se suma el canal digital mediante playcity.com, que durante 2025 incrementó 35% sus cuentas activas, una expansión que le permite participar en el crecimiento de las apuestas en línea y ampliar sus fuentes de ingresos.

La rentabilidad del América y el Estadio Banorte El futbol sigue siendo el negocio más emblemático de Ollamani, pero sus resultados financieros han sido menos estables que los de PlayCity debido a la magnitud de sus inversiones y costos operativos. En 2024, el segmento que agrupa al Club América y el Estadio Banorte generó un margen operativo de 21.4%, ligeramente por debajo del 24.5% registrado por Juegos y Sorteos. Aunque ambos negocios tuvieron niveles de ingresos similares, la diferencia estuvo en la capacidad de convertir esas ventas en utilidades. Durante 2025, la rentabilidad del futbol se redujo de forma importante: la utilidad operativa cayó hasta 43.8 millones de pesos, frente a los 632.3 millones de pesos que generó PlayCity en el mismo periodo. La presión aumentó en 2026 por la remodelación del Estadio Banorte rumbo al Mundial. En el primer semestre del año, el segmento reportó una pérdida neta de 545.1 millones de pesos debido a los costos asociados con las llamadas “Operaciones FIFA”, que incluyen las obligaciones y actividades relacionadas con el torneo internacional. El inmueble, sin embargo, representa una apuesta de largo plazo para Ollamani. La modernización busca elevar el valor del estadio y fortalecer sus ingresos futuros mediante nuevos espacios, experiencias para aficionados y eventos de mayor escala. Así, mientras el Club América conserva un peso estratégico por su marca y capacidad de atraer audiencias, sus resultados dependen de ciclos deportivos e inversiones extraordinarias que hacen que su rentabilidad sea más variable frente al negocio de casinos.

¿Qué es Grupo Ollamani? Grupo Ollamani es una empresa mexicana dedicada a los negocios de entretenimiento, deportes y juegos, que comenzó a operar de forma independiente en 2024 tras su escisión de Grupo Televisa. La compañía cotiza en la Bolsa Mexicana de Valores y concentra los activos que durante décadas formaron parte del negocio de entretenimiento de la televisora. Su operación se divide en tres grandes segmentos: Futbol, que integra al Club América y el Estadio Banorte; Juegos y Sorteos, encabezado por la cadena de casinos PlayCity; y Editorial, donde agrupa publicaciones y negocios de medios impresos.

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"Hecho en México" se queda corto, mexicanos acumulan un año consumiendo más importaciones

Octavio Torres — Wed, 05 Aug 2026 20:10:44 GMT

Pese al impulso de programas como “Hecho en México”, el consumo privado descansa de manera desproporcionada en el gasto de bienes que llegan desde el exterior, mientras que los bienes nacionales permanecen estancados, con un crecimiento cero en los primeros cinco meses del año. En mayo de 2025, el gobierno mexicano anunció un acuerdo con 22 grupos empresariales, como parte del programa “Hecho en México”, para incrementar la presencia de bienes nacionales en anaqueles. Esto abarcaba desde autoservicios, como Walmart, hasta tiendas departamentales como Liverpool. Sin embargo, el consumo privado en México todavía “descansa de manera desproporcionada en el gasto de bienes importados, mientras que el componente de origen nacional continúa mostrando señales de debilidad estructural”, señaló un análisis de Valmex.

Inversión fija retrocede en mayo

De acuerdo con los datos de Inegi, el consumo en México acumula un avance del 2% entre enero y mayo, pero sostenido por el componente importado, que ha avanzado 10.4% en el periodo, si se compara con lo que sucedió en 2025. Por el contrario, el consumo de bienes nacionales permanece estancado, con un crecimiento del 0% en los primeros cinco meses de 2026. De hecho, el gasto en bienes importados hiló 12 meses consecutivos de crecimiento , según un análisis de Monex. El gasto en bienes duraderos creció 0.5% anual, en mayo. En contraste, el consumo de bienes importados no duraderos retrocedió 2.8%, su primera caída en el último año. Al mismo tiempo, el gasto de bienes nacionales duraderos y semiduraderos disminuyó 7.2% y 2.9% anual, respectivamente, “prolongando sus rachas de contracción a cinco y doce meses consecutivos”, señaló el reporte. Por otro lado, el gasto en bienes nacionales no duraderos prolongó su avance con un crecimiento de 3.6% anual. El acuerdo anunciado el año anterior por la secretaría de Economía implicó que las tiendas de autoservicio elevaran de 50% a 70% los productos de contenido nacional en sus anaqueles. En las tiendas departamentales, el compromiso fue elevar del 30% al 42% dicha proporción. Además, como parte del programa Hecho en México, el gobierno ha otorgado el distintivo a más de 4,000 empresas, con el fin de promocionar la industria nacional. No obstante, hasta el momento, los mexicanos siguen demandando más bienes importados que nacionales. “Hecho en México” , junto con el Plan México, busca que las cadenas de suministro y proveeduría tengan cada vez más contenido nacional. E incluso el gobierno se comprometió a destinar el 50% de sus compras a bienes producidos en el país. Y busca lograr que el 50% proveeduría y consumo de sectores estratégicos sea de bienes nacionales. La inversión fija bruta, que se refiere al gasto en construcción, maquinaria y equipo de transporte, registró su primera contracción a tasa mensual desde febrero, al descender 0.4% mensual. El dato implicó un retroceso si se toma en cuenta que en abril, el indicador avanzó 4.1% mensual. La inversión en construcción cayó 2.4% mensual, no obstante, la inversión en maquinaria y equipo avanzó 1.5%, sobre todo gracias a un mayor gasto en equipo nacional, en detrimento de bienes de capital importados, que cayeron 0.5%. A tasa anual, la inversión fija creció 2.4%, con un avance de 2% en construcción y de 2.5% en maquinaria y equipo.

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Google reorganiza el liderazgo de IA para acelerar Gemini; Demis Hassabis deja DeepMind

Selene Ramírez — Wed, 05 Aug 2026 20:00:08 GMT

Google anunció una reestructuración de su equipo directivo de inteligencia artificial con la que busca acelerar el desarrollo de Gemini y reforzar su apuesta por la inteligencia artificial general (AGI), en un momento en el que la competencia con OpenAI, Anthropic, Meta y Microsoft se intensifica. Como parte de la reestructuración, Demis Hassabis dejará la dirección operativa diaria de Google DeepMind para concentrarse en un nuevo rol como presidente de la división y científico jefe de Alphabet. Desde ese cargo dedicará más tiempo a definir la estrategia de largo plazo de la inteligencia artificial general (AGI), al tiempo que seguirá asesorando la investigación y el desarrollo de modelos de Google DeepMind y continuará al frente de Isomorphic Labs.

Google quiere separar la investigación de largo plazo del desarrollo de productos

"Es un trabajo de vital importancia para Alphabet y la humanidad, y no puedo imaginar a nadie mejor que Demis para llevarlo a cabo", escribió el CEO de Alphabet, Sundar Pichai , en un mensaje dirigido a los empleados . El movimiento ocurre mientras Google presume que su estrategia de IA comienza a traducirse en una mayor adopción de sus productos. De acuerdo con la compañía, la aplicación Gemini ya supera los 950 millones de usuarios activos mensuales y sus modelos Gemma acumulan más de 900 millones de descargas. Koray Kavukcuoglu asumirá el liderazgo de Google DeepMind como vicepresidente sénior de la división. Además de mantener su cargo como arquitecto jefe de IA de Google, reportará directamente a Sundar Pichai y supervisará el desarrollo de los modelos Gemini, la investigación de IA y los equipos de desarrollo y aplicación de esta tecnología. Kavukcuoglu forma parte de DeepMind desde hace 13 años y ha participado en algunos de los avances técnicos más importantes de la compañía, como WaveNet y Deep Q-Network (DQN), tecnologías que ayudaron a consolidar el liderazgo de Google en aprendizaje profundo. En su mensaje, Hassabis explicó que la decisión responde a que considera que la industria ha llegado a un punto decisivo en el desarrollo de la inteligencia artificial. "He dedicado mi vida a trabajar por la IA general y ahora siento que está a la vuelta de la esquina", afirmó. Agregó que dejar la operación cotidiana de Google DeepMind le permitirá dedicar más tiempo a definir el rumbo estratégico de la AGI y a impulsar el trabajo de Isomorphic Labs, la empresa de Alphabet enfocada en aplicar inteligencia artificial al descubrimiento de medicamentos. Hassabis reiteró que uno de sus principales objetivos es demostrar el impacto práctico de la IA en la salud, acelerando el desarrollo de tratamientos para enfermedades como el cáncer.

Jeff Dean también cambia de rumbo

La reorganización también marca una nueva etapa para Jeff Dean, uno de los ingenieros más influyentes en la historia de Google. Tras 27 años en la compañía, Dean dejará sus responsabilidades actuales para fundar, junto con Sanjay Ghemawat, Google Fellow y cocreador de tecnologías como Google File System, MapReduce y Bigtable, una corporación independiente de beneficio público enfocada en acelerar avances en aprendizaje automático, ciencia e ingeniería. Alphabet permanecerá como inversionista fundador de la nueva organización y colaborará con ella mediante Google Cloud y proyectos conjuntos de investigación en infraestructura para inteligencia artificial. Los cambios llegan en un momento en que Google acelera el desarrollo de nuevos modelos para competir en un mercado cada vez más disputado. En su mensaje, Pichai destacó que la demanda de los servicios de IA continúa creciendo tanto entre empresas como desarrolladores y aseguró que la compañía mantiene una posición única gracias a su infraestructura, nube, modelos y productos de consumo.

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México figura entre los países que exportan la mitad de los bienes para construir la IA

Patricia Tapia — Wed, 05 Aug 2026 19:33:50 GMT

Cuando se habla de inteligencia artificial, la atención suele concentrarse en los países que desarrollan modelos como ChatGPT, Gemini o DeepSeek. Sin embargo, la economía de la IA también depende de una enorme cadena industrial integrada por chips, componentes electrónicos, servidores, equipos para centros de datos y otros bienes especializados. En ese negocio, México ya ocupa una posición relevante. El Banco Mundial señala en su World Development Report 2026: The Promise of Artificial Intelligence que cerca de la mitad de las exportaciones mundiales de productos utilizados para construir sistemas de inteligencia artificial proviene de países en desarrollo. Dentro de ese grupo ubica a China, México, Malasia, Vietnam y Tailandia, en ese orden , gracias a las inversiones en semiconductores, electrónica y equipos para centros de datos.

La otra cara de la inteligencia artificial La adopción también avanza

El dato cambia la forma de entender la participación de México en la carrera mundial por la inteligencia artificial. Aunque el país no desarrolla modelos fundacionales ni alberga a las grandes empresas que lideran esta tecnología, sí participa en una parte esencial del negocio: la fabricación y exportación de los bienes que permiten construir y operar esos sistemas. El reporte explica que la inteligencia artificial no sólo genera oportunidades para quienes desarrollan algoritmos. También impulsa la demanda mundial de bienes industriales que sostienen esa infraestructura tecnológica, desde semiconductores y componentes electrónicos hasta equipos para centros de datos. Por ello, el Banco Mundial sostiene que la principal oportunidad para economías como México no consiste en competir con Estados Unidos o China por desarrollar modelos propios, sino en fortalecer su presencia dentro de las cadenas globales de suministro y aprovechar la creciente demanda de manufacturas vinculadas a la inteligencia artificial. El organismo advierte que construir modelos fundacionales o replicar toda la infraestructura tecnológica requiere inversiones que hoy sólo unas cuantas economías pueden realizar. En cambio, recomienda que los países en desarrollo sigan una estrategia basada en adoptar, adaptar y, posteriormente, avanzar hacia capacidades propias. El Banco Mundial también incorporó a México en su Encuesta sobre Adopción de Inteligencia Artificial , realizada en siete países. Para el estudio recopiló información de 603 empresas mexicanas , la tercera muestra más amplia del análisis, sólo detrás de India, con 1,355 empresas, y Nigeria, con 777. También participaron Estados Unidos (392 empresas), Kenia (360), Tailandia (360) y Jordania (358). Los resultados muestran que la adopción de inteligencia artificial se apoya en un proceso previo de digitalización. Entre las pequeñas empresas de los países analizados, 87% utiliza servicios de mensajería digital, 73% cuenta con un sitio web o redes sociales y 71% emplea software de gestión, herramientas que facilitan la incorporación de aplicaciones de IA. Para el Banco Mundial, el crecimiento de la inteligencia artificial no sólo transformará el desarrollo de software. También reconfigurará el comercio mundial de manufacturas vinculadas a esa tecnología. En ese nuevo mapa, México ya aparece como uno de los principales exportadores, entre las economías en desarrollo, de los productos con los que se construyen los sistemas de inteligencia artificial.

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¡Salud! El consumo de cerveza crece en México: el peso de la industria en el PIB y el empleo

Dolores Luna — Wed, 05 Aug 2026 19:08:52 GMT

El primer viernes de agosto se celebra el Día Internacional de la Cerveza . En México esta bebida tiene gran popularidad, ya que suele acompañarse en diversos tipos de festejos, lo que llevó al país a ocupar el cuarto lugar entre los consumidores de esta bebida, de acuerdo con los datos del Global Beer Consumption Report 2024 de Kirin Holdings . En el marco de la celebración de este viernes 7 de agosto , y más allá de su popularidad, te presentamos su aporte al Producto Interno Bruto (PIB) y los empleos que genera este sector.

Consumo mundial total de cerveza por país en 2024 ¿Cuánta cerveza toman los mexicanos?

De acuerdo con el indicador del consumo total, México consumió aproximadamente 10.8 mil millones de litros de cerveza en 2024, lo que le valió ocupar el cuarto lugar solo detrás de China, Estados Unidos y Brasil. 1.- China: 40.5 mil millones de litros 2.- Estados Unidos: 22.3 mil millones de litros 3.- Brasil: 15.3 mil millones de litros 4.- México: 10.8 mil millones de litros 5.- Rusia: 9.5 mil millones de litros 6.- Alemania: 7.2 mil millones de litros 7.- Sudáfrica: 4.5 mil millones de litros 8.- Vietnam: 4.5 mil millones de litros 9.- Reino Unido: 4.5 mil millones de litros 10.- España: 4.3 mil millones de litros El ranking coloca a México en el lugar número 12 al registrar un consumo per cápita de 83.4 litros de cerveza por habitante en 2024 , lo que equivale a aproximadamente 132 botellas de 633 ml al año. Un año antes, en 2023, el país se ubicó en el lugar número 14, lo que también revela un incremento en el consumo de cerveza por habitante. El informe de Kirin Holdings. Global Beer Consumption by Country in 2024 (publicado en diciembre de 2025), es uno de los informes internacionales más citados por la industria cervecera y se elabora con información de asociaciones nacionales de cerveceros y estadísticas oficiales.

¿Cuánto aporta al PIB? Principales estados productores de cebada Países a donde se exporta la cerveza mexicana

De acuerdo con datos del Panorama Agroalimentario 2018-2024, la cerveza es el producto agroalimentario mexicano más exportado , con presencia en más de 130 países y un valor superior a 6,176 millones de dólares anuales. De acuerdo con la Cámara de la Cerveza y de la Malta en su reporte “La agroindustria cervecera en México”, este sector genera al menos 700,000 empleos directos e indirectos en México y contribuye con el 1.5% del Producto Interno Bruto (PIB) nacional. Estados como Hidalgo, Guanajuato, Tlaxcala, Puebla y Chihuahua destacan como los principales centros de cultivo. La Secretaría de Agricultura destaca que en nueve años, entre 2014 y 2023, la producción promedio anual de cebada grano, insumo clave en la elaboración cervecera, fue de 929,000 toneladas. Estados Unidos es el principal comprador, con 5.6 millones de dólares , equivalente a más del 90% del valor exportado, de acuerdo con datos del Panorama Agroalimentario 2018-2024: 1.- EU 2.- Australia 3.- Alemania 4.- Japón 5.- Austria 6.- Guatemala 7.- República Dominicana 8.- El Salvador 9.- Puerto Rico 10.- Guadalupe (territorio de la Unión Europea).

La versatilidad de esta bebida permite combinarla con ingredientes como limón, sal, chile, jugo de jitomate, tamarindo, ostiones o incluso mezcal y tequila. Sin embargo, las autoridades sanitarias del país piden a la ciudadanía a regular su consumo con el objetivo de evitar enfermedades relacionadas con el exceso.

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Paso a paso para checar mi crédito Infonavit por primera vez

Dolores Luna — Wed, 05 Aug 2026 19:05:47 GMT

Miles de trabajadores tienen dinero acumulado en el Fondo Nacional de la Vivienda para los Trabajadores (Infonavit) sin saber cuánto. Si estás pensando en solicitar un crédito para comprar una vivienda, primero conviene revisar el saldo acumulado en la Subcuenta de Vivienda , donde se depositan las aportaciones que por ley realiza el patrón y que equivale al 5% del salario del trabajador. Te detallamos el paso a paso para consultar el dinero acumulado que puedes destinar a la vivienda.

Paso a paso para checar tu crédito Infonavit

El Fondo Nacional de la Vivienda se utiliza para financiar créditos destinados a la compra, construcción, reparación o ampliación de viviendas. El Infonavit también ofrece otras alternativas para liquidar deudas con temas relacionados a la vivienda. 1.- Ingresa a la página de Mi Cuenta Infonavit y da clic en "Crear cuenta". https://micuenta.infonavit.org.mx/ 2.- Si ya tienes una cuenta, ingresa el Número de Seguridad Social (NSS). Si no tienes un número de cuenta, crea una. 3.- Antes de crear la cuenta en la página del Infonavit se recomienda leer el Aviso de Privacidad. 4.- Debes ingresar tu NSS, tu CURP y el Registro Federal de Contribuyentes (RFC). Debes corroborar que sean los datos correctos. También se debe ingresar el captcha que se solicita.

5.- Debes ingresar tu nombre completo 6.- Ingresa los datos de los contactos que se solicitan como correo electrónico personal y número de celular particular. 7.- Crea una contraseña alfanumérica y anótala en un lugar seguro, o bien, guárdala en tu cuenta de correo electrónico. 8.- Revisa tu correo electrónico para abrir el mensaje de confirmación e ingresar el código de activación. 9.- Ya que tengas activa tu cuenta, dirígete a la sección de ahorro o precalificación para ver cuánto dinero tienes en tu Subcuenta de Vivienda o tus puntos disponibles.

El 15 de junio, el director general del Infonavit, Octavio Romero Oropeza, dio a conocer avances de distintos programas como es la reestructuración de los créditos que eran impagables , la colocación de los financiamientos para mejoramiento de vivienda y la construcción de hogares del Programa de Vivienda para el Bienestar. Uno de los principales es que de los 4 millones 856,000 créditos catalogados como “impagables” y que fueron identificados al inicio de esta administración, ya fueron reestructurados en su totalidad por instrucción de la presidenta Claudia Sheinbaum. De estos créditos, 457,000 fueron liquidados y 4 millones 400,000 aproximadamente, obtuvieron mensualidades fijas y tasas de interés bajas. Tras el ajuste, el director aseguró que los ingresos al Infonavit aumentaron.

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Alerta de seguridad de EU frena embarques de aguacate michoacano para exportación

Patricia Tapia — Wed, 05 Aug 2026 18:29:32 GMT

La Asociación de Productores y Empacadores Exportadores de Aguacate de México (APEAM) informó que el Gobierno de Estados Unidos determinó la suspensión temporal de actividades del personal del Departamento de Agricultura de Estados Unidos (USDA) en el estado de Michoacán , luego de una alerta de seguridad recibida este miércoles.

No es la primera vez

En 2025, México exportó aguacate por 3,906 millones de dólares, de los cuales 87% tuvo como destino Estados Unidos. Michoacán es la principal entidad productora y exportadora del fruto, al concentrar nueve de cada 10 ventas al exterior. De acuerdo con un mensaje oficial emitido por la organización, la medida impacta directamente la operación de los oficiales regulatorios del USDA responsables de verificar el cumplimiento del Plan de Trabajo Operativo (PTO) en los empaques autorizados para exportación. APEAM indicó que integrantes de su Consejo Directivo y su Director General se trasladan a la Ciudad de México para sostener reuniones con las autoridades correspondientes, con el objetivo de atender la situación de seguridad y gestionar las acciones necesarias para reducir al máximo las afectaciones a la industria. Mientras tanto, la asociación informó que mantiene comunicación permanente con la coordinación del USDA, la cual autorizó únicamente el procesamiento de la fruta recibida el 4 de agosto , siempre que su recepción se hubiera realizado en presencia del oficial regulatorio del USDA. Respecto a la fruta que llegue durante este 5 de agosto, APEAM explicó que podrá descargarse, pero no procesarse, bajo un esquema similar al que se aplica los domingos. Asimismo, señaló que no se autorizará el embarque de fruta con destino a exportación, por lo que cada empaque deberá evaluar y tomar las decisiones operativas que considere pertinentes respecto a la realización de cortes durante la jornada. La asociación aseguró que continuará dando seguimiento puntual a la situación y mantendrá comunicación permanente con las autoridades competentes. Agregó que cualquier actualización relevante será informada de manera inmediata a todos sus asociados. En febrero de 2022, el Servicio de Inspección de Sanidad Animal y Vegetal del Departamento de Agricultura de Estados Unidos (APHIS-USDA) suspendió temporalmente las inspecciones de aguacate en Michoacán después de que uno de sus inspectores recibió una amenaza. Las actividades se reanudaron una semana después, tras acordarse nuevos protocolos de seguridad entre autoridades de ambos países y la industria. Dos años después, en junio de 2024, el USDA volvió a pausar las inspecciones de aguacate y mango en Michoacán luego de un incidente de seguridad que involucró a personal estadounidense. La suspensión se levantó tras la implementación de un nuevo esquema de protección para los inspectores.

Coordinación oficial

El gobernador de Michoacán, Alfredo Ramírez Bedolla , informó que el gobierno estatal mantiene coordinación permanente con el Gobierno federal y con el área de seguridad de la Embajada de Estados Unidos para restablecer las actividades de supervisión de los inspectores del USDA-APHIS y reanudar con normalidad las exportaciones de aguacate. El mandatario señaló que la suspensión temporal de las inspecciones responde a medidas preventivas adoptadas por la representación diplomática estadounidense para proteger a su personal, tras recientes operativos de seguridad en la entidad. Ramírez Bedolla aseguró que el estado mantiene una estrategia contra la extorsión y la delincuencia organizada, y destacó la captura el pasado sábado de Alfonso "N", alias "La Quiringua", presunto operador criminal con presencia en municipios de la región aguacatera y buscado por autoridades estadounidenses. El gobernador subrayó que la industria aguacatera genera más de 200,000 empleos directos e indirectos en Michoacán , por lo que reiteró que su administración trabaja con autoridades mexicanas y estadounidenses para restablecer las inspecciones y dar continuidad a las exportaciones lo antes posible.

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Nu dejará de funcionar por unas horas el 5 de agosto; estas operaciones estarán pausadas

Expansión Digital — Wed, 05 Aug 2026 17:56:42 GMT

Nu anunció que este miércoles 5 de agosto realizará una pausa programada en su aplicación móvil como parte de la transición para convertirse en banco en México. Durante ese periodo, los usuarios no podrán utilizar algunas funciones de la app, entre ellas las transferencias mediante el Sistema de Pagos Electrónicos Interbancarios (SPEI). A través de un correo a sus usuarios, Nu aseguró que la medida forma parte de los trabajos para completar esta nueva etapa y que el dinero de los clientes permanecerá seguro durante todo el proceso. Lee: ¿Qué pasará con mi Cajita Nu y los rendimientos?

¿A qué hora dejará de funcionar la app de Nu?

¿Qué operaciones no estarán disponibles?

La pausa programada comenzará el 5 de agosto a las 5:30 de la tarde y concluirá aproximadamente a las 10:00 de la noche. Durante esas cuatro horas y media, las funciones de la aplicación de Nu no estarán disponibles mientras la empresa realiza ajustes relacionados con su transición a banco. La institución recomendó a los usuarios planear con anticipación cualquier operación importante, especialmente aquellas relacionadas con transferencias bancarias, los pagos de préstamos personales y tarjeta de crédito. Nu también explicó que, si un cliente realiza una transferencia poco antes de iniciar la pausa, el movimiento podría tardar más tiempo en reflejarse dentro de la aplicación, aunque esto no significa que el dinero se haya perdido. La empresa indicó que todos los servicios volverán a operar una vez que concluyan los trabajos programados. La principal afectación será para las operaciones realizadas mediante SPEI. Durante la pausa: No será posible enviar transferencias SPEI. Tampoco se podrán recibir transferencias SPEI. No se podrán realizar pagos dentro de la aplicación ya sea de servicos, préstamos personales o tarjeta de crédito. Sin embargo, Nu aclaró que las tarjetas de débito y crédito seguirán funcionando con normalidad. Esto significa que los clientes podrán continuar realizando compras en establecimientos físicos, comercios en línea y cualquier operación que implique el uso de sus tarjetas. Además, aseguró que los recursos de los usuarios permanecerán protegidos durante todo el proceso.

¿Por qué Nu hará esta pausa? ¿Qué recomienda Nu a sus clientes?

En el mensaje enviado a sus clientes, Nu explicó que la interrupción forma parte de los preparativos para convertirse formalmente en banco en México. Hace unas semanas, la empresa informó que recibió la autorización regulatoria para iniciar su transformación de sociedad financiera popular ( Sofipo ) a institución de banca múltiple, un proceso que requiere adecuaciones tecnológicas y operativas antes de comenzar a operar bajo el nuevo esquema. Aunque Nu ya obtuvo la autorización para convertirse en banco, el cambio operativo se realizará de manera gradual conforme avance el proceso regulatorio y tecnológico. La empresa agradeció a sus clientes la paciencia durante estas horas de mantenimiento y reiteró que el dinero permanecerá seguro mientras concluyen las actualizaciones. Ante la suspensión temporal de algunos servicios, la empresa pidió a los usuarios anticipar cualquier operación que requiera una transferencia bancaria durante la tarde del 5 de agosto. Si necesitas enviar dinero mediante SPEI o esperas recibir recursos en tu cuenta Nu, lo más recomendable es hacerlo antes de las 17:30 horas o esperar a que concluya la ventana de mantenimiento alrededor de las 22:00 horas.

Para quienes únicamente utilicen sus tarjetas de débito o crédito para realizar compras, no será necesario tomar medidas adicionales, ya que estos medios de pago continuarán funcionando normalmente durante toda la pausa programada.

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Disney se alía con TikTok para permitir los videos oficiales de sus películas

Selene Ramírez — Wed, 05 Aug 2026 17:33:12 GMT

Es común abrir TikTok y encontrarse con escenas de películas, fragmentos de series o videos creados por fans que reviven momentos memorables de sus historias favoritas. Ese tipo de contenido se ha convertido en una de las principales formas de descubrir qué ver después, según datos de la red social, casi la mitad de los usuarios terminó viendo una película o serie después de descubrir contenido sobre ella en la plataforma. En este escenario, The Walt Disney Company y TikTok anunciaron un acuerdo global para compartir contenido de formato corto que permitirá a los creadores utilizar escenas y momentos de cientos de películas y series del estudio. La alianza también busca acercar ese contenido a más espectadores y fortalecer las comunidades de fans alrededor de franquicias como Marvel, Star Wars, Pixar y otras propiedades de Disney.

También lanzarán un programa para creadores

El acuerdo comenzará como un programa piloto en Estados Unidos durante los próximos meses, con la intención de extenderse posteriormente a otros mercados. Como parte de esta colaboración, TikTok dará a los creadores participantes acceso a contenido relacionado con cientos de películas y series del catálogo de Disney para desarrollar videos de formato corto. A su vez, una selección de ese contenido llegará a Verts, la experiencia de videos verticales de Disney+, donde se mostrarán publicaciones creadas por los fans que formen parte del programa. La compañía explicó que los videos incluirán personajes e historias de sus principales marcas, entre ellas Pixar, Marvel, Star Wars y FX, y se actualizarán periódicamente para mantener activas las conversaciones entre las comunidades de seguidores. "Los mejores narradores son, ante todo, fans. Esto siempre ha sido así en Disney, y hoy los fans celebran nuestras historias de formas totalmente nuevas", afirmó Asad Ayaz, director de Marketing y Marca de The Walt Disney Company. El directivo agregó que la colaboración busca crear "un nuevo vínculo entre las historias que contamos y la creatividad que inspiran", ofreciendo a los creadores más herramientas para compartir sus trabajos y a las audiencias nuevas formas de descubrir contenido dentro del ecosistema de Disney. Por su parte, Dawn Yang, directora global de Entretenimiento de TikTok, aseguró que los creadores son el centro de la plataforma y que su creatividad ha convertido películas y series en conversaciones que millones de usuarios descubren y comparten todos los días. "Junto con Disney, llevamos la auténtica expresión creativa de la comunidad de TikTok a Disney+, invitando al público a experimentar la creatividad compartida que hace que el fandom sea tan poderoso", señaló. Además del intercambio de contenido, ambas empresas pondrán en marcha el Programa de Embajadores Creadores de Disney, una iniciativa administrada conjuntamente que ofrecerá beneficios a los creadores más destacados. Quienes formen parte del programa podrán acceder a mayor visibilidad dentro de ambas plataformas, invitaciones a eventos exclusivos, recompensas y oportunidades de desarrollo profesional, como parte de la estrategia de Disney para impulsar a una nueva generación de talento creativo.

El acuerdo responde a un cambio en la forma en que los usuarios descubren películas y series. De acuerdo con datos internos de TikTok, durante el último año los fans compartieron un promedio de 6.5 millones de publicaciones relacionadas con cine y televisión cada día. Con esas cifras, Disney apuesta por convertir un comportamiento que ya era cotidiano entre los usuarios en una experiencia oficial, acercando a los creadores a su catálogo y aprovechando el alcance de los videos cortos para mantener vivas las conversaciones alrededor de sus franquicias más populares. La estrategia también responde al peso que han adquirido las redes sociales en el consumo diario de contenidos. De acuerdo con Statista, en 2025 los usuarios de internet dedicaban en promedio 141 minutos al día a plataformas sociales, las cuales dejaron de ser únicamente espacios para interactuar con amigos y familiares para convertirse en canales de información, entretenimiento, negocios y comunicación cotidiana. La firma estima que más de 5,400 millones de personas utilizaron redes sociales durante ese año. En ese contexto, TikTok se ha consolidado como una de las plataformas con mayor alcance: hacia finales de 2025 registraba cerca de 2,000 millones de usuarios activos mensuales y su audiencia ya no está dominada únicamente por la Generación Z. Según Statista, el grupo de entre 25 y 34 años representa actualmente su mayor segmento de usuarios, lo que amplía el potencial de iniciativas como la anunciada por Disney para llegar a nuevas audiencias.

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El primer auto que Nissan fabricó en México llevaba otra marca: así comenzó su historia

Josep Rodríguez — Wed, 05 Aug 2026 17:32:55 GMT

Nissan construyó en México una historia ligada a vehículos que forman parte de la memoria colectiva, desde sedanes familiares hasta pickups que todavía circulan por las calles. Sin embargo, el origen de esa trayectoria guarda una contradicción poco conocida: el primer automóvil que salió de su planta mexicana no mostraba el emblema de la marca. Detrás de aquella carrocería había una marca distinta, una referencia a la cultura mexica y el comienzo de una operación industrial que se prolongó durante seis décadas.

El primer auto que Nissan fabricó en México llevaba la marca Datsun Así era el Datsun Bluebird Tizoc 410 que inició la producción de Nissan

La respuesta se remonta al 12 de mayo de 1966, cuando comenzó oficialmente la producción del Datsun Bluebird Tizoc 410 en la planta CIVAC, ubicada en Jiutepec, Morelos. Aunque fue fabricado por Nissan Mexicana, el vehículo no portaba el nombre Nissan porque se comercializaba bajo la marca Datsun. Para entender aquella aparente contradicción es necesario separar tres conceptos. Nissan Mexicana S.A. de C.V. era el fabricante y la entidad legal constituida formalmente en septiembre de 1961; Datsun era la marca utilizada para vender sus automóviles, mientras que Bluebird Tizoc 410 identificaba al modelo producido en México. Nissan había llegado al país en 1959, inicialmente como comercializadora de vehículos Datsun. Por esa razón, cuando comenzó a fabricar automóviles localmente, el nombre que los compradores reconocían en los emblemas y en la publicidad todavía no era Nissan. Antes de que CIVAC entrara en operación, las piezas del Bluebird llegaban desde Japón y eran ensambladas en las instalaciones de Willys Mexicana, en la Ciudad de México. Aquella modalidad cambió con la apertura del complejo de Morelos, donde manos mexicanas comenzaron a producir el automóvil que inauguró formalmente la etapa manufacturera de Nissan fuera de su país de origen. Entre 1966 y 1968 se fabricaron 10,510 unidades del modelo en CIVAC, de acuerdo con la marca. Mucho antes de que el Tsuru se convirtiera en uno de los autos más representativos de Nissan en México, el Bluebird Tizoc fue el modelo encargado de abrir el camino de la manufactura de la marca en el país. Había sido presentado en Japón en 1964, el mismo año en que Tokio recibió los Juegos Olímpicos. Su diseño fue encargado a la firma italiana Pininfarina , responsable de darle una apariencia europea que lo diferenciaba de otros automóviles compactos de la época.

Parte de su estética estaba inspirada en el Lancia Fulvia, con líneas modernas y proporciones distintas a las que predominaban entre sus competidores. Para la producción mexicana de 1966 se utilizó un rediseño de formas más cuadradas, fácilmente reconocible por sus cuatro faros delanteros. La adaptación al mercado nacional no terminó en la carrocería. El automóvil recibió el nombre Tizoc en honor al séptimo tlatoani mexica, cuyo nombre se traduce del náhuatl como “el que hace sacrificio”. Aunque conservaba los emblemas Datsun y Bluebird, en México fue conocido y promovido comercialmente simplemente como Tizoc. Bajo el cofre llevaba un motor de cuatro cilindros y 1,299 centímetros cúbicos, equivalente a 1.3 litros, capaz de generar 60 caballos de fuerza. Estaba asociado a una transmisión manual de cuatro velocidades, con la palanca colocada en el piso. Con ese conjunto mecánico podía alcanzar una velocidad máxima de 131 kilómetros por hora y ofrecer un rendimiento de hasta 14 kilómetros por litro. Su peso en vacío era de 915 kilogramos, una cifra que ayudaba a mantenerlo dentro de la categoría de los compactos. Uno de sus argumentos comerciales más llamativos estaba relacionado con su estructura. La publicidad lo presentaba como el “único auto compacto con chasis”, debido a que incorporaba un bastidor reforzado que, según la comunicación de la época, ofrecía mayor resistencia frente a impactos. Su catálogo incluía dos tipos de carrocería: sedán y station wagon. Ambas versiones fueron promovidas como una alternativa adecuada para las necesidades urbanas, al grado de que la marca lo presentó como el “compacto ideal para la moderna Ciudad de México”.

CIVAC convirtió al Bluebird en el primer capítulo industrial de Nissan

Además de sus características técnicas, el Tizoc también quedó vinculado con un episodio internacional. Durante 1967, el vehículo fue ofrecido a la delegación japonesa que acudió a los terceros Juegos Internacionales celebrados en la Ciudad de México, un gesto que conectaba su origen japonés con su nueva identidad de manufactura nacional. La producción del Tizoc fue posible gracias a la construcción de la planta de la Ciudad Industrial del Valle de Cuernavaca, mejor conocida por sus siglas CIVAC. La primera piedra del complejo se colocó en 1965, y su inauguración ocurrió el 12 de mayo del año siguiente. Ubicada en Jiutepec, Morelos, la instalación ocupaba una superficie superior a 400,000 metros cuadrados. Comenzó operaciones con 740 trabajadores y una capacidad inicial de 70 unidades por día. Su apertura tuvo una relevancia que rebasó al propio Bluebird. CIVAC se convirtió en el primer complejo de manufactura de Nissan fuera de Japón, con lo que México pasó de ser únicamente un mercado de comercialización y ensamble parcial a ocupar un lugar dentro de la estrategia internacional de producción de la compañía. Con el paso de los años, las instalaciones de Morelos ampliaron su plantilla hasta superar los 5,000 trabajadores en sus periodos de mayor actividad. La producción también dejó de limitarse al primer compacto y dio paso a una lista de vehículos que terminaron por consolidar a Nissan entre las marcas más reconocidas del país. Por sus líneas pasaron modelos como Tsuru, Ichivan, Sakura, Sentra, Tsubame, Versa y Tiida, además de pickups y vehículos de trabajo como Datsun 720, NP300 y Frontier. Cada uno representó una etapa distinta de la evolución de la compañía, pero todos compartieron la planta donde había comenzado la historia con aquel automóvil que todavía decía Datsun. La proyección internacional de CIVAC tomó forma en 1972, cuando comenzaron las exportaciones hacia países de Latinoamérica y el Caribe, entre ellos Bolivia, Ecuador y Chile. Un año después, en 1973, el complejo celebró sus primeras 100,000 unidades producidas; para 1982, la cifra ya había llegado a 500,000 vehículos. A lo largo de ese crecimiento, CIVAC también ayudó a transformar la industria automotriz mexicana, al consolidar la presencia de un fabricante japonés en un mercado dominado hasta entonces por armadoras estadounidenses y convertir a México en una plataforma estratégica para la expansión internacional.

Del Datsun Tizoc al cierre de la planta 60 años después

Durante seis décadas, CIVAC pasó de producir 70 vehículos diarios a convertirse en una pieza central de la presencia industrial de Nissan en México. No obstante, la compañía decidió poner fin a sus operaciones como parte de una reorganización mundial. La planta cerró definitivamente el 27 de marzo de 2026, casi 60 años después de que el primer Datsun Bluebird Tizoc 410 saliera de su línea de producción. La decisión formó parte del plan global Re:Nissan, enfocado en concentrar la manufactura, mejorar la eficiencia y trasladar los procesos hacia instalaciones con tecnología más avanzada. Como parte de esa estrategia, la producción que permanecía en Morelos fue transferida gradualmente a los complejos Aguascalientes 1 y Aguascalientes 2, ubicados en la región del Bajío. Diversos modelos ya habían comenzado a migrar antes del cierre definitivo, hasta que CIVAC dejó de operar después de seis décadas de actividad. Aquel desenlace no borró la relevancia de la planta ni significó el final de Nissan en el país. La operación industrial continuó concentrada en Aguascalientes, pero el cierre sí puso fin al complejo donde había comenzado la manufactura mexicana de la compañía. Así se completó una historia que se inició con un vehículo de 60 caballos de fuerza, cuatro faros y un nombre inspirado en un gobernante mexica. Mucho antes de que el emblema Nissan se volviera común en México, el Datsun Bluebird Tizoc 410 ya había abierto el camino desde Morelos para una de las operaciones automotrices más duraderas del país.

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Irán dice que alcanzó un acuerdo con Omán sobre una nueva ruta de navegación en Ormuz

AFP — Wed, 05 Aug 2026 16:38:13 GMT

Irán y Omán acordaron una ruta para los barcos que transitan por el estrecho de Ormuz y están dando los últimos retoques a los arreglos para gestionar conjuntamente el paso, informó el miércoles el Ministerio de Relaciones Exteriores de Teherán. "Las coordenadas geográficas de la ruta prevista por ambas partes han sido acordadas", declaró el portavoz Esmail Baqai, citado por la agencia estatal de noticias IRNA que precisó que los dos países están trabajando en una "declaración conjunta", siempre y cuando algunos "terceros no obstaculicen el proceso".

Irán ha asumido de facto el control del estrecho de Ormuz, una vía marítima estratégica para el comercio energético mundial, desde que Estados Unidos e Israel lanzaron su guerra contra el país el 28 de febrero. El presidente estadounidense, Donald Trump, ha insistido en repetidas ocasiones en que Irán está deseoso de alcanzar un acuerdo para reabrir la ruta al tráfico marítimo, pero ese país lo niega. Inclusive había adelantado que buscaría arreglos con su vecino al otro lado del estrecho, Omán. Según el informe, Baqai dijo a periodistas que las conversaciones con Omán avanzaban, pero que, incluso si se alcanzaba un acuerdo de entendimiento, eso no significaría que el estrecho se hubiera vuelto seguro para todos los buques de paso. "Los factores que hacen inseguro el estrecho de Ormuz siguen existiendo por parte de Estados Unidos, en particular el bloqueo naval y otras acciones agresivas y amenazantes contra Irán y sus intereses", afirmó. Antes del inicio de la guerra a fines de febrero, alrededor de una quinta parte de las exportaciones mundiales de petróleo y GNL pasaban por el estrecho de Ormuz. El bloqueo de esta vía marítima estratégica ha disparado los precios del petróleo en repetidas ocasiones desde entonces, y ha aumentado la presión económica y política sobre Estados Unidos para ponerle fin.

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Chevrolet le baja el precio al Aveo hatchback y lo convierte en el segundo auto más barato de México

Ivet Rodríguez — Wed, 05 Aug 2026 16:09:15 GMT

Chevrolet decidió entrar de lleno a la competencia por precio en el mercado mexicano. La armadora redujo el costo de entrada del Chevrolet Aveo Hatchback hasta 238,100 pesos , un movimiento que lo convierte en el segundo automóvil más barato disponible en el país , únicamente por detrás del Renault Kwid, que actualmente tiene un precio promocional de 202,900 pesos . La estrategia refleja un cambio en la dinámica del mercado automotor mexicano, donde los fabricantes han comenzado a recurrir nuevamente a descuentos y promociones para defender participación de mercado, en contraste con los incrementos de precios que dominaron a la industria tras la pandemia por la escasez mundial de semiconductores y los problemas en las cadenas de suministro.

Chevrolet Aveo se convierte en uno de los autos más baratos de México: precio en 2026 Con el nuevo precio, el Aveo Hatchback se distancia de algunos de sus principales rivales dentro del segmento de subcompactos. Mientras el modelo de Chevrolet parte de 238,100 pesos , el Volkswagen Polo tiene un precio de 339,990 pesos , una diferencia superior a los 100,000 pesos que fortalece la propuesta de valor del vehículo para consumidores que buscan un automóvil de entrada. El ajuste también representa un giro poco común dentro de la industria automotriz. Habitualmente, los vehículos incrementan su precio conforme avanzan los años modelo debido a la inflación, mayores costos de producción y la incorporación de nuevo equipamiento. En el caso del Aveo Hatchback ocurrió lo contrario. Cuando Chevrolet lanzó la nueva generación del Aveo Hatchback en México, en abril de 2023 como modelo 2024, la versión LT Manual inició en 294,400 pesos . Tres años después, el vehículo cuesta 56,300 pesos menos , una reducción cercana al 19% respecto a su precio de lanzamiento. En aquel momento, General Motors presentó al modelo como una apuesta para fortalecer su presencia en el segmento de subcompactos, destacando un mayor nivel de seguridad y conectividad. “El nuevo Chevrolet Aveo responde a las necesidades de nuestros clientes. Ofrecerá un gran valor dentro de la oferta de vehículos subcompactos para mantener a los actuales clientes de este segmento y, lo más importante, conquistar a más mexicanos”, señaló entonces Wilberto del Ángel, gerente de Mercadotecnia de Chevrolet. El modelo incorporó desde su lanzamiento seis bolsas de aire en todas las versiones, frenos de disco con ABS en las cuatro ruedas, control electrónico de estabilidad, monitoreo de presión de neumáticos, cámara y sensores de reversa, características poco comunes entre los vehículos de entrada en ese momento. También integró una pantalla táctil de ocho pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, así como un motor de 1.5 litros de cuatro cilindros con 98 caballos de fuerza, asociado a una transmisión manual de seis velocidades o una automática CVT. Por qué el Chevrolet Aveo ahora cuesta menos que hace tres años La reducción de precio ocurre en un contexto de mayor competencia entre fabricantes. Durante los últimos meses diversas marcas han comenzado a ajustar el precio de algunos modelos para atraer consumidores en un mercado donde la oferta se ha ampliado con rapidez, particularmente por la llegada de nuevas marcas asiáticas y una mayor presión en los segmentos de volumen. La estrategia contrasta con lo ocurrido entre 2021 y 2023, cuando la falta de semiconductores limitó la producción mundial de vehículos y provocó aumentos generalizados en los precios. En ese periodo, incluso los automóviles de entrada superaron con facilidad la barrera de los 300,000 pesos , reduciendo las opciones accesibles para los consumidores.

Lee más: Chevrolet Aveo rebasa al Nissan Versa en ventas Ahora, con una oferta más amplia y una competencia más intensa, los fabricantes comienzan a utilizar nuevamente el precio como una herramienta para ganar clientes, especialmente en el segmento de acceso, donde el costo continúa siendo uno de los principales factores de decisión de compra. Para Chevrolet, el ajuste también busca reforzar la competitividad de uno de sus modelos de mayor volumen en México. El Aveo ha sido históricamente uno de los vehículos más vendidos de la marca y una puerta de entrada para compradores que adquieren su primer automóvil.

El rival de Nissan Versa La estrategia comercial también podría fortalecer la posición del Aveo en el mercado. Durante varios meses de este año, el modelo se ubicó como el automóvil más vendido de México , alternando el liderazgo con el Nissan Versa , el otro gran referente del segmento de entrada. Con el nuevo precio promocional, Chevrolet busca impulsar nuevamente la demanda y recuperar el primer lugar en ventas en un mercado donde el costo de adquisición sigue siendo uno de los principales factores de decisión para los consumidores. Hasta ahora, tanto el Chevrolet Aveo Hatchback como el Aveo Sedán que se comercializan en México son importados desde China. Sin embargo, esa situación cambiará en los próximos meses, cuando General Motors inicie la producción del modelo en su planta de Ramos Arizpe, Coahuila , una de las instalaciones más importantes de la compañía en el país. La fabricación local permitirá a la automotriz abastecer el mercado mexicano desde territorio nacional en un momento en que busca reforzar la competitividad de uno de sus vehículos de mayor volumen.

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SpaceX se desploma en Wall Street tras la publicación de sus resultados

AFP — Wed, 05 Aug 2026 15:36:37 GMT

El gigante espacial SpaceX retrocedía en la Bolsa de Nueva York este miércoles al día siguiente de la publicación de sus primeros resultados trimestrales, ya que los gastos en inteligencia artificial reavivaron el escepticismo de los inversores. Tras desplomarse más de 12% en los primeros intercambios, la acción de la joya de Elon Musk caía 8.35% a 114.84 dólares hacia las 14H10 GMT, es decir, unos 140,000 millones de dólares de capitalización bursátil evaporados. La empresa superó ampliamente las expectativas con sus primeros resultados públicos desde su salida a bolsa en junio.

Acciones de SpaceX caen

Publicado el martes tras el cierre de Wall Street, su balance financiero mostró una facturación de prácticamente el doble en el segundo trimestre. La pérdida neta se redujo a 541 millones de dólares, mucho mejor de las previsiones de los analistas. Pero, al mismo tiempo, en el trimestre invirtió 18,400 millones de dólares de los cuales 15,800 millones se destinaron a IA. "Estos gastos de inversión parecen encaminados a experimentar una fuerte expansión en 2027", señalan los analistas de Deutsche Bank en una nota. Esta perspectiva inquieta a algunos inversores preocupados por las sumas colosales necesarias para el desarrollo de la inteligencia artificial y las incertidumbres en torno a los retornos de inversión. Tras una salida a bolsa el 12 de junio en una operación récord que le reportó 85,700 millones de dólares, la acción de SpaceX perdió aproximadamente la mitad de su valor desde su máximo de junio

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Consorcio árabe y yerno de Trump completan la compra de Electronic Arts por 55,000 mdd

Fernando Guarneros Olmos — Wed, 05 Aug 2026 14:06:03 GMT

La compra de la empresa de videojuegos Electronic Arts por 55,000 millones de dólares finalmente se hizo oficial y será una compañía privada bajo el manto del consorcio liderado por el Fondo de Inversión Pública (PIF, por sus siglas en inglés) de Arabia Saudita y la firma de capital privado Silver Lake y Affinity Partners, dirigida por Jared Kushner, yerno del presidente Donald Trump. EA, conocida por ser el estudio responsable de títulos como EA Sports FC, Sims, Battlefield o Skate, entre muchos otros, confirmó el acuerdo este miércoles y anunció que sus acciones ya dejaron de cotizar y serán excluidas de la bolsa Nasdaq.

¿En riesgo la propiedad intelectual de EA?

Los accionistas de la empresa recibirán 210 dólares en efectivo por acción en un movimiento que representa la mayor expansión de Arabia Saudita en el mundo de los videojuegos. Otro movimiento relevante fue la adquisición de Niantic, desarrolladores de Pokémon Go, por 3,500 millones de dólares el año pasado. “El entretenimiento y el deporte son áreas clave de enfoque estratégico” para el fondo, comentó el director de inversiones internacionales del PIF, Turqi Alnowaiser. Por otra parte, según información de CNBC, el PIF pidió prestados 20,000 millones de dólares a JP Morgan para finalizar con los trámites de la operación. Desde el año pasado que se dio a conocer la intención de compra, diversos analistas apuntaron que la continuidad de la propiedad intelectual original de EA podría estar en duda, debido a que los nuevos dueños apostarían por las franquicias más populares y que representan ingresos seguros cada año, como EA Sports FC. “Es probable que los líderes se afiancen en los puestos que consideran con mayor potencial de ingresos, incluso si esos también conllevan el mayor riesgo”, compartió el analista Michael Futter. Aunque EA es conocida por sus franquicias más populares, también cuenta con varias joyas escondidas o juegos influyentes en su catálogo de videojuegos, además de las apuestas deportivas, como It Takes Two, Dragon Age, Split Fiction o Star Wars. Jedi Survivor, entre más.

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Ingenieros de datos se convierten en el talento más buscado para la IA en México

Selene Ramírez — Wed, 05 Aug 2026 11:55:46 GMT

Cuando se habla de escasez de talento en inteligencia artificial, la imagen que suele venir a la mente es la del especialista que entrena modelos o programa chatbots. Pero antes de que cualquier modelo de IA pueda funcionar dentro de una empresa, alguien tiene que construir la infraestructura por donde fluyen los datos. Ese trabajo lo realizan los ingenieros de datos y hoy son el perfil más difícil de encontrar en el mercado. La demanda de estos especialistas en América Latina creció más de 32%, convirtiéndolos en el talento más escaso para las empresas que buscan adoptar inteligencia artificial, incluso por encima de los especialistas en modelos de lenguaje, de acuerdo con Bluetab LATAM, empresa de consultoría tecnológica especializada en gestión de datos.

Una escasez que ya elevó los salarios

Elsa Paola Martínez Candelas, directora de People para Bluetab LATAM, describe el fenómeno como una "tormenta perfecta": la velocidad con la que las empresas están adoptando inteligencia artificial superó la capacidad de formación del mercado laboral, mientras la migración de talento hacia compañías de Estados Unidos y Europa que pagan en dólares o euros mediante esquemas remotos reduce todavía más la oferta disponible en la región. La escasez, explica Bluetab, sigue un orden de prioridad claro. En el primer nivel están los ingenieros de datos; después aparecen los especialistas capaces de llevar modelos de lenguaje a producción y mantenerlos funcionando de forma estable (MLOps), junto con los expertos en ética y gobernanza de la IA. Un tercer nivel de escasez corresponde a los perfiles encargados de auditar la calidad de los datos, fortalecer la ciberseguridad y reducir las "alucinaciones" de los modelos. De acuerdo con ManpowerGroup, siete de cada diez empleadores en México tienen problemas para cubrir vacantes, especialmente en áreas relacionadas con tecnologías de la información y análisis de datos. Según el informe Compara Carreras 2025 del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), actualmente las carreras de Tecnologías de la Información y la Comunicación (TIC) ya se asocian con algunos de los mayores niveles de ingreso del país, con un salario promedio mensual de 25,761 pesos al inicio de la vida laboral. La cifra superó a Medicina General (25,732 pesos), Administración Pública (25,678 pesos) y Ciencias Políticas (25,288 pesos). Derecho, una de las carreras históricamente más populares en México, registró un ingreso promedio de 23,991 pesos. “El mundo atraviesa un momento marcado por transformaciones que redefinen constantemente cómo aprendemos y trabajamos. Factores como la aceleración tecnológica, la fragmentación geoeconómica, la incertidumbre comercial, los cambios demográficos y la transición verde están moldeando el mercado laboral global hacia 2030”, señala el IMCO. El instituto revela que 46% de la matrícula universitaria del país continúa concentrándose en apenas diez carreras tradicionales, entre ellas Derecho, Administración y Contabilidad, programas que no responden al ritmo con el que crece la demanda de perfiles tecnológicos.

Los errores que las empresas siguen cometiendo

“Repensar la formación de talento no solo es una tarea urgente, sino que resulta indispensable para fortalecer la competitividad del país y asegurar que la educación sea un motor de crecimiento en un entorno de transformación constante”, refiere el informe del IMCO. Para 2050, el IMCO estima que el número de egresados en México crecerá en 44 millones, sin embargo, no necesariamente ocurrirá en los campos con mayor demanda laboral. Se prevé que alrededor de 65% de los futuros egresados se concentre en campos tradicionales de estudio como derecho o administración, mientras que el resto cursará carreras relacionadas con la ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas (STEM, por sus siglas en inglés). Martínez refiere que ante esta falta de talento, muchas organizaciones intentan construir equipos internos desde cero, pero suelen cometer errores que dificultan todavía más sus proyectos de inteligencia artificial. El primero es el llamado "síndrome del unicornio", que consiste en buscar una sola persona que domine infraestructura de datos, modelos predictivos, analítica de negocio y visualización de información. Ese perfil prácticamente no existe y, cuando aparece, tiene “un costo muy superior al que la mayoría de las empresas está dispuesta a pagar”. El segundo consiste en contratar en el orden equivocado, incorporar primero a un científico de datos, cuyo trabajo depende de información limpia y organizada, antes que a un ingeniero de datos, responsable precisamente de construir esa base. La tercera falla es formar equipos para proyectos aislados que no responden a un objetivo de negocio claro. En esos casos, la inversión termina percibiéndose como un gasto, en lugar de convertirse en una ventaja competitiva. Algunos esfuerzos que Martínez reconoce es que cada vez más empresas optan por invertir en programas de upskilling (fortalecer las habilidades del personal actual) y reskilling (capacitarlo para desempeñar funciones completamente nuevas), apoyándose además en herramientas que permiten a áreas no técnicas desarrollar automatizaciones básicas sin depender exclusivamente de expertos.

El costo de no encontrar talento

Al mismo tiempo, gana terreno la contratación de squads especializados, es decir, equipos multidisciplinarios que se integran por proyecto y objetivos específicos, evitando procesos de reclutamiento largos en un mercado donde el talento sigue siendo escaso. Esta tendencia coincide con el Barómetro global del impacto de la IA en el empleo de PwC, que concluye que las organizaciones más expuestas a la inteligencia artificial son 40% más productivas que el resto y que las habilidades requeridas para esos puestos evolucionan a un ritmo más del doble que en los empleos tradicionales. Datos de la Secretaría de Economía ayudan a dimensionar el impacto de la falta de talento usando de ejemplo el sector manufacturero mexicano en 2026, cuyas empresas que incorporan inteligencia artificial logran incrementos de hasta 18.8% en su producción bruta y de 5.4% en las remuneraciones que pagan a sus trabajadores. Sin embargo, apenas 4.8% de las empresas manufactureras del país utiliza actualmente inteligencia artificial, muy por debajo del promedio de 19.1% registrado entre los países de la OCDE. Para Bluetab, la escasez de talento especializado, empezando por los ingenieros de datos que construyen la infraestructura necesaria para operar modelos de IA, explica buena parte de esa brecha entre el potencial de la tecnología y su adopción real.

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Trump alterna amenazas y negociación en su estrategia frente a Irán

Fernanda Hernández Orozco — Wed, 05 Aug 2026 11:55:42 GMT

En lo que se volvió un patrón recurrente, la semana pasada Donald Trump amenazó a Irán con bombardeos, antes de dar súbitamente marcha atrás y asegurar el domingo que las negociaciones con Teherán se reanudarían el lunes. Trump ha hecho algunas de las amenazas públicas más agresivas sobre acciones militares que cualquier otro presidente de Estados Unidos en la historia reciente. Sin embargo, también se ha retractado de muchas de ellas. Las declaraciones del mandatario republicano, de 80 años, sobre la guerra contra Irán han cambiado algunas veces de forma dramática y rápida desde que estalló el conflicto el 28 de febrero.

Trump ha declarado repetidamente la victoria al afirmar que las capacidades militares iraníes han sido completamente derrotadas, solo para después ajustar el calendario de guerra o amenazar a Teherán con más ataques.

¿Por qué Trump usa las amenazas? El presidente de Estados Unidos utiliza un estilo de negociación confrontativo y coercitivo, en el que el uso de amenazas es común. Estas están diseñadas principalmente para manipular a la contraparte y limitar su espacio de maniobra. De acuerdo con el artículo Art of the Power Deal: The Four Negotiation Roles of Donald J. Trump, el mandatario hace uso de una táctica llamada "Opción Estructurada”. En esta, el republicano presenta a su oponente una elección binaria y drástica. Trump suele amenazar con consecuencias potencialmente devastadoras si no se llega a un acuerdo bajo sus términos. Al reducir las opciones a solo dos, Trump busca que la decisión del oponente parezca "más fácil", inclinándolo hacia su propuesta. El mandatario también usa otras tácticas en su negociación con los dirigentes en Teherán. Trump elogió a los nuevos líderes iraníes el 17 de junio como "muy inteligentes" y "mucho menos radicalizados" que sus predecesores que murieron en ataques aéreos estadounidenses e israelíes. De acuerdo con Arlene Ramírez Uresti, especialista en negociaciones internacionales, Trump suele lanzar halagos a las otras partes con las que negocia si las percibe como inferiores o dispuestas a ceder en sus peticiones. Sin embargo, un Trump más frustrado dijo el 8 de julio que "ya no quería tratar con ellos" porque "son basura”, algo que, de acuerdo con la especialista, también es común que el presidente haga cuando su oponente muestra resistencia. A continuación, algunos de los principales ejemplos de amenazas del presidente estadounidense contra Irán, y cómo las ha moderado después.

El primer ultimátum de Trump (23 marzo-7 de abril) El 23 de marzo, casi un mes después de inicio de la guerra, Donald Trump amenazó por primera vez a Irán por el cierre del Estrecho de Ormuz, el paso marítimo por el que circula un 20% de los hidrocarburos del mundo. "Si Irán no ABRE COMPLETAMENTE, SIN AMENAZAS, el estrecho de Ormuz, dentro de 48 HORAS a partir de este preciso momento, ¡Estados Unidos atacará y destruirá sus diversas PLANTAS DE ENERGÍA, EMPEZANDO POR LA MÁS GRANDE!”. La amenaza de Trump, publicada en su plataforma Truth Social, fue impactante dado que un ataque deliberado contra infraestructura civil esencial podría constituir una violación del derecho internacional humanitario, de acuerdo con las Convenciones de Ginebra. Dos días después, Trump extendió el plazo cinco días tras citar "conversaciones muy buenas y productivas" con Irán. Después pausó el "periodo de destrucción de las plantas de energía por 10 días", hasta el 6 de abril, alegando negociaciones diplomáticas en curso. Con el tiempo agotándose en su prórroga de 10 días, el 5 de abril Trump lanzó una publicación plagada de blasfemias el Domingo de Pascua: "Abran el maldito estrecho, bastardos locos, o vivirán en el infierno". Concluyó diciendo: "Alabado sea Alá". El 7 de abril, el presidente fue más allá y amenazó con destruir a toda la civilización iraní si la república islámica no cedía ante sus peticiones. "Toda una civilización morirá esta noche, para nunca volver a ser recuperada", anunció Trump en una publicación que muchos interpretaron como una amenaza de aniquilar a Irán y a su población de aproximadamente 90 millones. Sin embargo, horas después Donald Trump anunció que había llegado a una tregua con Irán para negociar un acuerdo definitivo. "Acepto suspender los bombardeos y ataques a Irán por un período de dos semanas", dijo Trump, al aprobar una propuesta de tregua de mediadores de la guerra después de hablar con líderes en Pakistán.

Trump da un segundo ultimátum (11 de junio) En junio, cuando las negociaciones entre Irán y Estados Unidos se encontraban en un punto muerto, el presidente estadounidense volvió a la carga con una amenaza extrema. "Estados Unidos atacará a Irán… MUY FUERTE ESTA NOCHE" y "en algún momento en un futuro no muy lejano tomaremos la isla de Jark" y otras instalaciones de infraestructura petrolera, publicó Trump en Truth Social. Cinco horas después, Trump dijo que "canceló los ataques y bombardeos programados contra Irán esta noche", y citó avances en las negociaciones para lograr un acuerdo destinado a poner fin a la guerra. El 14 de junio se firmó un acuerdo provisional para poner fin a los combates, pero al cabo de un mes el conflicto volvió a intensificarse. Irán atacó instalaciones estadounidenses en Oriente Medio, mientras que Washington bombardeó defensas costeras iraníes e incluyó en sus objetivos a puentes e infraestructuras. El ultimátum más reciente (31 de julio y 1 de agosto) Donald Trump volvió a hacer uso de una amenaza extrema el último fin de semana, para tratar de acelerar un acuerdo con Irán que permita la reapertura del estrecho de Ormuz. "Los estaremos golpeando muy fuerte, y saben que en algún momento van a decir: 'Ya no podemos soportarlo más'", dijo Trump a su gabinete en una reunión el viernes. "Irán y otros países de Oriente Medio nos acaban de pedir que aplacemos cualquier ataque", dijo Trump. Agregó que "los parámetros de un acuerdo han sido aceptados". Los medios estatales iraníes negaron enfáticamente que la República islámica hubiera hecho tal petición.

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Chihuahua y Jalisco dominan 80% del nuevo poder tecnológico exportador

Patricia Tapia — Wed, 05 Aug 2026 11:55:17 GMT

Durante más de tres décadas, la política industrial mexicana persiguió un objetivo muy claro: atraer inversión manufacturera. Primero fue la industria automotriz. Después llegaron los dispositivos médicos, la electrónica y, más recientemente, las cadenas de suministro asociadas a la inteligencia artificial y los centros de datos. La apuesta convirtió a México en una de las principales plataformas manufactureras de Norteamérica.

La empresas apostaron

Sin embargo, los datos del primer trimestre de 2026 muestran que el mapa industrial del país volvió a cambiar. Ya no basta con mirar la frontera norte o los grandes corredores automotrices. Una nueva geografía comienza a tomar forma alrededor de una industria estratégica para la economía digital. Chihuahua y Jalisco concentraron 34% de todas las exportaciones mexicanas durante el primer trimestre, de acuerdo con cifras del INEGI. Pero la verdadera historia aparece al observar una sola rama industrial: En la fabricación de equipo de computación, comunicación, medición y otros equipos, componentes y accesorios electrónicos, Chihuahua aportó 52% de las exportaciones nacionales y Jalisco otro 27.4%. En conjunto, casi ocho de cada diez dólares que México exportó en esta actividad salieron únicamente de esas dos entidades. La cifra describe mucho más que una concentración productiva. Describe el nacimiento de un nuevo eje industrial. El auge no comenzó con la inteligencia artificial. La demanda global de servidores y centros de datos aceleró un proceso que México llevaba décadas construyendo. Entre Ciudad Juárez y Guadalajara se consolidó uno de los ecosistemas manufactureros más sofisticados de América del Norte. Empresas como Foxconn, Jabil y Flex operan plantas en ambos estados. A ellas se suman Pegatron, Inventec, Wistron, Wiwynn y Sanmina, fabricantes especializados en servidores, equipos de comunicación, componentes electrónicos e infraestructura tecnológica para algunas de las mayores empresas del mundo. Desde esas plantas se abastecen cadenas de suministro donde participan compañías como Microsoft, Amazon, Google y Meta, que hoy expanden agresivamente su infraestructura para inteligencia artificial. Más que dos estados exitosos, Chihuahua y Jalisco comienzan a funcionar como un solo corredor productivo integrado a Norteamérica. No se trata de un concepto oficial. Pero los datos permiten empezar a hablar del corredor tecnológico Chihuahua-Jalisco, un eje industrial donde convergen manufactura avanzada, talento especializado, logística, innovación e inversión extranjera.

Competitividad por caminos distintos Más exportación, pero sin crecimiento

Aunque hoy comparten el liderazgo tecnológico, ambos estados llegaron por rutas diferentes. Jalisco construyó uno de los ecosistemas de innovación más importantes del país. El propio gobierno estatal y funcionarios federales han promovido a la entidad como el "Silicon Valley mexicano" , una referencia al corredor tecnológico que se desarrolló alrededor de Guadalajara gracias a la concentración de empresas de semiconductores, electrónica, software e innovación. El Índice de Competitividad Estatal del IMCO lo ubica entre las entidades mejor posicionadas para atraer talento, generar patentes y diversificar su economía. Guadalajara dejó hace tiempo de ser solamente un centro manufacturero para convertirse en un polo donde convergen universidades, centros de investigación, empresas tecnológicas y servicios especializados. Chihuahua siguió otro camino. Su ventaja surgió de la integración con la industria estadounidense, la infraestructura fronteriza, la logística y décadas de especialización manufacturera que colocan a Ciudad Juárez entre los principales centros de producción electrónica de Norteamérica. Los índices urbano y regional más recientes del IMCO muestran que ambas regiones reúnen condiciones para atraer inversión, empresas y capital humano. Vistos en conjunto, esos factores explican por qué México concentra una parte tan importante de la manufactura tecnológica precisamente entre esas dos entidades. Sin embargo, el liderazgo exportador cuenta solo una parte de la historia. Mientras Chihuahua y Jalisco fortalecían su posición como plataforma tecnológica, ambas economías comenzaron 2026 con menor dinamismo. El Indicador Trimestral de la Actividad Económica Estatal (ITAEE) del INEGI muestra que, con cifras desestacionalizadas, Chihuahua registró una caída de 1.8% respecto al trimestre previo y de 0.9% frente al mismo periodo del año anterior. Jalisco retrocedió 0.8% en la comparación trimestral y 1.1% anual. La aparente contradicción pone sobre la mesa uno de los principales desafíos de la política industrial mexicana. Exportar más no necesariamente significa crecer más. Las cifras del propio INEGI ayudan a entender por qué. En Chihuahua, las actividades secundarias, que incluyen manufactura, construcción, minería y energía, disminuyeron 6.9% anual. En Jalisco retrocedieron 4.6%. Ambos estados figuraron entre los que más restaron al desempeño industrial nacional durante el primer trimestre. Eso significa que el extraordinario desempeño de segmentos altamente especializados puede convivir con la debilidad de otras ramas manufactureras y sectores tradicionales que todavía tienen un peso importante dentro de las economías estatales.

Dos modelos de política industrial

La estrategia del gobierno federal también refleja esa dualidad. Como parte del Plan México , la Secretaría de Economía eligió San Jerónimo, en Ciudad Juárez, como uno de los Polos de Desarrollo Económico para el Bienestar. Se trata de fortalecer un ecosistema que ya cuenta con infraestructura logística, cruces fronterizos, conexión ferroviaria, empresas globales y mano de obra especializada. Jalisco, en cambio, no forma parte de la primera generación de polos federales. Su liderazgo tecnológico surgió principalmente de décadas de inversión privada, universidades, centros tecnológicos y cadenas internacionales de suministro. Ambos modelos convergen dentro del mismo corredor industrial. La siguiente etapa será mucho más compleja, pues no consiste únicamente en producir más servidores, computadoras o componentes electrónicos. Consiste en lograr que el corredor tecnológico Chihuahua-Jalisco impulse una nueva generación de proveedores nacionales, empresas de ingeniería, centros de investigación, desarrolladores de tecnología, universidades, startups y pequeñas industrias capaces de capturar una mayor proporción del valor agregado.

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Las ciudades sedes del Mundial 2026 en EU reclaman a la FIFA un pago millonario

AFP — Wed, 05 Aug 2026 00:58:10 GMT

Varias ciudades estadounidenses que albergaron partidos del Mundial 2026 están reclamando millones de dólares que, según afirman, la FIFA les prometió, informó este martes The Athletic. Cuatro ejecutivos de ciudades sede del Mundial, que hablaron con el medio bajo condición de anonimato, aseguraron que directivos del órgano rector del fútbol les dijeron que cada una recibiría un millón de dólares en fondos de "legado" para construir infraestructura relacionada con el fútbol y apoyar "proyectos sociales".

The Athletic informó que funcionarios de esas ciudades solicitaron los pagos después de que Gianni Infantino, presidente de la FIFA, anunciara contribuciones de ese tipo para las ciudades anfitrionas del Mundial de Clubes de 2025 en Estados Unidos. "Según cuatro ejecutivos de los comités organizadores de ciudades sede en Estados Unidos, quienes pidieron permanecer en el anonimato para proteger sus relaciones, la dirección de la FIFA aseguró repetidamente a las ciudades que recibirían la misma contribución de un millón de dólares para proyectos de legado, pese a que la organización nunca hizo un anuncio público al respecto", escribió The Athletic. "Los cuatro ejecutivos dijeron que esta promesa fue hecha verbalmente por miembros de la alta dirección de la FIFA y reiterada a las ciudades en distintas reuniones, pero el dinero no ha sido desembolsado, por lo que varias ciudades están pidiendo ahora actualizaciones al personal de la FIFA sobre esos pagos". Contactada por la AFP, la FIFA declinó hacer comentarios sobre el tema. Las ciudades estadounidenses de Seattle, San Francisco, Los Ángeles, Dallas, Kansas City, Atlanta, Filadelfia, Miami, Boston y Nueva York/Nueva Jersey estuvieron entre las sedes del Mundial disputado en Estados Unidos, Canadá y México. El torneo, que se disputó durante 39 días y se amplió por primera vez a 48 selecciones, contribuyó a que los ingresos de la FIFA alcanzaran un récord de 15,000 millones de dólares durante el ciclo financiero 2023-2026, según reportes. El informe supone un nuevo revés para Infantino, quien enfrenta críticas de la UEFA y de otras confederaciones, así como de algunos sectores dentro de la propia FIFA, por su ya abandonada propuesta de abrir el Mundial a la inversión privada.

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Caen 1.7 millones de líneas celulares por el registro obligatorio

Elizabeth Santiago — Wed, 05 Aug 2026 00:49:50 GMT

Entre abril y junio de 2026 desaparecieron 1.7 millones de líneas activas, mientras que la pérdida acumulada en lo que va del año asciende a 4.9 millones, de acuerdo con un análisis de The Competitive Intelligence Unit (The CIU). El ajuste ocurre mientras avanza la implementación del Registro Nacional de Usuarios de Telefonía Móvil , un proceso que obliga a los usuarios a vincular su línea con su CURP para mantener el servicio. Aunque se redujo el número de accesos, el consumo de datos y los ingresos de las empresas continuaron creciendo.

El registro ya comenzó a reducir la base de usuarios ¿Cuándo comenzarán a cancelarse las líneas?

El informe Telecomunicaciones Móviles al 2T-2026: De Volumen a Valor en el Proceso de Depuración Regulatoria, elaborado por The CIU, señala que al cierre del segundo trimestre del año México contabilizó 157.1 millones de líneas móviles activas, apenas 0.8% más que hace un año, pero con una disminución de 1.7 millones respecto al trimestre previo. La mayor parte del ajuste corresponde al segmento de prepago, donde históricamente se concentran las líneas de menor uso y aquellas que no completaron el proceso de registro obligatorio. En términos acumulados, el mercado pasó de 162 millones de líneas en diciembre de 2025 a 157.1 millones en junio de 2026, una reducción de 4.9 millones de accesos. El reporte precisa que la cifra considera a todos los operadores del país, incluidos más de 170 Operadores Móviles Virtuales (OMV) y esto responde directamente al proceso de vinculación de líneas exigido por la nueva regulación. La nueva legislación establece que todas las líneas móviles deberán quedar vinculadas a la identidad de su titular mediante el Registro Nacional de Usuarios de Telefonía Móvil. Las autoridades fijaron un periodo para que los usuarios realicen el trámite y, una vez concluido ese plazo, los operadores deberán comenzar la suspensión y posterior cancelación de las líneas que no hayan sido registradas. El registro se realizará de manera escalonada según el último dígito del número telefónico: 0: hasta el 15 de agosto 1: hasta el 31 de agosto 2: hasta el 15 de septiembre 3: hasta el 30 de septiembre 4: hasta el 15 de octubre 5: hasta el 31 de octubre 6: hasta el 15 de noviembre 7: hasta el 30 de noviembre 8: hasta el 15 de diciembre 9: hasta el 31 de diciembre

Menos líneas, pero más ingresos para las empresas Transición importante en la telefonía móvil

A pesar de contar con menos usuarios activos, el mercado móvil siguió creciendo en valor, ya que en el segundo trimestre de 2026, los operadores generaron 97,506 millones de pesos en ingresos, un crecimiento anual de 5.3%. La principal razón fue el aumento en el consumo de datos móviles y la migración de usuarios hacia planes de mayor valor, especialmente en pospago. El Ingreso Promedio por Usuario (ARPU) alcanzó 151.4 pesos mensuales, un incremento anual de 6.4%, el mayor registrado desde el primer trimestre de 2021. Según The CIU, también influyó la eliminación de líneas de muy bajo consumo, lo que elevó el gasto promedio de los usuarios que permanecen activos. Durante años el crecimiento se midió por la incorporación de nuevas líneas, sin embargo, ahora se desplazó hacia el valor generado por cada usuario. Aunque el registro obligatorio provocó una reducción histórica en la base de líneas móviles, el consumo de datos creció 5.6% anual, impulsado por planes con mayores capacidades y por el incremento en el uso de servicios digitales, favorecido incluso por el arranque de la Copa Mundial de Futbol .

Para The CIU, una vez concluido el proceso de depuración y cancelación de líneas no registradas, el mercado volverá a una etapa de estabilidad, apoyado en usuarios con mayor consumo y en servicios de mayor valor agregado.

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HR Ratings duda de la meta fiscal de Hacienda; necesita un superávit de 57,400 mdp este semestre

Patricia Tapia — Tue, 04 Aug 2026 23:50:03 GMT

HR Ratings puso en duda que la Secretaría de Hacienda logre cumplir su principal objetivo fiscal de 2026: cerrar el año con un superávit primario de 171,300 millones de pesos. La calificadora estima que, para alcanzar esa meta, el gobierno tendría que generar un superávit de 57,400 millones de pesos entre julio y diciembre , un escenario que considera optimista por el menor crecimiento económico, la desaceleración de la recaudación y las presiones que aún enfrenta el gasto público.

La advertencia cobra relevancia porque durante el segundo semestre de 2025 ocurrió exactamente lo contrario : las finanzas públicas registraron un déficit primario de 292,200 millones de pesos . Además, los últimos meses del año suelen concentrar un mayor gasto corriente, particularmente en servicios personales y gastos generales, lo que hace más complicado revertir esa tendencia.

Ajuste fiscal aún no alcanza La calificadora reconoció que el desempeño de las finanzas públicas fue mejor al previsto por la Secretaría de Hacienda durante el primer semestre. El déficit presupuestario se ubicó en 577,400 millones de pesos , por debajo de los 937,000 millones programados por la dependencia, gracias principalmente a un menor costo financiero de la deuda y a un balance primario superavitario en la primera mitad del año. Sin embargo, esa mejora frente al calendario oficial no significa que las finanzas públicas hayan mejorado respecto al año pasado . Por el contrario, el déficit observado entre enero y junio fue 24% mayor que el registrado en el mismo periodo de 2025, cuando ascendió a 465,500 millones de pesos . Para HR Ratings, este deterioro refleja que la consolidación del gasto todavía no ha sido suficiente para compensar la pérdida de dinamismo de los ingresos públicos .

Ingresos pierden fuerza La calificadora explicó que los ingresos presupuestarios apenas crecieron 0.1% real anual durante el primer semestre. El principal factor de debilidad fue el ISR , cuya recaudación cayó 6.2% , como consecuencia del menor dinamismo económico y de un mercado laboral menos sólido. Aunque el IVA aumentó 10.6% y los ingresos petroleros mejoraron respecto al año anterior, esos avances no compensaron la desaceleración del resto de los ingresos tributarios. Al mismo tiempo, el gasto presupuestario aumentó 2.1% real anual , impulsado por el gasto corriente del Gobierno Federal, mientras la inversión física volvió a retroceder. La presión continuará HR Ratings mantuvo su expectativa de que la economía mexicana crecerá 1.1% en 2026 , al considerar que el repunte del segundo trimestre fue temporal. En ese entorno, anticipó que la desaceleración de la recaudación seguirá presionando las finanzas públicas durante la segunda mitad del año, por lo que los Criterios Generales de Política Económica 2027 , que Hacienda presentará en septiembre, serán determinantes para conocer si el gobierno ajusta sus estimaciones de crecimiento, ingresos y balances fiscales.

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Solo 4 de cada 10 mexicanos pueden aspirar a comprar una casa

Elizabeth Santiago — Tue, 04 Aug 2026 23:38:00 GMT

Comprar una casa sigue siendo uno de los principales objetivos de millones de mexicanos, pero la realidad es que solo cuatro de cada 10 hogares tienen ingresos suficientes para adquirir una casa en el mercado formal. De acuerdo con el Programa Institucional de la Comisión Nacional de Vivienda (Conavi) 2025-2030 , apenas 38.7% de los hogares cuenta con la capacidad económica para comprar una vivienda, mientras que el 61.3% queda fuera del mercado formal por falta de ingresos y otras barreras de acceso al financiamiento.

El ingreso que marca la diferencia No es solo cuestión del salario Sin vivienda de interés social

Empleo informal Menos suelo para construir

El cálculo parte del precio promedio de una vivienda en México, que alcanzó 1 millón 736,349 pesos durante 2024. Para adquirir un inmueble de ese valor sin destinar más del 30% del ingreso mensual al pago de la hipoteca, una familia necesitaría ganar al menos 24,116 pesos al mes. Con ese ingreso, el pago mensual rondaría los 7,235 pesos durante 20 años, aunque la estimación no contempla intereses, seguros, comisiones ni otros costos asociados a un crédito hipotecario. Quienes perciben menos de esa cantidad difícilmente pueden acceder a una vivienda mediante los esquemas tradicionales de financiamiento. Aunque el ingreso es el primer filtro, la Conavi advierte que existen otros factores que mantienen a millones de familias fuera del mercado inmobiliario. Uno de ellos es la desaparición casi total de la vivienda económica y de interés social durante la última década, este tipo de hogares estaban enfocados específicamente para asegurar el derecho humano a un hogar digno, adecuado y seguro. En cambio, el mercado ha concentrado su oferta en viviendas de precio medio y residencial, cuyo costo resulta inaccesible para buena parte de la población. A ello se suma que muchas familias, especialmente aquellas sin seguridad social o con empleos informales, no cumplen con los requisitos para obtener un crédito hipotecario. En el caso de los jóvenes, la falta de historial laboral también limita sus posibilidades de financiamiento. La Conavi señala que cada vez hay menos suelo urbano con servicios, buena ubicación y certeza jurídica disponible para construir vivienda asequible. La combinación de especulación inmobiliaria, crecimiento desordenado de las ciudades y falta de planeación ha provocado que muchas viviendas de menor precio se desarrollen en zonas alejadas de los centros urbanos, donde el acceso al empleo, el transporte y los servicios públicos es limitado.

Sin escrituras ¿Quiénes deben ser prioridad en la política de vivienda?

El plan de Conavi sobre la vivienda

Este fenómeno dio origen a las llamadas "ciudades dormitorio", donde miles de personas deben recorrer largas distancias para trabajar o estudiar. El programa de la Conavi estima que 26.2% de las viviendas propias o que aún se están pagando no cuentan con escrituras a nombre del propietario. La falta de certeza jurídica dificulta vender, heredar o utilizar el inmueble como garantía para obtener financiamiento, además de impedir el acceso a algunos programas públicos de mejoramiento de vivienda. Frente a este panorama, la Conavi desarrolló sus programas de financiamiento y subsidios en los sectores que históricamente han enfrentado mayores obstáculos para acceder a una vivienda. Entre ellos se encuentran: Personas de bajos ingresos y sin seguridad social. Mujeres , especialmente jefas de familia, indígenas, afromexicanas y en situación de pobreza. Jóvenes que aún no pueden acceder a un crédito hipotecario tradicional. Personas con discapacidad y adultos mayores. Población indígena y afromexicana . Familias con niñas, niños y adolescentes. Personas que viven en zonas de riesgo o afectadas por desastres naturales. Migrantes y personas en situación de movilidad humana. Para estos grupos, la estrategia contempla mecanismos como subsidios, créditos con condiciones más flexibles, tasas preferenciales e incluso esquemas de arrendamiento con opción a compra. Hacia 2030, la Conavi busca reducir el rezago habitacional del 21.85% al 20%, lo que significa disminuir el número de viviendas con pisos, techos o muros construidos con materiales precarios, problemas de hacinamiento o sin acceso a sanitario. La meta forma parte del Programa Institucional 2025-2030 , que también pretende ampliar el acceso a una vivienda adecuada para los sectores con mayores carencias.

Otro de los objetivos centrales es que 95% de los subsidios para vivienda se destinen a grupos prioritarios y consolidar 3,580 hectáreas de reserva territorial para impulsar nuevos desarrollos habitacionales, esto último para cumplir la meta presidencial de construir 500,000 viviendas nuevas y realizar 300,000 acciones de mejoramiento de vivienda durante el sexenio.

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Crecen depresión y ansiedad entre sectores de la sociedad mexicana

Omar Gutiérrez — Tue, 04 Aug 2026 23:21:27 GMT

Aunque ha crecido la apertura para hablar de temas que antes eran considerados “tabú”, como es el caso de la salud mental , en México se registra una “ola silenciosa” de jóvenes y otros sectores de la población que se ven afectados por padecimientos de este tipo. De acuerdo con el Axa Mind Health Report 2026 , el 40% de los jóvenes de entre 18 y 24 años están propensos a desarrollar síntomas de depresión, estrés o ansiedad. Esta cifra disminuye conforme la edad avanza. En total, para la realización de este estudio participaron 1,000 personas de diferentes grupos de edades.

Inestabilidad económica y laboral, los principales detonantes de trastornos de salud mental

El reporte también señala que de toda la población evaluada, el 36% reportó padecer alguna enfermedad mental, mientras que el 21% reportó haber sido diagnosticada clínicamente con algún padecimiento. A diferencia del apartado sobre sectores propensos a desarrollar depresión, ansiedad o estrés, este rubro es liderado por el sector de 35 a 44 años de edad, donde el 46% de los encuestados de dicha edad dijeron tener algún padecimiento, y el 28% compartió tener un diagnóstico clínico. El reporte señala que el 75% de los encuestados reconocieron que sus problemas de salud mental son detonados por más de un solo factor, pues, en promedio son 5.4 las situaciones que generar preocupación entre las personas. Estas son algunas de las situaciones que más preocupan a las personas con depresión, ansiedad o estrés: - 39%: Exposición constante a malas noticias en los medios. - 36%: Disturbios políticos o sociales. - 36%: Estrés relacionado con el trabajo. - 33%: Uso excesivo de redes sociales y dispositivos digitales. - 33%: Soledad y aislamiento. - 32%: Presión por adaptarse al uso de nuevas tecnologías, incluyendo IA. - 32%: Paternidad/maternidad, retos de criar hijos. - 30%: Cambio climático. - 27%: Inestabilidad geopolítica. - 26%: Dificultad por encontrar balance entre el trabajo y la vida personal. - 24%: Miedo a quedarse fuera de algo por tendencias de redes sociales (FOMO, fear of missing out).

Mayoría de mexicanos, lejos de visitar a especialistas en salud mental

De acuerdo con el reporte de Axa, aunque existe una cantidad importante de personas que padecen algún tipo de trastorno como ansiedad, depresión o estrés, la mayoría no ha visitado a especialistas en salud mental, con un 55% de los encuestados. El 45% restante reconoció haber visitado al menos una vez a un especialista de salud mental. Aunque se trata de un punto crucial influyen factores externos, siendo el costo de la terapia y tratamientos la principal razón, aunque también existe un porcentaje importante de personas que consideran que, a pesar de padecer algún tipo de trastorno, considera que no requiere atención médica. Además, también existe un importante miedo a los estigmas que rodean a la salud mental. Además, el uso de herramientas de inteligencia artificial (IA) también ha ganado popularidad en este campo. Estos son los factores que influyen para que las personas con algún tipo de trastorno no acuda con un especialista: - 50%: Costo de la consulta médica y tratamiento. - 35%: Dificultad para encontrar un espacio libre entre responsabilidades para atenderse. - 18%: Creencia de que no hay necesidad de atención médica. - 17%: Acceso limitado a profesionales de la salud. - 13%: Miedo a ser estigmatizado o juzgado negativamente. - 11%: Preferencia de utilizar herramientas de IA para atenderse. - 10%: Percepción de que buscar ayuda médica es inútil y no hay mejoras. - 9%: Experiencias negativas previas con especialistas de la salud. - 6%: Preocupación por lo que mi empleador y compañeros de trabajo piensen de mis temas de salud mental. - 5%: Preferencia de automedicarse con otros remedios o terapias alternativas.

El estudio también revela un notable crecimiento en el uso de herramientas de IA para tratar temas de salud mental, pues el 71% de los encuestados reconoció haber recorrido al menos una vez a este tipo de herramientas para tratar temas relacionados con salud mental.

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ChatGPT comprará tus boletos a conciertos en 2030, pero no para Taylor Swift o Bad Bunny

Fernando Guarneros Olmos — Tue, 04 Aug 2026 23:00:43 GMT

La forma en que elegirás tu próximo concierto se modificará en los próximos años. Hacia inicios de 2030, la inteligencia artificial te recomendará el siguiente artista que verás y, de hecho, esta herramienta también podría ser la que termine comprando tus accesos. Hoy en día, comenta Alejandro Ordaz, director de marketing de Ticketmaster México, el tráfico que reciben las boleteras llega por tres canales principales que definen el comportamiento del consumidor. Una son las búsquedas directas cuando el fan busca a su artista en el navegador o abre la aplicación de la empresa para obtener información del concierto.

Después están los motores de búsqueda, como Google, que generan tráfico orgánico cuando las personas consultan fechas específicas de sus artistas, y en tercer lugar se encuentran las campañas de marketing digital en redes sociales que capturan la atención de los usuarios mientras navegan. Sin embargo, resalta que existe una fuente de tráfico emergente la cual, prevé, será cada vez más relevante; se trata de los chatbots de IA, como ChatGPT, Gemini o Claude, que recomiendan conciertos a personas que buscan información sobre sus artistas favoritos o a aquellos turistas que visitan una ciudad y buscan experiencias en los lugares. "Para cierto tipo de eventos y ciertos planes, en un futuro vamos a pedirle a una IA que nos haga la compra de boletos”, señala Ordaz sobre la transformación de la empresa que este 2026 cumple 35 años. “Aunque también habrá otros eventos en donde claramente seguiremos teniendo el factor humano". Esta evolución coincide con la aceleración del comercio electrónico en el país. De acuerdo con datos de la Asociación Mexicana de Venta Online (AMVO), el comercio conversacional y el uso de asistentes virtuales ya influyen en más del 20% de las decisiones de compra en el país. Si bien Ordaz comenta que la proporción de clientes que llega por esta vía aún es pequeña, también acepta que cada vez es más común. Por ello, la consultora Gartner proyecta que para inicios de la próxima década, cerca del 15% de las decisiones de compra cotidianas serán delegadas completamente a "agentes autónomos" de IA. Esto, desde la perspectiva de Ticketmaster, provoca una diversificación que implica que el evento "encuentre" al fan en lugar de esperar a que el usuario inicie la búsqueda, púes los sistemas de IA se conectan directamente a las recomendaciones de otros sitios o integraciones con Spotify o Shazam, eliminando pasos intermedios en la transacción.

En mercados como Estados Unidos, la automatización ya permite que asistentes de voz como Alexa gestionen la compra completa de entradas para eventos. Esta tendencia marca el camino para México, donde se prevé que los asistentes virtuales asuman tareas de compra en eventos con disponibilidad regular en los próximos cinco años.

La IA no eliminará las filas virtuales para cuidar la seguridad A pesar del avance de esta forma de comprar boletos, apunta el vocero de Ticketmaster, el factor humano permanecerá como un requisito indispensable para las giras de altísima demanda donde se forman filas virtuales de millones de personas. Al respecto, la industria visualiza un futuro híbrido donde la IA gestione planes sencillos y los humanos supervisen la equidad en las ventas masivas. En el caso de un concierto masivo, como los de BTS, Taylor Swift, Shakira o Bad Bunny, no se podrán utilizar “bots buenos”, porque eso abriría la puerta a la utilización de “bots malos”, explica el fundador de la empresa de ciberseguridad Casada, Sam Crowther. “Cuando la demanda es masiva, los sistemas de protección bloquean la automatización de raíz, es decir que el margen de distinción entre un script malicioso de acaparamiento y una orden 'legítima' enviada por el bot de un usuario individual es prácticamente invisible", explica el especialista. Por otra parte, para evitar el acaparamiento de entradas, las boleteras utilizan sistemas de machine learning y algoritmos de defensa que bloquean la actividad de los bots a través de identificar patrones de comportamiento no humanos y frenan intentos de compra masiva que buscan alimentar el mercado de reventa ilegal. En este sentido, a nivel global la empresa ha frenado aproximadamente 560 millones de ataques de bots mediante estas capas de ciberseguridad y, concluye Ordaz, los algoritmos protegen no solo el inventario de boletos, sino también la información privada y los métodos de pago de cada persona frente a actores maliciosos.

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Nvidia y SpaceX encienden a Wall Street mientras el petróleo cae por debajo de 80 dólares

Octavio Torres — Tue, 04 Aug 2026 22:46:01 GMT

Wall Street cerró este martes con fuertes ganancias y dos de sus principales índices en máximos históricos, después de que el desplome de los precios del petróleo redujo el temor a un choque inflacionario y permitió a los inversionistas volver la mirada hacia la inteligencia artificial, Nvidia y los resultados de SpaceX. El Dow Jones avanzó 1.71%, hasta 54,085.88 puntos, y superó el récord establecido apenas un día antes. El S&P 500 ganó 1.79%, a 7,736.52 unidades, mientras que el Nasdaq , de mayor concentración tecnológica, saltó 2.59%, hasta 26,584.99 puntos.

Nvidia y SpaceX marcan el ritmo

Los movimientos confirmaron una recuperación acelerada del apetito por el riesgo. En lo que va de 2026, el Nasdaq acumula un rendimiento de 14.38%, el S&P 500 de 13.02% y el Dow Jones de 12.53%, de acuerdo con un reporte de Monex. “Los mercados encuentran respaldo en la combinación de menores presiones energéticas, resultados corporativos favorables y una demanda estructural por infraestructura de inteligencia artificial; sin embargo, los niveles actuales de valuación elevan la exigencia sobre los próximos reportes”, señaló Enrique Covarrubias, economista en jefe y director de Análisis de Actinver. El principal catalizador fue la caída del crudo , luego de que funcionarios estadounidenses aseguraron que existen avances en las negociaciones para reabrir el estrecho de Ormuz, uno de los pasos más importantes para el comercio mundial de energía. El secretario de Estado, Marco Rubio , destacó progresos en las conversaciones con Irán y Omán, mientras que el secretario del Tesoro, Scott Bessent, planteó la posibilidad de alcanzar un acuerdo para restablecer el tránsito marítimo. Las declaraciones llevaron al Brent a perder 5.9% y cerrar en 79.36 dólares por barril , nuevamente por debajo de los 80 dólares. El West Texas Intermediate bajó alrededor de 6%, a 75.77 dólares. La caída del petróleo también redujo la presión sobre los rendimientos de los bonos del Tesoro. La tasa estadounidense a 10 años bajó alrededor de seis puntos base, hasta 4.61%, un movimiento favorable para las valuaciones de las empresas tecnológicas y de crecimiento. “Estas declaraciones provocaron una caída de los precios del crudo y de las tasas de interés”, explicó José Torres, analista de Interactive Brokers para AFP. Con el riesgo energético temporalmente contenido, el mercado volvió a concentrarse en los resultados corporativos y en la expectativa de que el gasto en inteligencia artificial continúe traduciéndose en mayores ingresos. Empresas vinculadas con esta tecnología, como Palantir, así como Caterpillar, encabezaron el avance después de presentar cifras y previsiones superiores a las esperadas. Nvidia reforzó la tendencia al anunciar que Alpamayo 2 Super, su modelo abierto de inteligencia artificial para vehículos autónomos y robotaxis, ya puede utilizarse comercialmente. El sistema está diseñado para interpretar escenarios complejos, explicar sus decisiones y acelerar el desarrollo de vehículos con conducción autónoma de nivel 4.

Bolsa Mexicana de Valores avanza 0.20%

La empresa aseguró que el modelo obtuvo el primer lugar en distintas pruebas de razonamiento para conducción autónoma y que su licencia permitirá a fabricantes y desarrolladores modificarlo, entrenarlo con sus propios datos y emplearlo en productos comerciales. El otro foco de atención fue SpaceX . Sus acciones subieron más de 9% durante la jornada, antes de la publicación de su primer informe trimestral como compañía pública, reflejando las elevadas expectativas alrededor de Starlink , los lanzamientos espaciales y sus inversiones en infraestructura de inteligencia artificial. Después del cierre, la compañía de Elon Musk reportó ingresos por aproximadamente 7,800 millones de dólares en el segundo trimestre, un crecimiento anual de 92% y por encima de lo esperado por los analistas. También redujo su pérdida neta a 541 millones de dólares. Sin embargo, la reacción posterior fue menos favorable, ya que las acciones de SpaceX cayeron alrededor de 7% en las operaciones extendidas, debido a la preocupación por el elevado gasto de capital destinado a inteligencia artificial y centros de datos. La empresa busca desarrollar centros de procesamiento en órbita utilizando tecnología de Nvidia, bajo la idea de aprovechar la energía solar disponible en el espacio y disminuir algunas de las restricciones eléctricas y territoriales que enfrentan los centros de datos en la Tierra. En México, el S&P/BMV IPC avanzó 0.20%, hasta 66,833 puntos, y se mantuvo dentro del rango de 66,000 a 67,000 unidades. El peso también se benefició del mayor apetito por activos de riesgo y se apreció 0.42%, para cerrar alrededor de 17.26 unidades por dólar. Aunque el mercado dejó atrás por ahora el temor inmediato a una interrupción petrolera, el rumbo de las bolsas seguirá condicionado por las negociaciones en Medio Oriente. El estrecho de Ormuz todavía no ha sido reabierto plenamente y cualquier deterioro de las conversaciones podría volver a elevar los precios del crudo, las tasas de interés y la volatilidad financiera.

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El imperio educativo de los Baillères: así nació el ITAM y construyó su influencia en México

Elizabeth Santiago — Tue, 04 Aug 2026 22:42:46 GMT

El Instituto Tecnológico Autónomo de México (ITAM) tiene ocho décadas formando a profesionales en distintas carreras, pero antes de ser el referente educativo, el ITAM inició como una pequeña escuela de Economía en el Centro Histórico de la Ciudad de México para convertirse en una de las universidades privadas más caras del país. Por sus aulas han pasado presidentes, empresarios y funcionarios públicos que han marcado la política económica mexicana. Detrás de su consolidación está el respaldo de la familia Baillerès que también encabeza Grupo BAL , uno de los conglomerados empresariales más importantes de México.

¿Cómo creció el ITAM?

¿Por qué se llama ITAM?

La historia del ITAM comenzó el 29 de marzo de 1946, cuando la Asociación Mexicana de Cultura, encabezada por Raúl Baillères, fundó el entonces Instituto Tecnológico de México (ITM). Las clases se iniciaron el 1 de julio de ese mismo año en un inmueble ubicado en La Palma 518, en el Centro Histórico de la Ciudad de México. Su primera oferta educativa fue la licenciatura de Economía , una decisión que responde al objetivo original de la institución que es formar profesionistas capaces de impulsar el desarrollo industrial y económico del país mediante una preparación técnica de alto nivel. Apenas cinco años después la matrícula alcanzó los 500 estudiantes, lo que obligó a trasladar el campus a Serapio Rendón, en la colonia San Rafael. Más tarde, en 1958, inauguró sus primeras instalaciones propias en Marina Nacional, donde también comenzó a ampliar su oferta académica con programas de Contaduría y Administración. Actualmente, el ITAM cuenta con dos campus, uno de esos está ubicado en Río Hondo, alcaldía Álvaro Obregón, y el otro en Santa Teresa, alcaldía Magdalena Contreras. En ambos, hay alrededor de 4,500 estudiantes, de los cuales el 59% de éstos son hombres y el 41% son mujeres. Aunque hoy es conocido como Instituto Tecnológico Autónomo de México, originalmente la institución se llamaba Instituto Tecnológico de México (ITM). El cambio comenzó a gestarse en los años sesenta. El 19 de enero de 1963, mediante un decreto publicado en el Diario Oficial de la Federación, el gobierno federal otorgó al instituto el carácter de Escuela Libre Universitaria, con lo que obtuvo autonomía académica. Años después, en 1969, la institución puso en marcha un amplio plan de transformación que reorganizó las carreras por departamentos académicos, estableció un tronco común para los estudiantes y consolidó el nombre ITAM. Sin embargo, el reconocimiento oficial de esa denominación por parte de la Secretaría de Educación Pública llegó hasta 1985, durante la gestión de Jesús Reyes Heroles.

La familia Baillères y el respaldo de Grupo BAL ¿Por qué el ITAM solo está en CDMX y no en otros estados? ¿Quién se queda con las ganancias del ITAM?

Tras el impulso inicial de Raúl Baillères, fue Alberto Baillères quien, en 1967, asumió la presidencia de la Asociación Mexicana de Cultura y de la Junta de Gobierno del instituto. Alberto Baillères, hijo de Don Raúl, igualmente, cursó parte de su educación en el ITAM con la carrera de Economía. En entrevista para la Universidad de Harvard explicó que eligió esa licenciatura por su padre, lo cual terminó siendo un gran reto ya que muchos maestros le exigían por ser el hijo del fundador y sus compañeros fueron quienes más le hacían burla por eso. “En lugar de deprimirme, eso me dio impulso y me estimuló para sacar las mejores calificaciones que pudiera”, remarcó Baillèrres. Actualmente, la presidencia de la Junta de Gobierno recae en Alejandro Baillères Gual, hijo del fallecido Alberto Baillères, quien también encabeza la asociación que patrocina al instituto. El ITAM a diferencia de universidades como el Tecnológico de Monterrey que se ha expandido en otros estados, no ha llevado otros campus a México. La razón es decisión de la familia Baillères, en específico, Alberto señaló que se le hicieron ofertas para llevar el modelo educativo a otras entidades, sin embargo esto no ha sido una opción por el riesgo de perder la calidad educativa que hoy ofrecen. Aunque la institución educativa está asociada con una de las familias empresariales más importantes de México, el ITAM no les genera ganancias. De acuerdo con sus estatutos, el instituto es una institución privada, laica y sin fines de lucro, cuya misión es desarrollar actividades de docencia e investigación, así como formar profesionistas que contribuyan a construir una sociedad "más libre, más justa y más próspera".

El ITAM y su influencia en México ¿Cuánto cuesta estudiar en el ITAM?

Alberto Baillères señaló que los proyectos educativos de este tipo no generan utilidades económicas y, por el contrario, requieren un respaldo financiero permanente para sostener su operación y mantener sus estándares académicos. Entre sus exalumnos destacan el expresidente Felipe Calderón Hinojosa, el excandidato presidencial y exsecretario de Hacienda José Antonio Meade Kuribreña, así como el actual secretario de Educación Pública, Mario Delgado Carrillo. De acuerdo con su página oficial, las licenciaturas impartidas tienen una cuota única de inscripción de 22,050 pesos y la inversión total para cursar ocho semestres ronda entre 1.3 y 1.5 millones de pesos según la carrera a cursar.

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Pemex duplica índice de gravedad de accidentes en el segundo trimestre

Diana Gante — Tue, 04 Aug 2026 22:31:55 GMT

Petróleos Mexicanos (Pemex) no sólo enfrenta presiones financieras y operativas, sino también un deterioro en sus indicadores de seguridad laboral. Durante el segundo trimestre de 2026, la petrolera duplicó su índice de gravedad de accidentes , reflejo del aumento en los días perdidos por lesiones entre sus trabajadores y de una serie de incidentes registrados en distintas instalaciones del país. De acuerdo con el reporte financiero correspondiente al segundo trimestre, publicado el pasado viernes, el índice de gravedad alcanzó 34 días perdidos por millón de horas-hombre laboradas con exposición al riesgo , frente a los 17 días registrados entre enero y marzo de este año. La cifra representa un incremento de 100% respecto al trimestre previo y de 61.9% en comparación con el segundo trimestre de 2025 , cuando el indicador se ubicó en 21 días perdidos por millón de horas-hombre .

El deterioro ocurre en un contexto en el que Pemex había logrado en 2025 sus mejores indicadores recientes de seguridad, con un promedio anual de 15 días perdidos y un índice de frecuencia de 0.28 accidentes por millón de horas-hombre laboradas . En contraste, el índice de frecuencia durante abril y junio de este año se ubicó en 0.43 accidentes por millón de horas-hombre laboradas con exposición al riesgo , prácticamente sin cambios frente al 0.42 registrado en el primer trimestre, equivalente a un aumento de 2.3% . Sin embargo, la comparación anual muestra un deterioro más marcado. En el segundo trimestre de 2025 el indicador era de 0.29 accidentes por millón de horas-hombre , por lo que el incremento fue de 48.3% .

Cuatro fallecidos y 32 trabajadores lesionados Los accidentes registrados durante el trimestre dejaron un saldo de 32 trabajadores lesionados y cuatro fallecidos en diferentes áreas de la empresa productiva del Estado. La división de Exploración y Producción reportó 13 trabajadores lesionados y dos fallecimientos , derivados de incidentes ocurridos en centros de proceso, plataformas, pozos y unidades operativas. Por su parte, la dirección de Procesos Industriales registró 11 lesionados y una muerte , principalmente en la refinería de Salina Cruz , además de incidentes en Madero, Minatitlán, Tula, Cosoleacaque y Cangrejera , aunque el reporte financiero no detalla las causas específicas de cada caso. “Por su parte, la dirección de Logística contabilizó tres lesionados en distintas terminales y una fatalidad en el centro de proceso y transporte de gas Atasta; la dirección de administración y servicios reportó tres lesionados en el centro administrativo de Pemex Ciudad de México y la unidad de Servicios corporativos Sureste; y Transformación Energética registró dos lesionados en los centros procesadores de gas Nuevo Pemex y Ciudad”, señala el documento. Los incidentes abarcaron instalaciones estratégicas de la empresa, desde refinerías y complejos petroquímicos hasta centros procesadores de gas y oficinas corporativas.

Falta de mantenimiento presiona la seguridad Para Óscar Ocampo , director de Desarrollo Económico del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), el deterioro en los indicadores responde a problemas estructurales derivados de años de insuficiente inversión en mantenimiento. “Esa falta de mantenimiento va de la mano de restricción presupuestal en temas de inversión que trae Pemex. Es un síntoma de una crisis más grande, de una empresa a la que se le exige hacer mucho más con los recursos que tiene, y cuando eso pasa acabas por descuidar cuestiones fundamentales en materia de seguridad”, dijo en entrevista. El especialista consideró que la presión por acelerar proyectos también ha elevado los riesgos operativos. “Todo es hacer las cosas a la carrera, sin hacer las pruebas técnicas suficientes como es el caso con Dos Bocas, es un problema de una empresa que no tiene el ancho de banda para todo lo que se le está exigiendo”, afirmó. Añadió que las refinerías del Sistema Nacional de Refinación operan bajo una fuerte presión para elevar el procesamiento de crudo, en línea con la estrategia gubernamental de reducir exportaciones y producir una mayor proporción de combustibles en el país. “Hablamos de infraestructuras obsoletas, por ejemplo en la refinería de Madero, mientras más se fuerce a operar, más se va a perder; y en general son equipos e instalaciones viejas que ya dieron lo que tenía que dar y eso ocasiona accidentes y riesgos”, puntualizó. Incidentes se acumulan durante 2026 Los indicadores de seguridad se deterioran en un año marcado por diversos accidentes en instalaciones de Pemex. El 9 de abril se registró un incendio en la planta de coque de la refinería Olmeca , en Dos Bocas, Tabasco. Un día después ocurrió otro incendio en la fosa de almacenamiento de coque de la misma instalación. Posteriormente, el 15 de junio , la petrolera reportó una fuga en el pozo exploratorio Krem-1 , ubicado en Las Choapas, Veracruz. La quema controlada de gas se prolongó hasta el 2 de agosto , cuando la empresa informó el cierre del pozo y el control del flujo de hidrocarburos. Más recientemente, el 8 de julio , Pemex atendió una fuga en un ducto de 16 pulgadas que transporta combustóleo en Salina Cruz, Oaxaca . La empresa sostiene que todos los eventos clasificados como moderados o graves son sometidos a análisis de causa raíz para identificar los factores que originaron los incidentes y establecer medidas correctivas y preventivas que eviten su repetición. El incremento en los indicadores de gravedad y frecuencia de accidentes evidencia que, además de los desafíos financieros y de producción, la seguridad operativa se ha convertido en uno de los principales frentes de presión para la petrolera, en un momento en que busca incrementar el procesamiento de crudo y elevar la utilización de instalaciones con varias décadas de operación.

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Segundo Simulacro Nacional 2026: cuándo y a qué hora sonará la alerta sísmica en la CDMX

Roberto Trejo — Tue, 04 Aug 2026 21:53:03 GMT

El Gobierno de México convocó al Segundo Simulacro Nacional 2026 , un ejercicio preventivo con el que buscará poner a prueba la capacidad de respuesta de autoridades, empresas, escuelas y ciudadanía ante distintos escenarios de sismo en el país. La Coordinación Nacional de Protección Civil (CNPC) informó que el simulacro contemplará cinco hipótesis sísmicas elaboradas con información geofísica oficial, representativas de diferentes regiones del territorio nacional. El objetivo es fortalecer la coordinación entre los tres órdenes de gobierno y fomentar la participación de la población para reducir riesgos frente a desastres, especialmente en la zona de la Ciudad de México y el Estado de México . Como parte de la preparación, el gobierno federal también abrió el registro para que viviendas, centros de trabajo, escuelas y espacios comunitarios participen en el ejercicio y obtengan una constancia oficial al concluir la jornada.

¿Cuándo será el Segundo Simulacro Nacional 2026? El Segundo Simulacro Nacional 2026 se realizará el sábado 19 de septiembre , a las 12:00 horas , tiempo del centro de México. La elección de un sábado busca facilitar la participación de las familias, quienes podrán revisar sus planes de emergencia en casa, mientras que empresas, escuelas y otras instituciones podrán activar sus protocolos de protección civil. Antes del simulacro, a las 7:19 horas, la presidenta Claudia Sheinbaum encabezará el izamiento de la Bandera Nacional en el Zócalo de la Ciudad de México en memoria de las víctimas de los sismos de 1985 y 2017. Posteriormente, las autoridades instalarán una sesión del Comité Nacional de Emergencias para evaluar la capacidad de respuesta de las dependencias participantes.

Sonará la alerta sísmica en altavoces y teléfonos celulares Como parte del simulacro, la alerta sísmica se activará a las 12:00 horas de manera simultánea para avisar del inicio del ejercicio preventivo. El aviso se emitirá a través de los altavoces del C5 instalados en la Ciudad de México y otras zonas donde opera el sistema de alertamiento , por lo que la población escuchará el sonido habitual de la alerta sísmica. Además, las autoridades enviarán una alerta a los teléfonos celulares compatibles , como ocurrió durante ejercicios y pruebas anteriores. La notificación llegará acompañada de un sonido distintivo y un mensaje que indicará que se trata de un simulacro, con el objetivo de que la población identifique el aviso y active sus protocolos de protección civil. Los cinco escenarios del Segundo Simulacro Nacional 2026 La Coordinación Nacional de Protección Civil diseñó cinco hipótesis sísmicas con base en información del Servicio Sismológico Nacional (SSN) y del Centro Nacional de Prevención de Desastres (Cenapred): -Centro del país (escenario principal): sismo de magnitud 7.7, con epicentro en Tehuacán, Puebla. -Noroeste: sismo de magnitud 7.1, con epicentro en Mexicali, Baja California. -Noreste: sismo de magnitud 5.2, con epicentro en Ciudad de Allende, Nuevo León. -Península de Yucatán: sismo de magnitud 7.0, con epicentro en Cabo Catoche, Quintana Roo. -Golfo de Tehuantepec: sismo de magnitud 7.6, con epicentro en Tonalá, Chiapas. De acuerdo con la CNPC, el escenario principal fue seleccionado porque representa un evento físicamente posible debido a la interacción de la placa de Cocos y permite evaluar uno de los escenarios de mayor riesgo para la Ciudad de México, donde los suelos blandos amplifican el movimiento sísmico y reducen el tiempo disponible para reaccionar tras la activación de la alerta.

¿Quiénes pueden participar en el simulacro? La Coordinación Nacional de Protección Civil informó que ya se encuentra habilitada la plataforma para registrar inmuebles que participarán en el ejercicio. Podrán inscribirse: -Viviendas -Escuelas -Centros de trabajo -Espacios comunitarios -Centros de esparcimiento Una vez concluido el simulacro, los participantes podrán descargar una constancia de participación de forma gratuita. ¿Cómo registrar un inmueble para el Segundo Simulacro Nacional 2026? Las personas interesadas deberán ingresar a la plataforma habilitada por la Coordinación Nacional de Protección Civil y registrar los datos del inmueble donde se realizará el ejercicio. Entre la información que se solicita se encuentra: -Tipo de inmueble -Nombre del responsable -Domicilio -Número estimado de participantes -Datos de contacto Tras concluir el simulacro, el sistema permitirá descargar una constancia oficial de participación. ¿Por qué se realiza el Simulacro Nacional? La titular de la Coordinación Nacional de Protección Civil, Laura Velázquez Alzúa, señaló que el ejercicio forma parte de las acciones para fortalecer la cultura de la prevención y mejorar la capacidad de respuesta ante emergencias de gran magnitud. La funcionaria destacó que, a 40 años de la creación del Sistema Nacional de Protección Civil (Sinaproc), México cuenta con mayores capacidades para atender desastres; sin embargo, subrayó que la preparación de la población continúa siendo un elemento clave para proteger la vida y reducir riesgos ante futuros sismos.

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La venta de autos nuevos en México rompe récord y las marcas chinas son las ganadoras

Tzuara De Luna — Tue, 04 Aug 2026 21:41:10 GMT

A finales del año pasado, las expectativas para las ventas de autos nuevos en México para este 2026 eran conservadoras, ya que, por lo regular, el mercado automotriz crece al mismo ritmo de la economía del país. Es decir, que con expectativas de crecimiento de entre 1 y 1.2% este año, se esperaba un comportamiento similar para la comercialización de los vehículos en el territorio nacional, pero las cifras exponen un panorama diferente. De acuerdo con los datos de Inegi revelados esta mañana, de enero a julio se comercializaron 885,349 vehículos, lo que representó un incremento de 5% frente al mismo periodo del año pasado, además de significar la cifra más alta para un periodo similar desde que se tiene registro.

Las marcas de autos más vendidas en México Jetour-Soueast

Las cifras publicadas muestran un ritmo diferente al que se esperaba para este año, en el que se suponía que varios factores influirían en contra del mercado, como la incertidumbre generada por la revisión del tratado comercial de América del Norte, el T-MEC. La expectativa de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) radicaba en ver este 2026 como un año retador, ya que con previsiones conservadoras en el comportamiento de la economía, no se esperaba que se crearan empleos y que estos empujaran el mercado. Pero la realidad muestra una situación distinta. “No hay una actividad económica que permita ampliar la creación de empleos bien remunerados, entonces, no tenemos un universo de consumidores con capacidad de pago que esté creciendo lo suficiente”, comentó a inicios de este año Guillermo Rosales, presidente del organismo. Pese a ello, hoy el mercado crece a un ritmo sin precedentes, lo que desde la perspectiva de los especialistas está siendo fruto de una mayor competencia en el mercado de autos nuevos, así como de nuevas estrategias en cuanto a financiamiento de unidades, lo que incluso, le ha quitado terreno a la comercialización de autos seminuevos o usados, pues las ventas de estos, en esquemas formales, cayeron 1.6% en el semestre. Aunque el mercado registra un avance positivo, algunas marcas no tuvieron resultados tan favorables, por lo que a continuación enlistamos las marcas con los mayores incrementos, así como con los descensos más pronunciados. De enero a julio la automotriz china Jetour-Soueast comercializó 3,586 unidades, lo que significó un crecimiento de 367.5% , el mayor avance en los registros de Inegi. La firma llegó a México a finales de 2022 a través de un importador. Luego de un cambio de rumbo al establecer una filial directa de casa matriz, así como al incluir Soueast en su portafolio, la estrategia le ha rendido frutos.

Geely Changan Stellantis Subaru Las marcas de carros que cayeron en ventas Motornation Foton Suzuki

En lo que va del año, la china Geely colocó en el mercado de nuevos 27,324 vehículos, lo cual significó un avance de 223.6% , el segundo mayor incremento de las automotrices que comercializan en México. En estos siete meses, la firma ya vendió todo lo que comercializó a lo largo de 2025. Al igual que Jetour, la china Changan llegó a México a través de la figura de un importador, pero en 2023 optó por establecer una subsidiaria directa de casa matriz. De enero a julio la firma comercializó 12,855 unidades, lo que representó un avance de 43.2%. Grupo Stellantis, que en México comercializa las firmas de RAM, Jeep, Peugeot y Chrysler, logró uno de los incrementos más notables en el mercado local tras vender 57,703 vehículos, los cuales le significaron un incremento de 20.3%. Subaru, marca japonesa que llegó a México en 2006, alcanzó el quinto incremento más amplio en el mercado, luego de vender 18,863 vehículos, que le llevaron a un aumento de 18.9% frente al periodo de enero a julio del año pasado. Motornation observó, desde 2016, las bases de su negocio a través de importar y comercializar vehículos hechos en China. Hoy, la empresa que vende vehículos JMC, DFSK y Dongfeng, registró la venta de 443 unidades, las que representaron un descenso de 73.9%. Así como las automotrices nacidas en el gigante asiático lideraron los mayores incrementos, también lo hacen en el listado de los descensos más pronunciados. De enero a julio la firma comercializó 1,039 vehículos, los que representaron una contracción de 23.3%. La japonesa Suzuki comercializó 18,863 vehículos a lo largo de los primeros ocho meses del año, los cuales significaron un retroceso de 18.2% , de acuerdo con los datos de Inegi.

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¿Quién es el dueño del Estadio Alfredo Harp Helú, casa de los Diablos Rojos del México?

Omar Gutiérrez — Tue, 04 Aug 2026 21:32:44 GMT

Desde hace unos años, el béisbol ha cobrado relevancia entre los fanáticos de los deportes en la Ciudad de México. Gran parte de ese auge se debe a la apertura del Estadio Alfredo Harp Helú, casa de los Diablos Rojos del México, ubicado en Ciudad Deportiva, al oriente de la capital.

El permiso que necesita el estadio para operar

El Estadio Alfredo Harp Helú fue inaugurado en marzo de 2019 por el empresario del mismo nombre y el entonces presidente, Andrés Manuel López Obrador. Desde 2015, año en que comenzó la construcción del inmueble, el Gobierno de la Ciudad de México, entonces encabezado por Miguel Ángel Mancera, otorgó un Permiso Administrativo Temporal Revocable al Centro Deportivo Alfredo Harp Helú para utilizar 77,798 metros cuadrados del terreno de la Ciudad Deportiva Magdalena Mixiuhca. Si bien este permiso venció en noviembre de 2025, fue renovado por un nuevo periodo de 10 años para que los Diablos Rojos mantengan la operación del inmueble. En un principio, este permiso contemplaba un periodo de 30 años de operación, sujetos a una evaluación intermedia a los 10 años. Esta situación ha generado inconformidad entre diversos grupos, principalmente en vecinos de la zona que denuncian la prácticamente nula retribución de parte de las autoridades del estadio, pues están obligadas a destinar 29.5 millones de pesos al año para el mantenimiento del inmueble. Es importante precisar que esta concesión no indica derechos de propiedad sobre el inmueble, sino únicamente para “su uso, aprovechamiento y explotación”. Una situación similar pasa con el Estadio GNP Seguros, a unos metros del parque de pelota, donde el Gobierno capitalino es el propietario de la infraestructura, pero se cedió la operación a un particular: OCESA. Actualmente, la directiva de los Diablos Rojos del México, encabezada por Jorge del Valle Mohar, mantiene la operación del inmueble.

Alfredo Harp Helú, el principal inversor del proyecto La peregrinación de los Diablos Rojos

El encargado de realizar la inversión para la construcción del inmueble fue Alfredo Harp Helú , también propietario del equipo local, los Diablos Rojos del México. En 2014, Harp Helú, presidente del Consejo de Administración de los Diablos Rojos, presupuestó una inversión de 800 millones de pesos, aunque al final, el costo total fue de 3,000 millones de pesos. Othón Valenzuela, expresidente de los Diablos Rojos, señaló que la inversión fue 100% realizada por el equipo, sin que el Gobierno de la ciudad invirtiera ni un peso. Desde que los Diablos Rojos salieron del extinto Parque del Seguro Social, el equipo escarlata tuvo dos sedes: el Foro Sol (hoy Estadio GNP Seguros) y el Estadio Fray Nano (con una renovación de 100 millones de pesos). Desde entonces, el propietario del equipo, Harp Helú, hizo la promesa de realizar un estadio exclusivo para los Diablos.

El Estadio Alfredo Harp helú tiene una capacidad para 20,062 espectadores y cuenta con una construcción de 50,000 metros cuadrados. Además de ser el hogar de los Diablos Rojos del México, el inmueble también ha sido sede de partidos de Grandes Ligas (MLB), conciertos y hasta eventos como el Teletón.

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De Nissan a General Motors: estas son las armadoras que más empleos generan en México

Josep Rodríguez — Tue, 04 Aug 2026 21:28:26 GMT

Cuando se habla de la industria automotriz en México , normalmente la atención se centra en los vehículos que salen de las líneas de producción. Sin embargo, detrás de esa actividad existe una infraestructura industrial mucho más amplia que sostiene decenas de miles de empleos y abastece tanto al mercado nacional como a la exportación. Un repaso por las principales armadoras permite dimensionar qué empresas generan más puestos de trabajo y cómo está distribuida su capacidad productiva en el país.

General Motors de México Nissan Mexicana

El siguiente listado se elaboró con información del ranking Las 500 empresas más importantes de México 2026, de Expansión , considerando únicamente las armadoras que reportan el número de empleos que generan. Para complementar el panorama, se incorporaron datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) sobre la ubicación de sus plantas, el tipo de instalaciones que operan y la capacidad de producción. Además de ensamblar vehículos, varias de estas compañías también fabrican motores, transmisiones y otros componentes que abastecen tanto al mercado nacional como a las exportaciones. General Motors de México encabeza el listado con 646,000 millones de pesos en ingresos y 25,686 empleos . La compañía mantiene operaciones en Coahuila, San Luis Potosí, Guanajuato y Estado de México, donde suma nueve plantas industriales: tres de vehículos, tres de motores y tres de transmisiones. Desde estos complejos fabrica vehículos terminados, motores y transmisiones destinados tanto al mercado nacional como a la exportación hacia más de 40 países. Su capacidad instalada alcanza 846,600 vehículos, 1.32 millones de motores y 879,800 transmisiones al año. Nissan Mexicana ocupa el segundo lugar del listado con 278,145 millones de pesos en ingresos y 16,000 empleos . Su principal centro de operaciones se encuentra en Aguascalientes. Durante 2026 concluyó el cierre de la histórica planta CIVAC, en Morelos, como parte de la reorganización de su producción. Antes de ese ajuste operaba tres plantas de vehículos y una de motores, donde fabrica automóviles y motores destinados al mercado interno y de exportación. Actualmente mantiene una capacidad anual de 750,108 vehículos y 747,000 motores.

Volkswagen de México Toyota Motor de México Audi México Stellantis México

Volkswagen de México reporta 208,606 millones de pesos en ingresos y 12,598 empleos . La empresa cuenta con dos complejos industriales principales: la planta de vehículos ubicada en Puebla, inaugurada en 1967, y la planta de motores instalada en Silao, Guanajuato. En sus instalaciones produce modelos como Jetta, Tiguan y Taos, además de motores. Su capacidad de fabricación alcanza 498,000 vehículos y 415,000 motores por año. Toyota Motor de México registra 128,255.8 millones de pesos en ingresos y 2,500 empleos . La armadora tiene presencia industrial en Baja California y Guanajuato, donde opera dos plantas de vehículos. Gran parte de su producción corresponde a la pickup Tacoma, destinada principalmente al mercado de Norteamérica, además de incorporar tecnologías electrificadas. Ambas instalaciones cuentan con una capacidad conjunta de 303,780 unidades anuales. Audi México obtuvo 109,818 millones de pesos en ingresos y reportó 4,969 empleos . Su operación se concentra en San José Chiapa, Puebla, donde posee una planta de vehículos premium considerada entre las más modernas del continente. En ese complejo fabrica el Audi Q5 y sus diferentes variantes, incluidas versiones híbridas. La capacidad instalada asciende a 124,500 vehículos por año. Stellantis México alcanzó 92,715 millones de pesos en ingresos y mantiene 14,000 empleos . La compañía opera instalaciones en Nuevo León y Estado de México, donde dispone de tres plantas: dos de vehículos y una de motores. Desde esos complejos produce vehículos de marcas como Jeep, Ram y Dodge, además de motores. Su capacidad anual es de 572,700 vehículos y 850,750 motores.

Ford de México Mazda Motor de México PACCAR México BMW de México

Ford de México registró 54,083.8 millones de pesos en ingresos y 14,500 empleos . Sus instalaciones se distribuyen entre Sonora, Chihuahua, Guanajuato y Estado de México, donde opera cuatro plantas: dos de vehículos, una de motores y una de transmisiones. La producción comprende vehículos, motores y transmisiones con una capacidad anual de 683,920 vehículos, 681,430 motores y 705,500 transmisiones. Mazda Motor de México reportó 42,645 millones de pesos en ingresos y 163 empleos . La empresa opera en Salamanca, Guanajuato, donde cuenta con una planta de vehículos y una planta de motores. Sus instalaciones tienen capacidad para fabricar 249,000 vehículos y 166,000 motores al año, destinados a distintos mercados. PACCAR México obtuvo 39,430 millones de pesos en ingresos y genera 2,422 empleos . Su planta armadora se encuentra en Mexicali, Baja California, donde produce vehículos comerciales de carga pesada y mediana correspondientes a las clases 5 a 8. De acuerdo con la información disponible, ese complejo industrial opera desde 1959 y ya superó la fabricación histórica de 400,000 unidades. BMW de México alcanzó 19,209.9 millones de pesos en ingresos y reportó 3,500 empleos . La armadora opera una planta de producción de vehículos ubicada en San Luis Potosí. Su capacidad instalada permite fabricar 145,250 vehículos al año.

Daimler Truck México Chirey En conjunto, estas armadoras superan el billón y medio de pesos en ingresos

Daimler Truck México registró 8,337 millones de pesos en ingresos y 9,794 empleos . La empresa cuenta con dos plantas de ensamble ubicadas en Santiago Tianguistenco, Estado de México, y Saltillo, Coahuila. Ambas instalaciones producen camiones y tractocamiones Freightliner, destinados al segmento de transporte pesado. Chirey aparece dentro del ranking con 5,634.4 millones de pesos en ingresos y 1,650 empleos . Las 12 armadoras consideradas en el ranking de Las 500 empresas más importantes de México 2026 generan en conjunto 1 billón 632 mil 879.9 millones de pesos en ingresos. Además, reportan 107,782 empleos directos, cifra que refleja el peso de la industria automotriz como una de las principales fuentes de trabajo del sector manufacturero nacional. A ello se suma una amplia infraestructura industrial distribuida en distintos estados del país, integrada por plantas de ensamble de vehículos, motores y transmisiones que abastecen tanto al mercado mexicano como a decenas de destinos de exportación. Esa combinación de capacidad productiva, empleo e ingresos mantiene a la industria automotriz como uno de los pilares de la actividad económica en México.

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SpaceX y Nvidia se unen para crear centros de datos en el espacio

Fernando Guarneros Olmos — Tue, 04 Aug 2026 21:23:27 GMT

SpaceX , la empresa aeroespacial y de conectividad de Elon Musk , publicó por primera vez en su historia un reporte trimestral de forma pública y reveló una serie de datos importantes acerca del comportamiento de sus divisiones de cohetes, internet satelital ( Starlink ) e Inteligencia Artificial ( xAI ), así como las alianzas que tendrá para llevar centros de datos al espacio. De acuerdo con los datos de la empresa, los ingresos generales fueron de 7,814 millones de dólares, es decir, un aumento de ingresos de 92% respecto al año anterior, cuando registró 4,100 mdd.

En términos particulares, la vertical de Inteligencia Artificial, en donde se incluyen a productos como xAI o al chatbot Grok , registró ingresos por 2,560 millones de dólares, aunque también una pérdida operativa de 1,260 millones. El año pasado, la empresa de Musk perdió 4,900 millones de dólares, debido a las inversiones que realizó en infraestructura de IA, pero a pesar de ello, Musk se ha mantenido firme en su intención de construir más centros de datos, incluida la infraestructura en el espacio y por ello anunció una importante alianza estratégica con Nvidia

SpaceX y Nvidia se unen Durante la conferencia con los inversionistas, Musk anunció una asociación con Nvidia para el diseño de “computación espacial”, es decir, infraestructura capaz de ejecutar modelos y servicios de IA en satélites en órbita, mismos que se alimenten a través de energía solar. Ambas empresas trabajarán en “diseñar la carga útil de computación del satélite Starmind AI1”, escribió SpaceX en una publicación en redes sociales, mientras que Musk detalló a los inversionistas que usarán los chips Vera Rubin, de Nvidia, de forma exclusiva. Musk describió al componente como “la mejor computadora con Inteligencia Artificial”, y también resaltó que valora “enormemente nuestra estrecha colaboración y cooperación a muchos niveles con Nvidia”.

Respecto a los centros de datos en la Tierra, la empresa planea construir una planta de fabricación de chips en Texas, llamada Terafab, en la se prevé una inversión de hasta 119,000 millones de dólares, y entre los socios más relevantes se encuentra Intel y Tesla. Musk resaltó que esperan finalizar el 2026 con más de 2 gigavatios de capacidad de procesamiento instalada, además de que la cifra se acercará a los 10 gigavatios para finales de 2027. Por otra parte, la división de cohetes generó 962 millones de dólares y realizó 78 lanzamientos en total en el periodo. Asimismo, tuvo una pérdida operativa de 542 millones de dólares. La vertical de conectividad, es decir, Starlink, fue la que más ingresos generó, con 4,290 millones de dólares. Además, registró un total de 12 millones de suscriptores en el mundo, lo que representa un crecimiento del 100% respecto al año anterior, aunque un 17% más que el trimestre anterior. Starlink reportó que los ingresos medios por usuario se situaron en 66 dólares, la misma cifra que el trimestre anterior, aunque también dijo contar con 10,200 satélites en órbita, los cuales dan cobertura de internet a 167 países.

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La erupción del Volcán de Fuego de Guatemala provoca la evacuación de 500 personas

Fernanda Hernández Orozco — Tue, 04 Aug 2026 21:03:31 GMT

¿Dónde el está el volcán de Fuego?

Cientos de personas permanecían este martes en refugios tras ser evacuadas de sus aldeas en las faldas del volcán de Fuego, a 35 km de la capital de Guatemala, tras una potente erupción que obligó a declarar la alerta máxima en la zona. El volcán más activo de Centroamérica entró en fase eruptiva el lunes y desde la noche aumentó su intensidad con la expulsión de lava y grandes columnas de gases y ceniza. La Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred) declaró alerta roja, de máxima peligrosidad, en tres departamentos aledaños al macizo de 3,763 metros de altura.

Cerca de 1.6 millones de personas viven en el área comprendida por Sacatepéquez, Chimaltenango y Escuintla, en el centro sur del país, donde no se han reportado víctimas por el momento. "Ya nos acostumbramos a tener el volcán siempre activo, pero ahora sí fue demasiado", declaró a la AFP Sonia Vásquez, de 50 años, habitante del poblado El Porvenir, quien pasó la noche en un albergue. Al menos 500 pobladores de El Porvenir y Las Lajitas fueron llevados en autobuses a un salón comunal del centro urbano del municipio de San Juan Alotenango, al este del volcán, zona de menor riesgo, según cifras preliminares de los Bomberos Voluntarios. Sin embargo, la caída de ceniza solo afecta por ahora a unos cinco municipios. El aeropuerto internacional de Ciudad de Guatemala se mantiene operativo y fue reabierta una carretera que conduce a Antigua, principal destino turístico del país. Alejandro García, otro habitante de El Porvenir, relató a la AFP que el volcán amaneció el lunes muy activo y "en la noche dieron la voz de alerta que había que evacuar". "Salimos corriendo con miedo" al ver la lava descendiendo por las laderas, declaró a la AFP. Camas improvisadas fueron colocadas en el salón de San Juan Alotenango. Muchos salieron de sus viviendas con un poco de ropa y alimentos.

Suspenden clases por caída de cenizas La secretaria ejecutiva de Conred, Claudinne Ogaldes, pidió a las familias en la zona de riesgo trasladarse voluntariamente a los albergues. "Encontrarán atención, acompañamiento y condiciones seguras mientras continua la actividad volcánica", añadió en X. Desde la noche del lunes, la Conred mantenía la alerta anaranjada a nivel nacional, previa a la roja, para que todas las instituciones estatales estuvieran preparadas. El Instituto de Vulcanología (Insivumeh) señaló este martes que persiste el peligro de deslaves de material ardiente en los flancos sur del volcán. El Ministerio de Educación suspendió las clases en comunidades de los tres municipios cercanos al coloso.

"Si hubiera posibilidades de cambiar de casa pues estaría mejor, porque está uno con ese miedo de que como el volcán no avisa; en el rato menos pensado empieza a hacer erupción", dijo en el refugio de Alotenango Lidia Ortiz, de 40 años.

¿Cómo han sido las erupciones anteriores? Los pobladores recuerdan la fuerte erupción del 3 de junio de 2018, que arrasó una comunidad y dejó 215 muertos y una cifra similar de desaparecidos. Las más recientes fases eruptivas del volcán de Fuego ocurrieron en febrero pasado y en junio de 2025, lo que obligó a evacuar a unas 800 personas. En 1932 otra erupción lanzó cenizas que llegaron a El Salvador (a 125 km de distancia) y Honduras (a 175 km). El volcán de Fuego es uno de los tres activos del país, junto al Pacaya (sur) y el Santiaguito. Caída de ceniza Los vulcanólogos explicaron que el lunes se generó una fuente de lava de 200 a 300 metros de altura sobre el cráter y que la columna de ceniza superó los 7.000 metros. Además, avisaron sobre la dispersión de ceniza a alturas entre 5.000 a 6.000 metros que se desplazan a distancias de hasta 130 km hacia el oeste. Este material suele ser muy dañino para la salud, los cultivos y los animales. Según las autoridades, desde el inicio de la erupción se registraron 34 sismos, la mayoría con epicentro en el océano Pacífico, así como en sectores cercanos a las costas de Escuintla. Con información de AFP

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¿Por qué Yema y Tiendas 3B aceptan devoluciones sin ticket? La estrategia para ganar clientes

Elizabeth Santiago — Tue, 04 Aug 2026 20:55:23 GMT

Comprar un producto nuevo y de marcas desconocidas siempre implica un pequeño riesgo para el consumidor, ya que no se puede conocer si el sabor o la calidad son lo que se buscan. Para reducir esa incertidumbre, Yema y Tiendas 3B adoptaron una política poco común en el retail mexicano que es devolver el dinero de algunos productos aunque el cliente no conserve el ticket de compra . La medida forma parte de una estrategia para impulsar el consumo de sus marcas propias, un segmento que se ha convertido en uno de los principales motores de crecimiento de ambas cadenas.

Así funciona la devolución sin ticket

La estrategia detrás de las devoluciones Las marcas propias de Tiendas 3B y Yema

De acuerdo con la política oficial de Tiendas 3B , si un producto de sus marcas propias no cumple con las expectativas del consumidor, este puede acudir a cualquiera de sus sucursales con el empaque vacío, incluso sin presentar el comprobante de compra. La empresa señala que devolverá el importe total pagado "sin preguntas" y esta política aplica para un catálogo de más de 300 productos de marca propia, entre los que se encuentran lácteos, embutidos, pan, alimentos enlatados y otros artículos de consumo cotidiano. El objetivo, explica la cadena, es que los clientes puedan probar nuevos productos con la tranquilidad de recuperar su dinero si no quedan satisfechos. Aunque devolver el dinero sin solicitar un ticket puede parecer una decisión costosa para cualquier supermercado, detrás existe una lógica comercial. Las marcas propias suelen ofrecer precios más bajos que las marcas tradicionales, pero también enfrentan el reto de posicionar sus productos entre los que son elegidos comúnmente por los consumidores al entrar a los supermercados. Al eliminar el riesgo de la primera compra, Yema y Tiendas 3B buscan que más personas se animen a cambiar de marca. Si el producto cumple las expectativas, es más probable que el cliente vuelva a comprarlo y lo incorpore a su despensa habitual. Por eso, el costo de una devolución puede ser menor que el beneficio de ganar un consumidor recurrente. Uno de los pilares del modelo de negocio de Tiendas 3B y de Yema es tener sus propias marcas que tienen precios mucho menores a otros en el mercado. En el caso de Tiendas 3B, la empresa comercializa más de 300 productos exclusivos , desde alimentos y artículos de limpieza hasta productos de higiene personal y para el hogar.

Confianza como herramienta de fidelización

Las diferencias de políticas de devolución entre Tiendas 3B, Walmart y Bodega Aurrera

Al controlar directamente estas marcas, la cadena puede ofrecer precios competitivos y, al mismo tiempo, respaldarlas con una garantía de satisfacción que reduzca la desconfianza del consumidor. En lugar de centrar la experiencia de compra en comprobantes o trámites, la política permite que el consumidor pruebe un producto sabiendo que, si no cumple sus expectativas, podrá recuperar su dinero de forma sencilla. Con más de 3,000 sucursales en México, Tiendas 3B señala que esta garantía forma parte de su compromiso de ofrecer una experiencia de compra basada en la confianza y la satisfacción del cliente. La política de devolución de Yema y Tiendas 3B es muy diferente con la que aplica Walmart de México para sus formatos Walmart, Walmart Express, Bodega Aurrera, Despensa Bodega Aurrera y Sam's Club. Mientras Yema y Tiendas 3B permiten solicitar el reembolso de sus marcas propias incluso sin ticket y presentando únicamente el empaque vacío, Walmart establece condiciones más estrictas para la mayoría de los productos. De acuerdo con su política oficial , los clientes tienen derecho a devolver un artículo o revocar su compra dentro de los cinco días hábiles posteriores a la entrega, siempre que el producto no haya sido utilizado, se conserve en su estado original, con empaque y etiquetas, y además se pueda acreditar la compra. En el caso de los productos de despensa y abarrotes, la mercancía debe entregarse completa, cerrada y, cuando corresponda, dentro de su periodo de caducidad para que proceda la devolución. Para alimentos perecederos como carnes, frutas, verduras, lácteos, panadería o pescados, Walmart contempla devoluciones únicamente cuando exista un problema de calidad, las cuales deben solicitarse a través de sus canales de atención.

Además, la cadena mantiene una lista de productos que no admiten devoluciones o que cuentan con restricciones específicas, entre ellos bebidas alcohólicas, medicamentos, tarjetas de prepago, celulares, productos Apple, colchones, motocicletas y distintos artículos de higiene personal, entre otros.

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Mientras EU y China se disputan los minerales críticos, México lleva 8 años con el freno puesto

Patricia Tapia — Tue, 04 Aug 2026 20:50:19 GMT

Mientras la inteligencia artificial, los semiconductores, los centros de datos y los vehículos eléctricos disparan la demanda mundial de minerales críticos, México mantiene prácticamente cerrada la puerta al desarrollo de nuevos proyectos mineros. Desde el inicio del gobierno de Andrés Manuel López Obrador, la Secretaría de Economía no ha otorgado una sola nueva concesión minera , una política que la administración de Claudia Sheinbaum decidió mantener pese a que el país posee algunos de los recursos que podrían convertirse en uno de los principales activos estratégicos de Norteamérica.

El tema de minerales críticos va más allá de simplemente minería; es un tema de seguridad nacional México dice, pero no acciona

México es el principal productor mundial de plata y uno de los mayores productores de cobre, oro y zinc, además de contar con reservas de litio, grafito, manganeso, molibdeno y otros minerales indispensables para fabricar baterías, chips, centros de datos, infraestructura eléctrica y equipos de defensa. De acuerdo con la Cámara Minera de México (CAMIMEX), la industria representa 8.7% del PIB industrial, genera más de 417,000 empleos directos y durante 2025 alcanzó un valor de producción de 379,290 millones de pesos. Las exportaciones crecieron 19.8%, hasta 30,642 millones de dólares. La balanza comercial registró un superávit de 13,747 millones de dólares , mientras que las aportaciones fiscales aumentaron 72.3%, hasta 78,136 millones de pesos. Para Juan Trebino, socio senior de Roland Berger y especialista en energía, minería y recursos naturales, el cambio va mucho más allá del sector minero. El especialista explica que la oportunidad para México ya no consiste únicamente en extraer cobre, plata o litio, sino en integrarse a toda la cadena industrial que se construye alrededor de esos recursos: refinación, producción de materiales para baterías, componentes electrónicos y nuevas industrias vinculadas con la inteligencia artificial, los centros de datos y la electromovilidad. "Estados Unidos obviamente está superinteresado en trabajar con México, sobre todo con México en estos momentos, sobre todos los temas de minerales críticos." Incluso, considera que la cooperación bilateral podría dar un paso más. "Que no nos extrañe nada que... se está hablando de abrir un capítulo en el T-MEC para ver si se incluyen reglas de suministro... y potencialmente hacer un acuerdo trilateral." El propio gobierno mexicano también ha reconocido la relevancia estratégica del sector. Durante la instalación del Comité Educativo de Minería México 2025, el secretario de Economía, Marcelo Ebrard , aseguró que el Plan México busca incrementar la producción nacional, fortalecer las cadenas de valor e impulsar la innovación para que el país no sólo exporte minerales, sino que también participe en las etapas de mayor contenido tecnológico. El funcionario afirmó que México debe prepararse para una nueva etapa industrial en la que los minerales estratégicos serán determinantes para la competitividad de Norteamérica.

Sin embargo, ese discurso convive con una política minera distinta. Además de mantener suspendido el otorgamiento de nuevas concesiones, el gobierno federal anunció en febrero la recuperación de 1,126 concesiones mineras , equivalentes a 889,512 hectáreas, de las cuales 249,108 hectáreas corresponden a Áreas Naturales Protegidas. La Presidencia explicó que la medida respondió a incumplimientos como la falta de pago de derechos, la ausencia de trabajos de exploración y el uso especulativo de los títulos, además de reiterar que los recursos minerales pertenecen a la nación y que la prioridad será proteger el territorio y el medio ambiente. Para la Camimex , el reto consiste precisamente en crear las condiciones para aprovechar una oportunidad que difícilmente volverá a repetirse. Aunque México avanzó 13 posiciones en el Índice de Atracción de Inversión del Instituto Fraser, hasta ubicarse en el lugar 36 a nivel mundial, y ocupa el octavo sitio por potencial geológico entre 68 jurisdicciones evaluadas, la industria sostiene que todavía persisten desafíos relacionados con la certeza jurídica, la regulación, los permisos ambientales, la seguridad y el desarrollo de nuevos proyectos de exploración. Trebino resume el desafío en una frase : "Si México quiere participar tiene que ponerse las pilas." Porque mientras México debate cómo aprovechar ese potencial, Estados Unidos ya dejó de discutir si los minerales críticos son importantes y comenzó a reorganizar su política industrial, comercial y de seguridad nacional para asegurar su suministro.

EU ya cambió las reglas del juego La urgencia de Estados Unidos no responde únicamente a la creciente demanda de minerales críticos. Responde, sobre todo, a quién controla la cadena de suministro. Para Juan Trebino, la preocupación de Washington no radica en que China posea las mayores reservas del mundo. Su fortaleza está en otra parte. "La realidad es que los minerales críticos, con excepción de los commodities, están en las manos de los chinos. Y no es que ellos tengan las reservas más grandes del mundo porque no las tienen, pero lo que han hecho muy bien es que se han adueñado de todos los procesos de refino." Ese dominio tiene consecuencias para prácticamente todas las industrias de alto valor agregado. "Si tú quieres litio para tus baterías o quieres cobalto u otros productos para tus chips, vas a tener a China dentro de tu cadena de suministro, no importa si les compras a los taiwaneses o les compras a los coreanos." Esa dependencia explica por qué la política minera estadounidense dejó de ser únicamente una política minera. Hoy forma parte de la estrategia comercial, industrial y de seguridad nacional del país.

Durante los últimos meses, la Casa Blanca ordenó acelerar la autorización de nuevos proyectos de minerales críticos, fortalecer la capacidad nacional de procesamiento y refinación, desarrollar nuevas fuentes de suministro e impulsar inversiones para reducir la dependencia de proveedores extranjeros, particularmente de China. Al mismo tiempo, el Departamento de Comercio abrió una investigación bajo la Sección 232 para determinar si la dependencia de minerales críticos procesados representa un riesgo para la seguridad nacional. Paralelamente, Washington comenzó a negociar nuevos mecanismos de cooperación con países aliados, entre ellos México, para construir cadenas de suministro más resilientes y con menor exposición a China. La estrategia también alcanzó al comercio exterior. Estados Unidos anunció restricciones a la exportación de residuos electrónicos que contienen minerales estratégicos con el propósito de que esos materiales permanezcan dentro del país y alimenten su propia industria, además de promover inversiones para instalar nuevas plantas de refinación y procesamiento. La apuesta es clara: producir más minerales, pero también capturar una mayor parte del valor agregado. Para Trebino, esa es precisamente la oportunidad que tiene México. Ese ecosistema, explica, incluye infraestructura eléctrica, disponibilidad de agua, refinación, manufactura, logística y condiciones que permitan atraer inversiones de largo plazo. "Tenemos que crear una infraestructura para que nuestra industria pueda crecer alrededor." El consultor considera que el país ya cuenta con una ventaja importante. México posee una de las plataformas manufactureras más grandes del continente. Produce automóviles, electrónicos, servidores para inteligencia artificial y componentes de alto valor agregado. Esa base industrial podría facilitar el desarrollo de nuevas actividades vinculadas con baterías, chips, materiales avanzados y refinación de minerales críticos. Sin embargo, advierte que ese proceso exige reglas estables. "Las inversiones de creación de infraestructura no son inversiones de seis años; son inversiones con un horizonte de 30 años." Asegura que los inversionistas buscan marcos regulatorios predecibles, infraestructura suficiente, disponibilidad de energía y agua, seguridad física y certeza jurídica antes de comprometer capital en proyectos que tardan varios años en entrar en operación. "No decidir participar... simplemente significa que tú le vas a regalar ese crecimiento económico a otros países."

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México vende 298,157 mdd a EU en el primer semestre y amplía su ventaja como proveedor

Patricia Tapia — Tue, 04 Aug 2026 19:55:23 GMT

Durante el primer semestre de 2026, Estados Unidos compró a México bienes por 298,157 millones de dólares , lo que representa un crecimiento de 13% frente a los 263,971 millones registrados en el mismo periodo del año anterior.

Envíos a México desde EU aumentan 16.6%

Con ese resultado, México consolidó su posición como el principal proveedor de mercancías de Estados Unidos. Las compras estadounidenses a productos mexicanos representaron 17.1% del total de sus importaciones , una ventaja cada vez mayor frente a Canadá , que concentró 11.5% , y muy por encima de Taiwán y China, con participaciones de 7.8% y 7.4%, respectivamente, de acuerdo con datos de comercio de la Oficina del Censo. El dinamismo de las exportaciones mexicanas estuvo impulsado por los productos de tecnología avanzada, categoría en la que predominan el equipo de cómputo y otros componentes electrónicos . Las compras estadounidenses en este rubro ascendieron a 98,335 millones de dólares, un incremento anual de 47%. La industria automotriz también mantuvo un papel protagónico. Las adquisiciones de automóviles, autopartes y vehículos pesados fabricados en México sumaron 82,444 millones de dólares , lo que convirtió al sector en uno de los de mayor valor dentro de las exportaciones mexicanas hacia el mercado estadounidense. En sentido contrario, Estados Unidos exportó a México bienes por 195,577 millones de dólares entre enero y junio, un aumento de 16.6% r especto al mismo periodo de 2025. Con ello, México absorbió 15.8% de las exportaciones estadounidenses de bienes, por encima de Canadá, cuya participación fue de 14.2%. El saldo para Estados Unidos fue un déficit comercial con México de 102,581 millones de dólares . Aunque esa cifra ubicó a México como el tercer mayor déficit bilateral para la economía estadounidense, detrás de Vietnam (114,028 millones de dólares) y Taiwán (107,182 millones), el desbalance con México creció 6.7% frente al año anterior. En otras palabras, el cambio de posición en el ranking no implica una reducción del déficit, sino que otros socios comerciales registraron un incremento aún mayor. En conjunto, el i ntercambio comercial bilateral alcanzó 493,734 millones de dólares durante el primer semestre, lo que reafirmó a México como el principal socio comercial de Estados Unidos. Tan solo en junio, Estados Unidos importó desde México bienes por 55,255 millones de dólares, el mayor monto registrado para ese mes desde que existen estadísticas comparables, un nuevo máximo histórico que cerró con fuerza la primera mitad del año y confirmó el dinamismo de las exportaciones mexicanas hacia su principal mercado.

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