Expansión - Empresas

Mexicana de Aviación estrena ruta del AIFA a Chiapas

Expansión Digital — Mon, 06 Jul 2026 22:11:12 GMT

La Secretaría de Turismo de Chiapas informó sobre una nueva ruta de la aerolínea Mexicana de Aviación que conectará al Aeropuerto Internacional Ángel Albino Corzo con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). El objetivo principal será impulsar el desarrollo económico de la entidad, además de generar empleos. La nueva ruta operará a partir de este lunes 6 de julio con cinco días a la semana y con vuelos desde 949 pesos, aunque se recomienda a las personas que deseen viajar que consulten la disponibilidad y el costo de los viajes a través de las cuentas oficiales de Mexicana.

Precio de los vuelos a Chiapas

La tarifa base de los vuelos de la ruta directa entre Tuxtla Gutiérrez, Chiapas rumbo al AIFA es de 949 pesos. A través de imágenes compartidas en redes sociales, se destaca que el el vuelo inaugural que despegó desde el Aeropuerto Internacional Ángel Albino Corzo con 65 pasajeros que representa 60% por ciento. En la página oficial de la aerolínea del Estado ya se publicita este destino turístico, por lo que se recomienda a las personas que deseen utilizar esta ruta que consulten la disponibilidad y costos de los vuelos. El subsecretario de Promoción Turística de la Secretaría de Turismo de Chiapas, Javier Domínguez Andrade, informó en conferencia de prensa que la nueva ruta de Mexicana de Aviación operará los lunes, miércoles, jueves, viernes y domingo; los martes y sábados no habrá servicio. “A partir del día de hoy las frecuencias van a ser cinco semanales... Esperemos que pronto podamos tener los siete días de la semana”, dijo. El funcionario estatal prevé que los vuelos de esta nueva ruta aumenten no solo en ocupación, sino en frecuencias semanales.

¿Qué aerolíneas hay en el AIFA? Aeroméxico Aerus Mexicana Viva Volaris Arajet Conviasa

Con la nueva ruta hacia Chiapas que arrancó este 6 de julio, se amplía a 43 rutas nacionales y cinco internacionales desde el AIFA, además de que en este mismo mes se abrirán dos rutas internacionales adicionales. El director de Mexicana, general Leobardo Ávila Bojórquez, informó que en julio arrancará una nueva ruta a Hermosillo, Sonora y otros tres destinos más.

A los turistas que deseen viajar a alguno de estos destinos, se les recomienda visitar la página oficial del AIFA para consultar disponibilidad, precios de los boletos y horarios, ya que algunos solo operan en días específicos.

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Volkswagen prepara el mayor recorte de personal del año, por encima de Amazon, Oracle y Meta

Ivet Rodríguez — Mon, 06 Jul 2026 22:09:34 GMT

El ajuste que Volkswagen analiza ya dejó de ser una noticia exclusiva del sector automotriz. Si el consejo de supervisión aprueba el plan que actualmente evalúa, el fabricante alemán eliminará 100,000 empleos , equivalentes a cerca de 15% de su plantilla global , convirtiéndose no solo en el mayor recorte anunciado por una armadora, sino en el más grande realizado por cualquier empresa en los últimos años, incluso por encima de las grandes tecnológicas que encabezaron las olas de despidos tras la pandemia. La magnitud del ajuste supera ampliamente los 30,000 puestos recortados por UPS y Oracle, los 16,000 de Amazon o los 11,000 de Dell y Nestlé. Incluso rebasa los despidos que Meta, PayPal, Cisco o Salesforce realizaron durante la desaceleración tecnológica de los últimos tres años, un periodo en el que Silicon Valley parecía monopolizar los anuncios de reducción de personal. Ahora es la industria automotriz tradicional la que ocupa ese lugar.

De acuerdo con el plan revelado por Manager Magazin , Volkswagen pondrá a consideración el cierre de cuatro plantas alemanas —Hanóver, Zwickau, Emden y la instalación de Audi en Neckarsulm—, además de reducir en alrededor de 15% su programa de inversiones para los próximos cinco años, que pasaría a poco más de 130,000 millones de euros . El ajuste representa una aceleración significativa respecto al plan conocido hasta ahora. A finales de 2024, Volkswagen había pactado con los sindicatos evitar cierres de plantas y despidos obligatorios en Alemania hasta 2030, mientras se hablaba de aproximadamente 50,000 reducciones de empleo . La nueva propuesta prácticamente duplica esa cifra. La compañía evitó comentar el contenido del documento filtrado, aunque reconoció que “todo el grupo, incluidas sus marcas y subsidiarias, debe atravesar una transformación profunda”, reflejando el tamaño del desafío que enfrenta el mayor fabricante europeo. El caso de Volkswagen tampoco es aislado. En los últimos meses, Nissan anunció una profunda reestructuración que contempla 20,000 recortes de empleo y cierres de plantas para recuperar rentabilidad. Renault confirmó la eliminación de alrededor de 2,400 puestos , mientras General Motors redujo aproximadamente 1,300 empleos como parte de sus ajustes operativos. La diferencia es que ningún fabricante occidental se acerca a la dimensión del ajuste que estudia Volkswagen. Detrás de estos anuncios existe un problema común, el deterioro del modelo competitivo que durante décadas permitió dominar la industria mundial. Durante buena parte del siglo XX, las ventajas de los fabricantes europeos, estadounidenses y japoneses descansaban en la ingeniería mecánica, la eficiencia industrial y la fortaleza de sus marcas. Hoy esos atributos ya no bastan. Según un análisis del U.S.-China Business Council, la competencia dejó de centrarse únicamente en fabricar vehículos eléctricos para trasladarse hacia una nueva etapa donde el automóvil funciona como una plataforma tecnológica. China entró de lleno en esa denominada “era 2.0”, caracterizada por vehículos definidos por software, arquitecturas de cómputo centralizadas, inteligencia artificial, conducción asistida, integración de datos y experiencias digitales para el usuario. Los fabricantes occidentales, en cambio, avanzaron principalmente en electrificar el tren motriz sin transformar completamente la arquitectura tecnológica del vehículo. Esa diferencia comienza a reflejarse en el mercado. China produce actualmente cerca de tres cuartas partes de las baterías para vehículos eléctricos del mundo , lo que le permite ofrecer automóviles con menores costos de producción. Al mismo tiempo, el país desarrolló una cadena de suministro integrada y un ecosistema tecnológico donde empresas especializadas aportan software, electrónica, inteligencia artificial y plataformas digitales que aceleran la innovación. Mientras tanto, muchos fabricantes tradicionales continúan desarrollando buena parte de estas capacidades de manera individual, lo que incrementa costos y alarga los tiempos de desarrollo. El resultado ya es visible en los mercados internacionales. Las marcas chinas ya alcanzan participaciones de dos dígitos en Europa, expanden rápidamente su presencia en América Latina, Australia y Medio Oriente, mientras incluso Tesla pierde participación dentro del propio mercado chino debido al ritmo con el que los fabricantes locales lanzan nuevos modelos. En ese contexto, el problema para Volkswagen no se limita a la caída de ventas en China. Su histórico modelo exportador enfrenta ahora una menor demanda en el mercado asiático, mayores barreras comerciales derivadas de los aranceles impulsados por Estados Unidos y Europa, además de una competencia cada vez más intensa en prácticamente todos los mercados internacionales. Las acciones de Volkswagen acumulan una caída superior a 25% en lo que va del año . Tras difundirse el reporte sobre el posible recorte de 100,000 empleos, los títulos cedían otro 0.2% en las operaciones del viernes, reflejando el escepticismo de los inversionistas sobre la velocidad con la que el grupo podrá recuperar competitividad. La presión también alcanza a la rentabilidad. En 2025, Volkswagen registró un desplome de 53% en su utilidad operativa , mientras que el beneficio neto cayó hasta 7,900 millones de dólares . En China, las entregas descendieron a 2.69 millones de vehículos , con una caída particularmente pronunciada en los eléctricos, cuyas ventas retrocedieron 44.3% , según su informe financiero anual. Aunque la empresa continúa generando recursos para invertir, la dirección decidió reducir en alrededor de 15% su plan de inversiones de los próximos cinco años, que quedaría en poco más de 130,000 millones de euros , con el objetivo de preservar liquidez y priorizar proyectos estratégicos. La propia compañía ha reconocido que el problema trasciende un ciclo económico adverso. “Nuestro modelo actual de desarrollar vehículos en Alemania, producirlos en Europa y exportarlos al resto del mundo ya no funciona para todas las marcas”, señaló Volkswagen al explicar la necesidad de una transformación profunda. Esa admisión resume el desafío de competir contra fabricantes chinos que no solo producen a menor costo, sino que también lideran en baterías, software y vehículos definidos por inteligencia artificial.

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¿Quién es el dueño de Aramco, la petrolera del rey de Arabia Saudita que patrocina el Mundial 2026?

Roberto Trejo — Mon, 06 Jul 2026 21:39:46 GMT

Dentro de las múltiples marcas y empresas que patrocinan el Mundial 2026 hay nombres ampliamente reconocidos, como Coca-Cola o McDonald’s. Sin embargo, también aparece Aramco , una compañía que no todos los aficionados al futbol identifican de inmediato, pese a su enorme peso global . Se trata de la petrolera más grande del mundo , tanto por ingresos como por producción de crudo y reservas, lo que la coloca como uno de los principales actores del sector energético a nivel internacional. Ante este panorama, surge la pregunta obligada: quién es el dueño de Aramco , qué intereses están detrás de esta poderosa petrolera y cuál es su relación con la FIFA , encabezada por Gianni Infantino . Aquí te lo contamos.

¿Qué es Aramco y quién es su dueño? Aramco, oficialmente Saudi Aramco , es la compañía petrolera más grande del mundo. Con sede en Arabia Saudita , concentra una parte clave de la producción global de crudo y es uno de los pilares económicos del país. Por su escala, reservas y nivel de producción, se mantiene como uno de los actores más influyentes del sector energético a nivel internacional. Pero más allá de su tamaño, la pregunta central es quién controla esta empresa. El principal dueño de Aramco es el Gobierno del Reino de Arabia Saudita , encabezado por el rey Salman bin Abdulaziz Al Saud , mientras que el poder ejecutivo y la toma de decisiones estratégicas del país recaen en el príncipe heredero y primer ministro Mohammed bin Salman . De acuerdo con su estructura accionaria más reciente, publicada en el reporte anual de la compañía en 2025 , la propiedad se distribuye así: Gobierno de Arabia Saudita : 81.48% de las acciones. Fondo de Inversión Pública (PIF) y subsidiarias : 16.00%, a través del fondo soberano del reino y entidades como Sanabil Investments. Inversionistas públicos : 2.48%, acciones que cotizan en la bolsa saudí desde su salida a mercado en 2019 y una oferta secundaria en 2024. Acciones en tesorería : 0.04%, destinadas a programas internos y beneficios para empleados. En conjunto, el Estado saudí —de forma directa o a través de su fondo soberano— controla alrededor del 97.48% de Aramco, lo que convierte a la petrolera no solo en una empresa estratégica, sino también en una de las principales fuentes de ingresos e influencia del reino a nivel global.

¿Qué tan grande es la petrolera saudí? Para dimensionar el tamaño de Aramco no basta con decir que es la mayor petrolera del mundo: su escala operativa y financiera la coloca muy por encima del resto de la industria energética global. De acuerdo con el medio especializado Energy, Oil and Gas Magazine , la c ompañía concentra cerca del 10% de la producción mundial de petróleo en promedio. El reporte anual de la empresa detalla que alcanzó un volumen aproximado de 12.9 millones de barriles equivalentes por día . Además, registró ingresos por 445,654 millones de dólares y una capitalización de mercado cercana a 1.7 billones de dólares, lo que la consolida como la empresa energética más valiosa del planeta. El contraste con otros actores internacionales ayuda a entender mejor su dimensión: Producción diaria Aramco: 12.9 millones de barriles equivalentes ExxonMobil: 4.7 millones Pemex: 2.4 millones Ingresos (2025) Aramco: 445,654 millones de dólares ExxonMobil: 323,905 millones Pemex: 85,074 millones Reservas probadas Aramco: 247.2 mil millones de barriles equivalentes ExxonMobil: 19.3 mil millones Pemex: sin cifra consolidada comparable En el caso de Pemex, es importante aclarar que no compite directamente con Aramco: está muy por debajo en escala global y se incluye únicamente como referencia para dimensionar el tamaño de la principal petrolera de México frente al liderazgo absoluto de la compañía saudí. En conjunto, Aramco opera con una magnitud que multiplica la de sus pares en prácticamente todas las métricas clave del negocio energético. Las polémicas de Aramco Más allá de su tamaño y su papel en el mercado energético global, Aramco también ha sido objeto de diversas controversias en las que, de acuerdo con organizaciones como Amnistía Internacional , se cruzan temas ambientales, políticos y de derechos humanos. En el plano ambiental, la petrolera ha sido señalada por su contribución al cambio climático , al estar vinculada con más del 4% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero desde 1965. A esto se suma que mantiene planes de expansión en la producción de petróleo y gas , lo que ha generado críticas en medio de la transición energética global y cuestionamientos sobre posibles estrategias de greenwashing. En materia de derechos humanos, Amnistía Internacional y otras organizaciones han subrayado que, al ser una empresa estatal, Aramco está vinculada al historial del Gobierno de Arabia Saudita , señalado por detenciones arbitrarias, represión a la disidencia y casos de alto impacto internacional, como el asesinato del periodista Jamal Khashoggi en 2018. Otra de las controversias más mencionadas es su participación en el llamado sportswashing , a través de inversiones y patrocinios en eventos deportivos globales como la Fórmula 1 y el futbol, lo que críticos interpretan como un intento por mejorar la imagen del país en el escenario internacional. También ha sido cuestionada por sus resultados financieros en contextos de crisis global, como en 2022, cuando reportó ganancias récord superiores a los 161,000 millones de dólares, en un entorno marcado por el alza en los precios de la energía . Finalmente, la empresa enfrenta presiones legales en distintos países , incluyendo litigios por temas antimonopolio y demandas relacionadas con el impacto climático de sus operaciones y la responsabilidad de la industria petrolera en la crisis ambiental.

¿Cuál es la relación de Aramco con la FIFA? La relación entre Aramco y la FIFA es la de uno de sus principales socios globales. La petrolera saudí ostenta los títulos de FIFA Major Worldwide Partner y Global Energy Partner , lo que la posiciona entre los aliados comerciales más relevantes del organismo rector del futbol a nivel mundial. Su participación va más allá del patrocinio tradicional, ya que se integra en distintas experiencias y herramientas del ecosistema de la FIFA. En el Mundial 2026, por ejemplo, participa en proyectos digitales como los FIFA Power Rankings, forma parte de la entrega del premio al Mejor Jugador Joven del torneo y tiene presencia en plataformas de entretenimiento para aficionados como el FIFA World Cup Fantasy, además de contenidos oficiales de resúmenes de partidos. También tiene presencia física en eventos de afición, como el “ Aramco Arena ”, instalado dentro del FIFA Fan Festival en Houston, donde se realizan actividades durante la Copa del Mundo. Más allá de 2026, la relación toma mayor relevancia hacia el futuro. Los especialistas apuntan a que Aramco será uno de los patrocinadores estratégicos del ciclo que culmina con e l Mundial de 2034 , torneo que se celebrará en Arabia Saudita , país donde tiene sede la compañía y donde el Estado es su principal accionista. Esto coloca a Aramco en una posición particularmente relevante , ya que su vínculo con la FIFA no solo acompaña el Mundial en curso, sino que se extiende hacia la organización de una Copa del Mundo en su propio país, reforzando su papel dentro del proyecto global del futbol. Las conclusiones Más allá de su tamaño como petrolera y de su papel dentro del Mundial 2026, la presencia de Aramco en la FIFA revela algo más estructural: no se trata solo de un patrocinio , sino de una relación donde convergen energía, política y estrategia de posicionamiento global. La compañía funciona como un actor económico de escala mundial , pero su particularidad es que está profundamente integrada al Estado saudí. Esa condición explica por qué su influencia no se limita al sector energético, sino que se extiende a espacios de alta visibilidad internacional como el futbol, donde la FIFA opera con una red de socios globales de alto perfil. En ese contexto, el vínculo con el organismo que encabeza Gianni Infantino cumple una doble función: por un lado, sostiene la arquitectura comercial de los torneos; por el otro, proyecta a Arabia Saudita dentro del ecosistema deportivo global en un momento clave, con el horizonte del Mundial de 2034 en su propio territorio. El resultado es una relación que no solo acompaña el ciclo 2026, sino que se proyecta como parte de una estrategia de largo plazo, donde el futbol se convierte en un espacio de influencia internacional para actores energéticos y estatales de gran escala.

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Olinia vs. TT1 vs. Avido: así rinden los tres autos eléctricos mexicanos que buscan competir

Josep Rodríguez — Mon, 06 Jul 2026 19:20:31 GMT

Durante los últimos meses, Olinia, TT1 y Avido han colocado a los autos eléctricos mexicanos en el centro de la conversación. Aunque los tres buscan ofrecer una alternativa de movilidad más accesible, detrás de esa etiqueta existen diferencias importantes en autonomía, capacidad, seguridad, precio y nivel de desarrollo. A simple vista pueden parecer proyectos similares, pero sus características muestran que fueron concebidos para necesidades muy distintas. Compararlos permite descubrir cuál ofrece más espacio , cuál promete recorrer mayores distancias y qué tan cerca está cada uno de llegar realmente a las calles .

Autonomía y velocidad: dónde saca ventaja cada vehículo Capacidad de pasajeros: cuál puede transportar más personas

La autonomía suele ser uno de los factores que más peso tienen al momento de elegir un vehículo eléctrico, ya que determina la distancia que puede recorrer antes de necesitar una nueva carga. En este apartado, TT1 es el proyecto que reporta la cifra más alta. Sus desarrolladores aseguran que puede alcanzar hasta 250 kilómetros de autonomía por carga, además de sumar hasta 50 kilómetros adicionales mediante apoyo solar. Olinia Uno se coloca en la segunda posición con una autonomía superior a los 125 kilómetros por carga . Aunque la cifra es menor a la del vehículo tlaxcalteca, sigue siendo suficiente para cubrir trayectos urbanos y metropolitanos cotidianos. Avido reporta una autonomía promedio cercana a los 100 kilómetros , una cifra más modesta pero orientada a desplazamientos diarios dentro de la ciudad. Las diferencias también aparecen en la velocidad máxima . Tanto Olinia Uno como TT1 fueron concebidos para circular a un máximo de 50 kilómetros por hora, mientras que Avido puede alcanzar hasta 65 kilómetros por hora. A partir de esos números se observa una estrategia distinta para cada proyecto: TT1 apuesta por recorrer mayores distancias, Olinia privilegia trayectos urbanos controlados y Avido ofrece una velocidad superior para desplazamientos dentro de entornos citadinos. La utilidad de un vehículo no depende únicamente de la batería. También influye el número de personas que puede transportar y el tipo de uso para el que fue diseñado. Olinia Uno es el modelo más amplio de los tres. Tiene capacidad para seis pasajeros sentados y cuenta con espacio suficiente para trasladar a una persona en silla de ruedas sin necesidad de plegarla. Esa configuración lo acerca a usos familiares, escolares y comunitarios.

Seguridad: las diferencias más importantes entre los tres proyectos Qué tan avanzados están realmente Olinia, TT1 y Avido

TT1 ofrece espacio para cinco ocupantes . La propuesta se enfoca principalmente en recorridos cortos dentro de colonias, barrios y zonas urbanas donde la movilidad de última milla suele representar un desafío. Avido adopta una filosofía completamente distinta. Su diseño compacto permite transportar únicamente a dos personas , una decisión que busca priorizar maniobrabilidad y practicidad dentro de ciudades congestionadas. Uno de los apartados donde más contrastes existen es el relacionado con la seguridad. Olinia Uno incorpora cinturones de seguridad para sus seis ocupantes, asistencia eléctrica en el volante, iluminación LED y diversos elementos orientados a facilitar el acceso y estabilidad de los pasajeros durante los recorridos. TT1 utiliza una estructura de acero de alta resistencia y cuenta con cinturones de seguridad para cinco pasajeros. Sin embargo, carece de bolsas de aire, por lo que su enfoque de protección se mantiene dentro de un esquema básico orientado a trayectos cortos. Avido incorpora frenos de disco delanteros, frenos de tambor traseros y frenado regenerativo. Su construcción combina aluminio y fibra de vidrio para reducir peso, mientras que el desarrollo de elementos como ABS y bolsas de aire forma parte de la evolución prevista para el proyecto. Más allá de las cifras técnicas, existe un aspecto igual de importante: el nivel de avance real de cada proyecto.

Precio: cuánto cuesta entrar a la movilidad eléctrica mexicana

Olinia Uno fue presentado oficialmente el 7 de junio de 2026 y tiene previstas sus primeras entregas para el verano de 2027. Detrás del proyecto participan instituciones como el IPN, el Tecnológico Nacional de México, la UNAM y la UPAEP bajo la coordinación de la Secretaría de Ciencia, Humanidades, Tecnología e Innovación. TT1 fue presentado públicamente el 29 de mayo de 2026 después de cuatro años de desarrollo. Actualmente permanece en fase de prototipo y sus impulsores buscan avanzar hacia una producción a mayor escala. Avido opera mediante un esquema de reservaciones y continúa avanzando en los procesos necesarios para su llegada al mercado. Ninguno de los tres se encuentra todavía en una etapa de producción masiva consolidada, aunque cada proyecto presenta distintos grados de madurez y avance industrial. El costo de adquisición es otro de los factores que más influyen en la decisión de compra. TT1 es actualmente el proyecto con el precio de entrada más bajo. Su versión base se ubica entre 90,000 y 99,000 pesos. Los desarrolladores también contemplan futuras variantes que podrían alcanzar los 160,000 pesos dependiendo de sus capacidades. Olinia Uno tendrá un precio inicial aproximado de 150,000 pesos con IVA incluido . La propuesta busca mantenerse por debajo de muchos vehículos eléctricos disponibles actualmente en el mercado mexicano. Avido todavía se encuentra en una etapa distinta de desarrollo comercial , por lo que la información difundida hasta ahora se ha concentrado en sus características técnicas y operativas. Aun así, los datos disponibles muestran que tanto TT1 como Olinia buscan abrir la puerta a vehículos eléctricos con precios más accesibles que los de buena parte de los modelos importados.

Tres propuestas distintas para un mismo objetivo

Las diferencias entre los tres proyectos no solo aparecen en sus especificaciones. También se reflejan en la visión que sus impulsores tienen sobre el futuro de la movilidad eléctrica en México. Roberto Capuano, coordinador de Olinia, ha señalado que el proyecto nació con el objetivo de que México participe en la innovación tecnológica con capacidades propias. En sus palabras, se trata de una herramienta de movilidad "accesible, fácil de operar, mantener y reparar". Desde TT1, Edgar Guzmán Carreto, vocero del proyecto, ha explicado que la propuesta está pensada para recorridos locales y sustentables. El vehículo utiliza sistemas de recarga apoyados por energía solar y su uso está enfocado "principalmente para distancias cortas", como parte de una apuesta por la movilidad sustentable. Rafael Garayoa Guajardo destacó uno de los elementos diferenciadores de Olinia al afirmar que "Olinia 1 es seguro y confiable con capacidad de transportar hasta 6 personas", además de contar con espacio suficiente para trasladar a una persona en silla de ruedas. Durante la presentación oficial del proyecto, la presidenta Claudia Sheinbaum resumió la apuesta detrás del vehículo al señalar que "Olinia representa mucho más que un automóvil eléctrico, representa una semilla, la semilla de un nuevo ecosistema de innovación construido desde México".

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Starbucks inicia una segunda etapa con Alsea y prioriza la experiencia sobre la apertura de cafeterías

Nancy Malacara — Mon, 06 Jul 2026 19:00:59 GMT

El siguiente paso de Alsea y Starbucks ya no está solo en abrir cafeterías. La renovación de su alianza hasta 2046 es el inicio de una segunda fase para la marca en México, un mercado donde la cadena está cerca de alcanzar las 1,000 tiendas , pero donde el crecimiento ya no se explica solamente por sumar puntos de venta. Si bien este año Starbucks abrirá más de 60 tiendas y remodelará más de 80 en el país , el foco central estará en transformar lo que ocurre dentro de las cafeterías, esto es que el consumidor no solo entre por una bebida, sino que encuentre un espacio para quedarse, trabajar, conversar o hacer una pausa. "No queremos abrir tiendas por abrir tiendas. Vemos oportunidad tanto en las existentes como en las nuevas, pero ambas tienen que responder a la estrategia correcta y a la información correcta. No es una carrera por abrir más tiendas ni tampoco es una carrera por generar productividad", dijo Diego Recalde, CMO de Starbucks.

Más que un punto de venta

Esa visión acompaña la implementación de Coffee House Uplift , un concepto global que México trae como mercado piloto en América Latina. La iniciativa comenzó en Estados Unidos, donde Starbucks ya intervino más de 1,000 tiendas en ciudades como Nueva York, Chicago y California, y ahora será parte de la estrategia local de remodelación. El fin de este concepto es hacer las tiendas más cálidas y cómodas, con iluminación distinta, plantas naturales, referencias al origen del café, mejoras acústicas, sillones, mesas comunitarias y espacios adaptados a cada ocasión de consumo. José Pozo, director de Coffee House Expansion para Latinoamérica de Starbucks, responsable de Real Estate, diseño y construcción de la marca en la región, explicó en entrevista exclusiva para Expansión que la idea no es aplicar un mismo formato en todas las ubicaciones existentes. "Una tienda cercana a una universidad tendrá mesas comunitarias; una ubicada junto a un hospital ofrecerá una experiencia distinta. Todo responde a entender qué necesita el cliente en cada ubicación", dijo. Esta segunda fase de la alianza con Alsea también parte de un cambio en la manera en que Starbucks entiende el valor de sus cafeterías. Más que un punto de venta, la compañía quiere que funcionen como espacios donde la experiencia tenga tanto peso como el producto. "Hoy más que nunca, en un mundo donde la gente está más conectada digitalmente, existe una búsqueda de conexiones. Hay una contratendencia de volver a esos pequeños momentos que nos permiten conectar", explicó Recalde. Justo esa contratendencia llevó a la compañía a replantear el papel de sus tiendas dentro de su estrategia de crecimiento. "Queremos ser más que una tienda. Queremos que el consumidor se quiera quedar, se sienta cómodo y se puedan generar conversaciones y conexiones humanas alrededor de ese espacio", añadió el directivo.

La operación de Alsea La decisión de iniciar esta nueva etapa en México tampoco es casual. Aunque Starbucks está en distintos mercados de América Latina, Alsea no administra la marca en todos ellos. En países como Perú, por ejemplo, la operación está en manos de otro socio, mientras que en México la relación con Alsea ha sido clave para escalar el negocio. Pozo reconoce que México tiene un peso particular dentro de la estrategia regional por el tamaño de su portafolio, con más de 950 tiendas, pero también por la estructura que Alsea ha desarrollado en el país. "Alsea es el socio estratégico de Starbucks en Latinoamérica. Tiene toda la confianza de Starbucks y durante los últimos 25 años lo ha hecho excelentemente bien. Continuamos creciendo porque existe un trabajo conjunto entre ambas compañías", dijo Pozo. Recalde añade que el desempeño del mercado mexicano no se entiende solo por el tamaño del país, sino por la forma en que ambas empresas operan la marca. "No vemos una división. Vemos realmente una sociedad. Los equipos trabajan de la mano, hay ideas que salen de un lado y del otro. Parte del éxito que tenemos es justamente este trabajo que borra fronteras entre un equipo y otro", afirmó. La renovación hasta 2046 , entonces, no representa un cambio de rumbo, sino una profundización de la estrategia. La marca seguirá abriendo tiendas, pero el crecimiento estará ligado a la experiencia, la satisfacción y la lealtad del consumidor. "No hay un cambio de timón. Hay una consistencia en la estrategia. El foco número uno es asegurar que la experiencia del cliente sea extraordinaria. De ahí se desprenden las remodelaciones, las aperturas, la innovación de producto, la innovación en comunicación y cualquier otra iniciativa que llevamos a cabo", aseguró Recalde. Hoy, la compañía mide esa evolución a través de indicadores como tráfico en tienda, ticket promedio, salud de marca y satisfacción del cliente. En paralelo, Starbucks Rewards ya representa casi 40% de las ventas de la cadena en México, como señal de la relevancia que ha tomado la lealtad dentro del negocio. A casi 25 años de la llegada de Starbucks al país, la segunda fase de su alianza con Alsea apunta a que el reto actual ya no es contar cuántas cafeterías abrirá, sino cuántas razones logra construir para que la gente quiera quedarse en ellas.

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Más que apagones, México enfrenta un sistema eléctrico cada vez más vulnerable

Diana Gante — Mon, 06 Jul 2026 11:55:50 GMT

Cada verano se repite la misma escena. Colonias enteras se quedan sin electricidad durante horas, los usuarios inundan las redes sociales con reportes de falta de luz y los medios informan sobre nuevos apagones . Horas después llega la respuesta del gobierno federal: no fueron apagones, sino interrupciones del servicio eléctrico . La diferencia parece lingüística, pero detrás del debate se encuentra un problema mucho más profundo. Más allá del término que se utilice, las fallas evidencian un Sistema Eléctrico Nacional que opera cada vez con menores márgenes de maniobra frente a una demanda creciente y que requiere nuevas inversiones en generación, transmisión y distribución para conservar su confiabilidad.

La discusión escaló el pasado 24 de julio, cuando la presidenta, Claudia Sheinbaum , rechazó que los eventos registrados en distintos estados del país deban catalogarse como apagones. “Apagones son mucho tiempo y significa falta de capacidad de generación; son interrupciones en el servicio en algunos lugares, producto de las fallas en distribución, más que en generación; es decir, no son suficientes las líneas para distribuir la energía. Entonces, apagones significa que no hay la capacidad de generación suficiente para la demanda y eso no existe (en México)”, afirmó la mandataria. Sheinbaum explicó que durante los días de mayor calor , cuando millones de personas encienden simultáneamente ventiladores y sistemas de aire acondicionado , la red de distribución enfrenta sobrecargas. “Por eso está CFE, trabajan muy rápido para poder restablecer las interrupciones”, añadió.

El debate semántico oculta un problema estructural Pero para especialistas del sector, concentrar el debate en la definición desvía la atención del verdadero desafío: la resiliencia del sistema eléctrico frente a un incremento sostenido de la demanda . Durante los últimos años, el crecimiento industrial asociado al nearshoring elevó el consumo eléctrico de parques industriales y nuevas plantas manufactureras. A ello se suman factores estacionales y climáticos, como las olas de calor que disparan el uso de equipos de climatización y, este verano, la llegada de millones de visitantes internacionales por la celebración de partidos del Mundial 2026 , lo que incrementó el consumo en hoteles, restaurantes, centros comerciales y servicios turísticos. A ello se suman factores estacionales y climáticos y en el que cualquier contingencia puede traducirse en interrupciones del suministro. La consultora Admonitor Energy Analytics define un apagón o blackout como una condición extraordinaria que interrumpe el suministro eléctrico por causas fuera del control del operador del sistema, en este caso el Centro Nacional de Control de Energía (Cenace) . Las causas pueden ser múltiples: la salida inesperada de una central eléctrica , la falla de una línea de transmisión o distribución, un desbalance entre la generación y la demanda o la activación automática de sistemas de protección para evitar daños mayores. “Esas suspensiones del servicio nos muestran que nuestro sistema sigue siendo vulnerable, ya sea por falta de capacidad de transmisión o de generación, a que no hay redundancia con otros circuitos para mantener el suministro en un momento de contingencia”, explicó Admonitor Energy Analytics en entrevista con Expansión .

Un sistema con menor margen de maniobra Esa vulnerabilidad se reflejó nuevamente este año. En Nuevo León , municipios como Apodaca , Monterrey y San Nicolás de los Garza registraron interrupciones del suministro tras condiciones meteorológicas adversas. En el sureste, el 20 de junio, Campeche , Yucatán , Quintana Roo , Tabasco y Chiapas quedaron parcialmente sin electricidad después de que dos centrales privadas salieran de operación, según informó la CFE . Los especialistas distinguen estos eventos de los cortes programados , una herramienta utilizada por el operador para evitar una emergencia mayor o para realizar trabajos de mantenimiento previamente anunciados. Un ejemplo ocurrió durante la tormenta invernal Uri , en 2021. El congelamiento de ductos redujo drásticamente el suministro de gas natural hacia México, limitando la generación eléctrica y obligando al sistema a implementar cortes rotativos programados para evitar un colapso generalizado. También existen interrupciones previamente calendarizadas para realizar mantenimiento en las redes eléctricas, como ocurrió el pasado 17 de junio en Cuernavaca , donde la CFE notificó con anticipación una suspensión temporal del servicio para realizar trabajos de infraestructura. Para Eleazar Castro , consultor en Elevation Ideas , la discusión debería enfocarse menos en el nombre y más en las condiciones que originan la falta de electricidad. “Muchas veces pueden presentarse varios factores que afecten el suministro como picos de demanda por el verano, centrales en mantenimiento, presas con bajos niveles por sequía, olas de calor, todo eso se puede conjuntar para no tener capacidad suficiente”, señaló. El consultor explicó que actualmente el Sistema Eléctrico Nacional enfrenta presiones simultáneas derivadas de las altas temperaturas, el crecimiento del consumo, el sobrecalentamiento de transformadores y fallas tanto en las redes de distribución como en las de transmisión . Aunque el país dispone hoy de una mayor disponibilidad de centrales de generación respecto de años anteriores y el Cenace adelantó los calendarios de mantenimiento para concluirlos antes del verano, la infraestructura de transmisión continúa siendo uno de los principales cuellos de botella.

¿Qué pasa en Yucatán, Baja California y Baja California Sur? Las llamadas penínsulas del país son zonas que constantemente pueden presentar afectaciones eléctricas debido a las condiciones particulares de sus sistemas eléctricos. La Península de Yucatán está conectada al Sistema Eléctrico Nacional , pero sus enlaces de transmisión no tienen la capacidad suficiente para importar grandes volúmenes de energía cuando la demanda local supera la generación disponible. En temporadas de calor extremo o alta ocupación turística, la región puede quedar limitada por la capacidad física de esas líneas. “Por ejemplo, en el caso de Querétaro o Guanajuato, dado que tienen una interconexión más robusta, pueden ayudarse a hacer un tipo de ‘subsidios eléctricos’ de manera que si tengo un déficit de energía, me traigo energía de Querétaro, de Guanajuato o del norte del país. Pero en la península de Yucatán donde no tienes de dónde sacar más energía, se vuelve una zona vulnerable a tener interrupciones en el suministro eléctrico”, explicó Admonitor. La situación es todavía más compleja en Baja California y Baja California Sur . Ambas entidades funcionan como islas energéticas al no estar interconectadas con el resto de la red nacional. Baja California opera con su propio sistema, mientras que Baja California Sur cuenta con dos sistemas independientes, uno de ellos en Mulegé , donde el gobierno federal impulsa el proyecto Oasis para fortalecer el suministro mediante nueva capacidad de generación. “En la península de Baja California sí tenemos un problema de capacidad, son dos estados en los que crece mucho la demanda, y particularmente en BCS no se puede llevar un gasoducto, no se puede interconectar al sistema, solo le queda producir más energía local”, afirmó Castro. Para los especialistas, el fenómeno que se repite cada verano refleja un sistema eléctrico que enfrenta una demanda creciente y que requerirá acelerar las inversiones en generación , transmisión y distribución si quiere mantener la confiabilidad del suministro en una economía que consume cada vez más electricidad.

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Jaguar, Land Rover, MG y Mini, la historia detrás de cuatro marcas británicas que dejaron de serlo

Expansión — Sun, 05 Jul 2026 17:19:08 GMT

Hubo un tiempo en que comprar un automóvil británico significaba adquirir una parte de la historia industrial del Reino Unido . Jaguar representaba el lujo deportivo, Land Rover la capacidad todoterreno, MG los pequeños roadsters y Mini una revolución en la movilidad urbana. Hoy esas marcas conservan su acento inglés, pero ya no responden a Londres. Las décadas de crisis que golpearon a la industria automotriz británica terminaron modificando la propiedad de prácticamente todos sus grandes fabricantes. La competencia internacional, los problemas financieros y la creciente necesidad de inversiones para desarrollar nuevas tecnologías abrieron la puerta a grupos extranjeros que encontraron valor en marcas con enorme reconocimiento mundial, aunque con balances debilitados. El resultado es uno de los mayores cambios corporativos en la historia del automóvil: varios de los símbolos industriales del Reino Unido pasaron a formar parte de conglomerados de India , China y Alemania , que hoy financian su desarrollo y definen su estrategia global.

Jaguar y Land Rover, del imperio británico al capital indio Quizá el caso más representativo sea el de Jaguar Land Rover . La compañía reúne dos de las marcas más emblemáticas del Reino Unido, pero su estructura accionaria ha cambiado varias veces durante las últimas décadas. Primero fue Ford , que adquirió Jaguar en 1989 y posteriormente compró Land Rover a BMW en 2000 para integrarlas dentro de su división de marcas premium. La estrategia buscaba construir un portafolio global de lujo, aunque nunca logró generar la rentabilidad esperada. La situación cambió tras la crisis financiera de 2008 , que golpeó con fuerza a los fabricantes estadounidenses. Ford inició la venta de activos para fortalecer su balance y transfirió Jaguar y Land Rover a Tata Motors , subsidiaria del conglomerado indio Tata Group , por 2,300 millones de dólares. La operación tuvo un componente simbólico. India , que durante casi dos siglos fue colonia británica, terminó convirtiéndose en propietaria de dos de los mayores íconos de la industria automotriz inglesa. Lejos de desmantelar las marcas, Tata Motors decidió mantener su sede, ingeniería y centros de diseño en Reino Unido , al tiempo que incrementó la inversión en nuevos productos, electrificación y expansión internacional. Bajo esa administración nacieron modelos como Range Rover Evoque y el nuevo Defender , que impulsaron la recuperación financiera del grupo. Actualmente la empresa, que opera comercialmente bajo la identidad JLR , atraviesa una nueva etapa de transformación. Jaguar emprendió un proceso de reposicionamiento hacia el segmento de lujo totalmente eléctrico, mientras Land Rover reorganizó su estrategia alrededor de las familias Range Rover , Defender y Discovery . MG, la marca inglesa que renació desde China Otra historia de reinvención es la de MG . La marca, fundada como Morris Garages en la década de 1920, se convirtió durante buena parte del siglo XX en sinónimo de deportivos británicos . Sin embargo, el deterioro financiero del grupo MG Rover culminó en 2005, cuando la empresa entró en administración concursal tras años de pérdidas y una creciente incapacidad para competir frente a fabricantes internacionales. Los activos relacionados con MG fueron adquiridos inicialmente por Nanjing Automobile , empresa que posteriormente quedó integrada dentro del grupo SAIC Motor , hoy uno de los mayores fabricantes automotrices de China .

Bajo el respaldo financiero, industrial y tecnológico de SAIC Motor , MG dejó atrás su papel de fabricante de nicho para convertirse en una marca con ambiciones globales, apoyada en una amplia gama de vehículos de combustión, híbridos y eléctricos . México se convirtió en uno de sus mercados más exitosos. La marca regresó al país a finales de 2020 y, en pocos años, logró colocarse entre las 10 automotrices más vendidas , disputando posiciones con Ford y Hyundai , un crecimiento que refleja el avance de los fabricantes chinos en mercados internacionales.

Mini, un símbolo británico bajo ingeniería alemana El tercer ejemplo es Mini , probablemente el automóvil urbano británico más famoso del mundo. Su diseño, creado a finales de la década de 1950, transformó el concepto de movilidad compacta y terminó convirtiéndose en un símbolo cultural del Reino Unido . Incluso hoy muchos modelos mantienen en el techo la bandera Union Jack , una referencia explícita a su origen británico. Sin embargo, la marca pasó a manos de BMW Group como parte de la adquisición del antiguo Rover Group durante la década de 1990. Cuando el fabricante alemán decidió desmantelar esa operación, conservó Mini , mientras vendía otros activos y posteriormente se desprendía de Land Rover . La apuesta terminó siendo una de las más exitosas de BMW . La empresa transformó a Mini en una marca premium global , amplió su portafolio hacia SUV y vehículos eléctricos y mantuvo la producción de varios modelos en Reino Unido , aunque bajo tecnología, plataformas e inversiones alemanas. Más que desaparecer, estas marcas cambiaron de propietario para sobrevivir. En un sector que exige inversiones multimillonarias en electrificación , software y conducción inteligente , el valor ya no reside únicamente en el lugar donde nació una marca, sino en la capacidad de encontrar un grupo dispuesto a financiar su siguiente capítulo. Con información de Ivet Rodríguez

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¿Quién es el dueño del Madison Square Garden? El empresario detrás del recinto donde se casa Taylor Swift

Elizabeth Santiago — Sat, 04 Jul 2026 15:49:24 GMT

El Madison Square Garden , uno de los recintos de espectáculos más famosos del mundo y sede de la boda de Taylor Swift y Travis Kelce, pertenece a un poderoso grupo empresarial estadounidense. Bajo su dirección, el recinto neoyorquino no solo ha sido sede de conciertos y eventos deportivos, sino que también forma parte de un conglomerado valuado en miles de millones de dólares que controla algunas de las propiedades de entretenimiento más importantes de Estados Unidos .

El empresario detrás del Madison Square

¿Cuándo abrió el Madison Square Garden?

Detrás del Madison Square Garden está James L. Dolan , un empresario nacido en Massapequa, Nueva York, en 1955, e integrante de una de las familias más influyentes del entretenimiento y las telecomunicaciones en Estados Unidos. Es hijo de Charles Dolan, fundador de Cablevision Systems, compañía que revolucionó el servicio de televisión por cable en la zona metropolitana de Nueva York y que se convirtió en la base del patrimonio familiar. Aunque inicialmente estudió comunicaciones, James Dolan abandonó la universidad para trabajar dentro de los negocios de su padre. Durante las décadas siguientes ocupó distintos cargos hasta asumir el liderazgo de las empresas familiares relacionadas con medios, deportes y entretenimiento. Hoy es presidente ejecutivo de Madison Square Garden Entertainment Corp., empresa que administra algunos de los recintos más emblemáticos de Estados Unidos, entre ellos el Madison Square Garden, Radio City Music Hall, Beacon Theatre y Chicago Theatre. A través del grupo empresarial de la familia Dolan controla a los New York Knicks de la NBA y a los New York Rangers de la NHL , dos de las franquicias más importantes de Nueva York. Sin embargo, su gestión ha estado marcada por decisiones polémicas y una relación complicada con parte de la afición, especialmente entre los seguidores de los Knicks, quienes durante años han cuestionado algunas decisiones deportivas del empresario. Fuera del mundo de los negocios, Dolan mantiene una faceta como músico y líder de la banda de blues-rock JD & The Straight Shot, con la que ha publicado varios álbumes y realizado giras por Estados Unidos. Esa combinación entre empresario, propietario de equipos deportivos y músico lo ha convertido en una de las figuras más particulares del entretenimiento estadounidense. Aunque el edificio actual fue inaugurado en 1968, el nombre Madison Square Garden existe desde 1879, cuando abrió el primer recinto con esa denominación en Manhattan.

¿Cuál fue el primer show en el Madison Square?

El millonario negocio del Madison Square

Desde entonces, el inmueble ha cambiado de ubicación en varias ocasiones hasta establecerse sobre la estación Pennsylvania Station, donde permanece actualmente con capacidad para alrededor de 20 mil espectadores dependiendo del tipo de evento. Conocido como “The World's Most Famous Arena”, el Madison Square Garden ha sido escenario de algunos de los conciertos, peleas de boxeo, funciones de lucha libre y eventos deportivos más importantes de la historia. Por su escenario han pasado artistas como Elton John , Billy Joel, Madonna y la propia Taylor Swift, además de figuras del boxeo como Muhammad Ali y Mike Tyson. El actual Madison Square Garden abrió sus puertas con un evento muy distinto a los conciertos multitudinarios y partidos de la NBA que hoy lo visitan cada semana. El 11 de febrero de 1968 se realizó la primera presentación, un homenaje a las fuerzas armadas de Estados Unidos, denominado "Salute to the U.S.O.", encabezado por dos de las figuras más populares del entretenimiento estadounidense: Bob Hope y Bing Crosby. El espectáculo estuvo integrado por música y comedia dedicados a reconocer a los militares estadounidenses, marcando el inicio de una nueva etapa para el recinto construido sobre la estación Pennsylvania Station, en Manhattan. A partir de esa noche, el Madison Square Garden se consolidó como uno de los escenarios más importantes del mundo. Apenas unos años después recibiría peleas históricas como Fight of the Century, los únicos conciertos de Elvis Presley en Nueva York, presentaciones de Billy Joel, Madonna, entre otros. Uno de los lugares más famosos del mundo, también representa el principal activo de Madison Square Garden Entertainment. Además de vender boletos para los eventos que organiza o coproduce, la compañía cobra licencias por el uso del recinto a promotores externos, obtiene ingresos por patrocinios, publicidad, alimentos y bebidas, mercancía oficial, recorridos turísticos y la renta de decenas de suites de lujo para clientes corporativos.

¿Cuánto cuesta organizar un evento privado en el Madison Square Garden?

En el año fiscal 2025, el conglomerado de Madison Square Garden reportó ingresos por 942.7 millones de dólares, provenientes principalmente de la actividad de sus recintos. En cuanto a solo el recinto de eventos este podría entrar en los ingresos generados por oferta de entretenimiento, los cuales fueron de 712.294 millones de dólares. La empresa propietaria del Madison Square Garden no publica una tarifa oficial para rentar, ya que el costo se calcula conforme al número de asistentes, días de montaje y desmontaje, el personal requerido, la producción, la seguridad, el mobiliario, el servicio de alimentos y bebidas, así como el tipo de espectáculo que se realizará. En sus reportes financieros explica que las cuotas de licencia varían según el tamaño de cada producción y los servicios contratados. En el caso de la boda de Taylor Swift y Travis Kelce , medios especializados en finanzas y entretenimiento estiman que transformar por completo el Madison Square Garden para una celebración privada con alrededor de mil invitados, varios días de montaje y una producción de alto nivel podría representar entre 10 y 20 millones de dólares.

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Thermomix duplicará su número de consultoras para vender 50,000 equipos al año en México

Mara Echeverría — Fri, 03 Jul 2026 23:10:51 GMT

Mientras la mayoría de las marcas de electrodomésticos compiten por espacio en las tiendas y por clics en internet, Thermomix ha construido un fenómeno de consumo distinto. El robot de cocina se vende de boca en boca, mediante demostraciones en hogares, una estrategia que la empresa quiere convertir en el motor de su siguiente etapa de crecimiento en México. La estrategia no es nueva para la marca alemana, propiedad de la empresa Vorwerk. Desde su llegada al mercado, Thermomix ha apostado por la venta directa . Lo que sí cambia es la ambición de la compañía, que busca acelerar su presencia en el país y aprovechar el amplio margen de crecimiento que todavía observa en México .

Ariel Hermosillo , director general de Thermomix México , considera que la baja penetración de la marca en el país debe interpretarse más como una oportunidad que como una desventaja. “En México, Thermomix está en un proceso de consolidación en dos caminos. Uno, posicionándose como una empresa altamente atractiva dentro de la venta directa ; y dos, como modelo de negocio listo para cada año recibir a muchísimas más personas con la intención de ganarse una Thermomix a cambio de ventas”, dice Hermosillo. El punto de partida de esta estrategia es el fortalecimiento de la venta directa y de la recomendación entre consumidores . La compañía considera que su producto requiere una experiencia de demostración difícil de sustituir por una compra en línea, pues el potencial cliente necesita observar cómo el equipo cocina, conocer sus funciones y resolver dudas antes de tomar la decisión de compra.

Un ejército de vendedoras Actualmente, la red comercial de Thermomix en México está integrada por alrededor de 3,000 personas . Sin embargo, la meta de la empresa es más que duplicar esa cifra y alcanzar las 7,000 consultoras en los próximos años. La expansión forma parte de un proyecto denominado Greenfields , con el que la compañía busca acelerar su penetración en mercados clave como la Ciudad de México , Monterrey, Guadalajara y Querétaro, ciudades donde identifica un importante potencial de crecimiento. El modelo de negocio gira alrededor de demostraciones en hogares, generalmente organizadas entre familiares, amigos y conocidos. Incluso, la empresa cuenta con un esquema mediante el cual los usuarios pueden obtener un equipo sin costo al concretar cuatro ventas en un periodo de 90 días . “Muchas personas llegan inicialmente con la intención de ganarse una Thermomix y después descubren una oportunidad de negocio”, explica el directivo. La estrategia resulta particularmente llamativa en un contexto en el que los esquemas tradicionales de venta directa han perdido terreno frente al comercio electrónico y la digitalización de las compras. Sin embargo, la empresa considera que la experiencia personalizada continúa siendo una ventaja competitiva para un producto de alto valor agregado y con múltiples funciones. La red comercial de Thermomix está conformada principalmente por mujeres. De acuerdo con la empresa, alrededor del 98% de las personas que participan en el modelo son mujeres, entre profesionistas, emprendedoras y amas de casa que buscan generar ingresos adicionales. El desempeño de la filial mexicana también ha comenzado a ganar relevancia dentro de la operación global del grupo alemán. Recientemente, México recibió el reconocimiento de mercado platino , la máxima distinción otorgada por Vorwerk a sus operaciones internacionales. El reconocimiento llegó después de que la compañía registró avances relevantes tanto en ventas como en productividad. “Hemos tenido un crecimiento del 10% con relación al año pasado, no solo en venta de unidades sino también en productividad”, destaca Hermosillo.

La tecnología como diferenciador La expansión comercial de la empresa se apoya también en el lanzamiento del modelo TM7 , la nueva generación de su robot de cocina, que incorpora una interfaz táctil , menores niveles de ruido y mayores capacidades de conectividad . La compañía prevé que las siguientes actualizaciones del producto estén estrechamente ligadas al desarrollo de herramientas de inteligencia artificial y nuevas funciones digitales que amplíen las capacidades del equipo. Mientras tanto, la prioridad en México sigue siendo ampliar el alcance de la marca. Thermomix proyecta cerrar este año con ventas cercanas a las 20,000 unidades y elevar esa cifra hasta las 50,000 unidades anuales hacia 2030 . Más allá del robot de cocina La estrategia de la empresa no termina con la venta del equipo. Uno de los principales pilares de fidelización es Cookidoo , la plataforma digital de la marca que reúne más de 100,000 recetas guiadas y que se actualiza de manera constante para incorporar nuevas preparaciones. Además, la empresa mantiene un acompañamiento posterior a la compra mediante sesiones de capacitación, asesorías y clases de cocina con el objetivo de fortalecer la experiencia de uso y estimular las recomendaciones entre consumidores . “Cuando alguien compra una Thermomix es para toda la vida. Nuestro modelo de negocio se basa más en las recomendaciones que en la recompra”, afirma Hermosillo.

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¿Tu auto es MG? Profeco comparte llamado a revisión para más de 6,000 vehículos

Expansión Digital — Fri, 03 Jul 2026 22:27:50 GMT

Si eres propietario de un auto de la marca MG , pon atención, ya que la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) compartió un llamado a revisión para unidades de dicha marca. Se contemplan afectaciones para al menos 6,000 unidades correspondientes al modelo MG3 , años 2024, 2025 y 2026.

¿Cuáles son las afectaciones registradas en vehículos MG?

Si tienes un MG3 modelo 2024, 2025 o 2026, esta información es para ti.Profeco informa sobre el llamado a revisión de 6 mil vehículos MG para la instalación gratuita de un kit de soporte en el asiento del conductor, como medida preventiva.Más información:… pic.twitter.com/tUIIdlFIJx

— Profeco (@Profeco) July 2, 2026

La empresa SAIC International México , matriz de MG, señaló que durante las pruebas de colisión controladas realizadas por el organismo internacional Euro NCAP , el asiento de conductor, que está equipado con ajuste manual de seis vías, registró un desplazamiento hacia delante de 11.5 milímetros en el costado más cercano a la consola central, después de una prueba de impacto frontal. SAIC International México precisó que este escenario no representa un riesgo inmediato bajo condiciones ordinarias de manejo. Además, también se confirma que no existen registros de incidentes o afectaciones derivadas de esta condición en territorio mexicano, ni tampoco en mercados extranjeros, debido a que la falla se registró únicamente en pruebas de laboratorio.

¿Qué hará MG para evitar esta falla?

Profeco y SAIC International México informaron que como acción preventiva, la red de distribuidores de la marca implementará un kit de soporte en el asiento del conductor sin costo alguno para los propietarios de dichas unidades. Para atender las posibles inquietudes de los consumidores, MG y SAIC International pondrán a disposición de los consumidores los siguientes canales de atención: - https://www.mgmotor.com.mx/campanas-de-servicio - Número telefónico: 55 3684 6970 - Correo electrónico: contacto@mgmotor.com.mx

Profeco vigilará campaña de MG

De acuerdo con Profeco, la campaña de revisión tendrá una duración indefinida, y será vigilada en todo momento por dicha dependencia. Profeco también habilitó diferentes canales de comunicación para quien llegue a requerirlos: - Teléfono del Consumidor: 55 5568 8722 y 800 468 8722 - Correo electrónico: denunciasprofeco@profeco.gob.mx , denunciapublicitaria@profeco.gob.mx y asesoria@profeco.gob.mx

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¿Quién es el dueño de Reforma 222, la plaza comercial más cercana al Ángel de la Independencia?

Roberto Trejo — Fri, 03 Jul 2026 21:22:36 GMT

El corazón de Paseo de la Reforma está repleto de locales comerciales, oficinas y enormes rascacielos de empresas nacionales e internacionales; sin embargo, entre ese ecosistema destaca la plaza comercial Reforma 222 . Se trata, por dimensión y ubicación, de uno de los complejos más grandes y completos en la zona del Ángel de la Independencia , que además se ha convertido en punto de reunión para miles de aficionados al futbol previo a los partidos de la selección mexicana en el Mundial 2026 y los festejos en el Ángel de la Independencia. Pero, ¿ quién es el dueño de este enorme complejo de uso mixto ?, ¿qué empresa y familia están detrás del proyecto y qué cifras y datos lo avalan como uno de los centros comerciales más relevantes de la zona? Aquí te contamos.

¿Quién es el dueño de Reforma 222? Reforma 222 es un complejo de usos mixtos que integra un centro comercial, oficinas corporativas AAA y edificios residenciales en un solo desarrollo. Actualmente, el inmueble pertenece a Fibra Danhos , una de las principales fibras inmobiliarias de México, que también posee otros complejos de gran relevancia , como Parque Delta , Parque Las Antenas , Parque Lindavista y Toreo Parque Central. A diferencia de una empresa familiar tradicional, Fibra Danhos no tiene un solo dueño . Se trata de un fideicomiso de inversión en bienes raíces (FIBRA) que cotiza en la Bolsa Mexicana de Valores , por lo que su capital está distribuido entre diversos inversionistas y accionistas. Sin embargo, el control de la compañía permanece principalmente en manos de la familia Daniel Kabbaz Chiver , fundadora de Grupo Danhos y responsable del desarrollo original de Reforma 222. Sus integrantes ocupan los principales cargos de dirección y mantienen una participación que les permite conservar el control de la empresa. Junto con ellos también figura la familia Moussali , identificada en la estructura corporativa como uno de los Fideicomitentes Adherentes Relevantes. De acuerdo con el organigrama oficial de Fibra Danhos, este grupo familiar también mantiene una participación importante en el patrimonio y la gobernanza del fideicomiso, por lo que forma parte del núcleo que controla la compañía. De acuerdo con el ranking 2026 de Las 500 empresas más importantes de México , elaborado por Expansión, Fibra Danhos ocupa la posición 385 , con ingresos netos por 7,576.4 millones de pesos y una plantilla de 384 empleados directos. Reforma 222 también destaca por sus dimensiones y desempeño comercial. El complejo cuenta con 44,501 metros cuadrados de área rentable y 1,873 cajones de estacionamiento . Además, es uno de los activos más rentables de Fibra Danhos, con una ocupación cercana al 99.5% al cierre de 2025 y un flujo histórico de hasta 7.5 millones de visitantes al año , según las cifras oficiales.

La historia de Reforma 222 El complejo Reforma 222 nació como uno de los proyectos que impulsaron la transformación de Paseo de la Reforma después del sismo de 1985 , según cuenta la propia Fibra Danhos en sus reportes financieros. Durante varios años, la principal avenida financiera de la Ciudad de México perdió dinamismo, hasta que a inicios de la década de 2000 el gobierno capitalino promovió nuevas inversiones para revitalizar la zona. En ese contexto, Grupo Danhos adquirió un terreno estratégico sobre Paseo de la Reforma y encargó el diseño al reconocido arquitecto mexicano Teodoro González de León, quien concibió un complejo de usos mixtos que integrara un centro comercial, oficinas corporativas de nivel AAA y tres torres residenciales. El desarrollo abrió sus puertas en 2007 y rápidamente se convirtió en un referente de la renovación urbana del corredor financiero. Su propuesta de combinar espacios para vivir, trabajar y consumir en un mismo lugar marcó una nueva etapa para Paseo de la Reforma. Un año después, en 2008, recibió el premio al Mejor Desarrollo Inmobiliario otorgado por la Asociación de Desarrolladores Inmobiliarios (ADI). La historia del complejo dio otro paso importante en 2013, cuando Grupo Danhos creó Fibra Danhos y realizó su Oferta Pública Inicial en la Bolsa Mexicana de Valores . Como parte de esa operación, aportó las áreas comerciales y de oficinas de Reforma 222 al fideicomiso, que desde entonces es el propietario legal del inmueble. Hoy, a casi dos décadas de su inauguración, Reforma 222 se mantiene como uno de los desarrollos inmobiliarios más representativos de Paseo de la Reforma y un símbolo de la modernización de una de las avenidas más importantes de la Ciudad de México.

¿Qué tan cerca está del Ángel de la Independencia? Reforma 222 se encuentra a unos pasos del Ángel de la Independencia . De acuerdo con Google Maps, la distancia entre ambos puntos es de aproximadamente 700 a 800 metros , un recorrido que puede hacerse caminando en alrededor de 10 minutos. Mientras el monumento se ubica en la Glorieta del Ángel de la Independencia, Reforma 222 está prácticamente frente a la Glorieta del Ahuehuete , lo que la convierte en el centro comercial de gran escala más cercano a este emblemático punto de Paseo de la Reforma. Gracias a esa ubicación estratégica, el complejo se ha convertido en uno de los principales puntos de reunión para los aficionados durante el Mundial 2026 . Miles de seguidores de la selección mexicana se congregan ahí antes de caminar hacia el Ángel de la Independencia para celebrar los triunfos del Tricolor . Casi dos décadas después de su inauguración, Reforma 222 se mantiene como uno de los desarrollos inmobiliarios más emblemáticos de Paseo de la Reforma y una muestra de la transformación que vivió este corredor financiero en el siglo XXI.

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La CFE lanza Oasis, su primer proyecto de generación con hidrógeno verde para enfrentar los apagones

Diana Gante — Fri, 03 Jul 2026 19:59:20 GMT

La Comisión Federal de Electricidad (CFE) ha decidido apostar por la generación con hidrógeno verde en una de las regiones más vulnerables del país en materia eléctrica. La empresa estatal presentó el proyecto Oasis BCS , una iniciativa que busca reforzar el suministro de electricidad en Mulegé, Baja California Sur , un sistema aislado que históricamente ha enfrentado problemas de abastecimiento y episodios de apagones . El proyecto representa un cambio de enfoque para la compañía. En lugar de recurrir a centrales de emergencia alimentadas con diésel o combustóleo para atender los picos de demanda, la CFE plantea una solución basada en energías renovables y almacenamiento de energía .

Oasis BCS contempla la instalación de una central fotovoltaica de 72 megawatts , un sistema de almacenamiento de 20 megawatts , 20 megawatts de electrolizadores y seis megawatts de celdas de combustible de hidrógeno . De concretarse, se convertiría en el primer proyecto de generación con hidrógeno verde operado por la CFE y uno de los desarrollos más ambiciosos de la empresa en materia de transición energética . La iniciativa permitiría abastecer de electricidad a aproximadamente 40,000 hogares , evitar la emisión de 94,389 toneladas de dióxido de carbono al año y dejar de consumir alrededor de 23,000 metros cúbicos de diésel y combustóleo anualmente.

Una respuesta para una 'isla energética' El caso de Mulegé es particularmente complejo. El sistema eléctrico de esta región no está conectado al Sistema Eléctrico Nacional (SEN) , por lo que toda la energía que consumen los habitantes y las actividades productivas debe generarse localmente. Actualmente, la región opera con seis centrales de baja capacidad: dos turbogás, una de combustión interna, una geotérmica, una eólica y una solar. La limitada infraestructura y la dependencia de combustibles fósiles han convertido al suministro eléctrico en un desafío permanente. “En CFE estamos trabajando para dar una solución que permita aprovechar los recursos naturales de esa región y avanzar hacia un suministro limpio, eficiente y autosuficiente. El propósito que tenemos con este sistema es: en la propia región la electricidad se necesita para comunidades, para disminuir el uso de combustibles fósiles y fortalecer, sobre todo, la seguridad energética de esa región”, dijo Emilia Calleja , directora general de la CFE, durante la presentación del proyecto el pasado 24 de junio. La apuesta de la empresa ocurre en un contexto de creciente presión sobre el sistema eléctrico de Baja California Sur . De acuerdo con datos del Centro Nacional de Control de Energía (Cenace) , la entidad registró este jueves una demanda máxima de 680 megawatts , aunque el organismo no publica cifras específicas sobre el comportamiento de Mulegé.

Cómo funcionará Oasis

El modelo de operación de Oasis BCS combina varias tecnologías. La electricidad producida por los paneles solares será enviada a electrolizadores , equipos que permiten separar las moléculas de agua en oxígeno e hidrógeno mediante un proceso alimentado con energía renovable . Posteriormente, el hidrógeno verde será almacenado y utilizado en celdas de combustible para generar electricidad cuando sea necesario e inyectarla a la red de la región. La principal ventaja de este esquema es que la utilización del hidrógeno verde no produce emisiones contaminantes , ya que el proceso genera únicamente vapor de agua. “Vamos a aprovechar los recursos que tiene esa región para generar y poder almacenar energía, fortalecer el suministro eléctrico y mejorar las condiciones de vida de los pobladores”, añadió la directora de la CFE.

Un proyecto que podría replicarse Especialistas del sector consideran que la iniciativa responde a las necesidades específicas de un sistema aislado como el de Baja California Sur . “Creemos que es lo que se debe hacer, impulsar proyectos de energía renovable , de hidrógeno verde , de almacenamiento de energía . Es una muy buena alternativa de generación en esa región, la particularidad de Baja California es que son una ‘isla’ por no estar conectada al sistema, entonces es bueno para hacer generación en sitio y poder cubrir la demanda”, explicó Israel Hurtado , presidente de la Asociación Mexicana de Hidrógeno y Transformación Energética . El directivo señaló, sin embargo, que todavía será necesario observar la etapa de construcción y la manera en la que el proyecto responderá a las condiciones operativas del sistema eléctrico de la región. Para la industria del hidrógeno , Oasis BCS también representa una señal de que esta tecnología comienza a ganar terreno dentro de la estrategia energética del gobierno federal. Hurtado señaló que el proyecto se suma al creciente mapa de proyectos de hidrógeno identificados en el país y que el esquema podría replicarse en otras zonas aisladas, como la Península de Yucatán , o incluso adaptarse a otras fuentes renovables, como la energía eólica . “Esto habla del impulso que se va a tener en este sexenio; cada vez conocemos más proyectos que se están desarrollando por ahí en diferentes escalas”, puntualizó.

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¿Por qué Whirlpool cerrará una planta en México? La reestructuración detrás de la decisión

Expansión Digital — Fri, 03 Jul 2026 18:00:51 GMT

Whirlpool Corporation informó que cerrará su planta de manufactura Supsa, ubicada en Apodaca , Nuevo León, como parte de un proceso de reestructuración de su red de fabricación. De acuerdo con documentos presentados ante la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos (SEC), la instalación dejará de operar durante el segundo trimestre de 2027. Antes de esa fecha, la empresa reducirá gradualmente la producción mientras transfiere las operaciones a otras instalaciones de su red manufacturera.

¿Por qué Whirlpool decidió cerrar la planta de Apodaca? ¿A dónde se trasladará la producción de refrigeradores? ¿Cuánto costará la reestructuración anunciada por Whirlpool?

La decisión está relacionada con una estrategia de reorganización industrial que Whirlpool ya había adelantado durante la presentación de sus resultados correspondientes al primer trimestre de 2026. Según explicó la empresa, los cambios buscan generar mayores eficiencias operativas dentro de su red manufacturera. Parte del objetivo consiste en optimizar la estructura de costos de la categoría de refrigeración, un segmento clave dentro de su negocio de electrodomésticos. Mediante esta consolidación, Whirlpool pretende contar con una operación más ágil y fortalecer la capacidad de respuesta de su red de manufactura y suministro. La producción que actualmente se realiza en la planta Supsa será transferida principalmente a la fábrica que Whirlpool opera en Ramos Arizpe, Coahuila. Junto con ese movimiento, la empresa indicó que parte de las actividades también serán absorbidas por otras instalaciones de manufactura y por distintos componentes de su red de suministro. Con esta redistribución, Whirlpool busca concentrar la producción dentro de una estructura que considera más eficiente para atender sus necesidades operativas futuras. La empresa calcula que las acciones asociadas al cierre y transferencia de operaciones generarán costos de reestructuración por hasta 165 millones de dólares. Del monto total estimado, aproximadamente 95 millones de dólares corresponderán a deterioro de activos. Otros 30 millones de dólares estarán relacionados con costos asociados a empleados, mientras que cerca de 40 millones de dólares se destinarán a otros gastos vinculados con la reorganización. Whirlpool también prevé que alrededor de 70 millones de dólares del total representarán desembolsos futuros en efectivo. Además, estima que aproximadamente 100 millones de dólares de los costos de reestructuración serán reconocidos durante 2026.

¿Qué pasará con los trabajadores de la planta? ¿Cuántas plantas tiene Whirlpool en México?

La información presentada por la compañía no detalla cuántos trabajadores podrían verse afectados por el cierre ni especifica si habrá despidos, reubicaciones u otras medidas relacionadas con el personal. No obstante, Whirlpool indicó que trabajará de manera cercana con el sindicato durante el proceso de transición para brindar apoyo a los empleados conforme avance la reducción gradual de operaciones en la planta de Apodaca. Hasta ahora tampoco se ha informado un calendario específico sobre posibles cambios en la plantilla laboral. Whirlpool mantiene actualmente cinco plantas de manufactura en México. Tres de ellas se encuentran en el campus de Apodaca, Nuevo León, incluida la instalación Supsa cuyo cierre fue anunciado. La red industrial de la compañía también incluye una planta en Celaya, Guanajuato, y otra en Ramos Arizpe, Coahuila, que será la principal receptora de la producción de refrigeradores trasladada desde Nuevo León. Una vez completada la transición prevista para 2027, la fabricación que hoy se realiza en Supsa quedará integrada a la estructura operativa que Whirlpool mantiene en Coahuila y en otras áreas de su red manufacturera y de suministro.

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De HSBC a la dueña de Johnnie Walker: las 10 empresas inglesas que mueven millones en México

Roberto Trejo — Fri, 03 Jul 2026 17:20:51 GMT

La relación entre México y Reino Unido va mucho más allá del futbol. Empresas británicas con operaciones en el país generan miles de empleos, mueven millones de pesos y ocupan posiciones estratégicas en sectores clave como la banca, la industria automotriz, el consumo y la energía. De acuerdo con el ranking Las 500 empresas más importantes de México 2026 , elaborado por Expansión, 10 compañías de capital británico figuran entre las de mayor peso en la economía mexicana. Su presencia refleja la relevancia de la inversión del Reino Unido en el país y el papel que estas firmas desempeñan en sus respectivas industrias. Estas son las empresas británicas más importantes con operaciones en México. Los datos de ingresos y número de empleados corresponden al cierre de 2025.

1.- Grupo Financiero HSBC Ingresos: 127,569 millones de pesos Empleados: 12,932 Posición en el ranking de Expansión: 43 Esta institución financiera es una de las principales del sistema bancario nacional . Sus orígenes en el país se remontan a 1941, con la fundación del Banco Internacional, que más tarde se convertiría en Grupo Financiero Bital y sería adquirido por el banco británico HSBC en 2002. Desde entonces, ofrece servicios de banca para personas, empresas e instituciones, y se ha consolidado como uno de los bancos más importantes del país. Como parte de una red global con más de 160 años de historia, México representa uno de sus mercados estratégicos para conectar a clientes y empresas con oportunidades de negocio y comercio internacional. 2.- Linde México Ingresos: 27,815.7 millones de pesos Empleados: 3,200 Posición en el ranking de Expansión: 189 Opera en México como parte de una red presente en más de 80 países, Linde es una de las empresas líderes a nivel mundial en gases industriales e ingeniería . Sus productos y tecnologías abastecen a sectores como la manufactura, la salud, la electrónica, la energía y la industria química, además de impulsar proyectos vinculados con el hidrógeno, la captura de carbono y la descarbonización. La compañía también desarrolla soluciones de oxígeno medicinal y gases especializados, al tiempo que mantiene una estrategia enfocada en la innovación, la sustentabilidad y la reducción de emisiones, consolidándose como un proveedor clave para diversas industrias. 3.- British American Tobacco México Ingresos: 15,120 millones de pesos Empleados: 2,500 Posición en el ranking de Expansión: 274 Con un siglo de presencia en México, esta compañía es uno de los principales fabricantes y distribuidores de productos de tabaco y nicotina del país . Mantiene una participación superior al 40% del mercado nacional y una red de distribución con más de 200,000 puntos de venta. Produce más de 21,000 millones de cigarros al año en Monterrey, incluidos los destinados a exportación, y opera en Tepic una de las plantas procesadoras de tabaco más modernas del mundo. Su presencia en el país se fortaleció con la adquisición de Cigarrera La Moderna en 1997, una de las mayores inversiones británicas realizadas en México. 4.- Diageo México Ingresos: 11,000 millones de pesos Empleados: 339 Posición en el ranking de Expansión: 327 Cuenta con casi tres décadas de operaciones en México, esta empresa es uno de los mayores productores y comercializadores de bebidas espirituosas premium del mundo. En el país opera oficinas corporativas en Ciudad de México y Guadalajara, además de dos destilerías en Jalisco, desde donde produce y exporta marcas como Tequila Don Julio a más de 60 países. Su portafolio también incluye etiquetas como Johnnie Walker, Buchanan's, Smirnoff, Tanqueray y Baileys . En los últimos años ha reforzado su presencia con inversiones para ampliar su capacidad de producción en Jalisco, generar empleos e impulsar proyectos de sostenibilidad vinculados a la industria tequilera. 5.- Grupo Financiero Barclays México Ingresos: 8,279 millones de pesos Empleados: 125 Posición en el ranking de Expansión: 374 Llegó a México desde 2006, esta institución financiera británica se especializa en banca de inversión y presta servicios a grandes corporativos , instituciones financieras, fondos de pensiones, aseguradoras y entidades públicas. Desde su oficina en Ciudad de México ofrece asesoría estratégica, financiamiento, administración de riesgos, intermediación bursátil y servicios para los mercados de capitales y deuda. A través de Barclays Bank México también participa como formador de mercado en la compraventa de bonos del gobierno federal autorizada por el Banco de México, lo que la convierte en un actor relevante dentro del sistema financiero nacional.

6.- PwC México Ingresos: 7,300 millones de pesos Empleados: 4,537 Posición en el ranking de Expansión: 392 Con presencia en México como parte de una red global de servicios profesionales, esta firma asesora a empresas e instituciones en áreas como auditoría, consultoría, estrategia, impuestos y gestión de riesgos . Su modelo de negocio se divide en dos grandes áreas: Trust Solutions, enfocada en servicios de aseguramiento e informes fiscales, y Consulting Solutions, que ofrece consultoría en transformación empresarial, tecnología, finanzas y materia tributaria. Su actividad está orientada a ayudar a las organizaciones a mejorar su desempeño, fortalecer la confianza de los mercados y resolver desafíos de negocio mediante soluciones especializadas. 7.- Provident México Ingresos: 7,210 millones de pesos Empleados: 2,537 Posición en el ranking de Expansión: 394 Opera en México desde 2003, esta empresa británica se especializa en préstamos personales y se ha consolidado como líder en el segmento de créditos a domicilio . Inició actividades en Puebla y actualmente opera en 29 estados mediante una red de 59 sucursales, más de 9,500 agentes comisionistas independientes y alrededor de 2,500 colaboradores. Su modelo de negocio está dirigido principalmente a personas con acceso limitado al sistema financiero tradicional, con el objetivo de ampliar la inclusión financiera mediante préstamos de entrega y cobranza a domicilio. Forma parte de International Personal Finance (IPF), grupo financiero con presencia internacional y sede en Reino Unido. 8.- TI Fluid Systems Ingresos: 6,052 millones de pesos Empleados: 2,000 Posición en el ranking de Expansión: 418 Con operaciones en México como parte de una red global de suministro para la industria automotriz, esta empresa diseña y fabrica sistemas de conducción de fluidos y soluciones de gestión térmica para fabricantes de vehículos . Sus componentes se utilizan en automóviles de combustión, híbridos y eléctricos, con el objetivo de mejorar la eficiencia, el desempeño y reducir las emisiones. En 2025 fue adquirida por ABC Technologies, operación con la que ambas compañías comenzaron un proceso de integración bajo la marca TI Automotive, consolidándose como uno de los principales proveedores globales de autopartes para la industria automotriz. 9.- Bupa México Ingresos: 5,625 millones de pesos Empleados: No disponible Posición en el ranking de Expansión: 429 Presente en México desde 2003, esta compañía británica se especializa en seguros de gastos médicos mayores y forma parte de uno de los mayores grupos internacionales de atención médica . Su oferta incluye planes de cobertura nacional e internacional para personas y empresas, con acceso a una amplia red de hospitales y médicos. A nivel global atiende a más de 38 millones de clientes y reinvierte sus utilidades en el desarrollo de nuevos servicios y tecnologías para fortalecer la atención médica y el acceso a soluciones de salud. 10.- GSK Ingresos: 5,264 millones de pesos Empleados: 447 Posición en el ranking de Expansión: 443 Opera en México como parte de una compañía biofarmacéutica global, esta empresa desarrolla medicamentos especializados, vacunas y tratamientos para enfermedades de alta incidencia . Su investigación y desarrollo se concentra en áreas como enfermedades respiratorias, inmunología e inflamación, oncología, VIH y enfermedades infecciosas. A través de su portafolio busca prevenir y tratar padecimientos, consolidándose como uno de los principales actores de la industria farmacéutica a nivel internacional. *AstraZeneca Ingresos: 17,809 millones de pesos Empleados: 2,248 Posición en el ranking de Expansión: 249 Aunque no es una empresa exclusivamente británica, AstraZeneca merece una mención especial por su origen binacional, ya que surgió en 1999 de la fusión entre la farmacéutica sueca Astra AB y la británica Zeneca Group. Con más de 60 años de presencia en México a través de las compañías que dieron origen al grupo, hoy emplea a 2,248 personas en el país y opera oficinas corporativas en Ciudad de México, una planta de manufactura en el Estado de México y un Centro Global de Innovación y Tecnología en Jalisco. La biofarmacéutica desarrolla medicamentos y tratamientos para áreas como oncología, enfermedades cardiovasculares, respiratorias, inmunología y enfermedades raras , además de mantener una fuerte apuesta por la investigación y el desarrollo científico.

Las conclusiones La fotografía deja ver que la inversión británica en México es mucho más diversa de lo que suele percibirse. En conjunto, estas 10 empresas generaron ingresos por 221,234.7 millones de pesos al cierre de 2025 y emplean de forma directa a al menos 28,617 personas, sin considerar que Bupa México no reporta su plantilla laboral en el ranking de Expansión. Aunque la banca concentra a las empresas de mayor tamaño, el capital del Reino Unido también tiene una presencia relevante en la industria automotriz, la salud, la consultoría, los seguros, el consumo y los servicios financieros. Esa diversificación explica por qué estas compañías no solo destacan por su tamaño, sino porque ocupan posiciones estratégicas en cadenas de suministro, financiamiento, innovación y servicios que influyen en la competitividad de la economía mexicana. En otras palabras, la relación entre México y Reino Unido va mucho más allá del comercio bilateral o del Mundial de 2026. También se construye a través de empresas que, desde hace décadas, invierten, generan empleo y forman parte del tejido productivo del país .

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Magnicharters pierde certificado aéreo para operar en el país

Expansión — Fri, 03 Jul 2026 17:20:18 GMT

Magnicharters , aerolínea regiomontana que anunció a mediados de abril que suspendería por un par de semanas sus operaciones tras “complicaciones logísticas”, no volverá a volar, ya que la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) anunció que, de manera oficial, revocó su Certificado de Explotador de Servicios Aéreos en el país. De acuerdo con la autoridad aeronáutica, la decisión fue resultado de un proceso formal de suspensión que inició con una Verificación Mayor Extraordinaria realizada a inicios del año, en la que se identificaron incumplimientos en normativa aeronáutica, aunque la AFAC emitió los requerimientos correspondientes para que la empresa corrigiera las deficiencias detectadas, ésta hizo caso omiso .

El 14 de abril llegó el primer aviso por parte de la AFAC. Al no acreditar el cumplimiento de las acciones correctivas, a mediados de abril la autoridad ordenó la suspensión temporal de las operaciones de Magnicharters como una medida preventiva para preservar la seguridad operacional, pero esta vez, la suspensión ya no es momentánea. “Durante todo el procedimiento se respetó el derecho de audiencia, otorgando a la empresa los plazos legales para presentar información y pruebas, sin embargo, la documentación presentada resultó insuficiente para demostrar el cumplimiento de los requisitos establecidos por lo que, con fecha del 29 de junio, se revocó el certificado de Explotador de Servicios Aéreos”, señaló la AFAC en un documento. Asimismo, resaltó que todas las acciones realizadas por parte de la autoridad se realizaron oportunamente, con sustento técnico y jurídico en línea con un solo objetivo: garantizar la seguridad de las operaciones aéreas y proteger a las personas usuarias del transporte aéreo. Un análisis realizado por Expansión desde que Magnicharters ventiló sus problemas, señaló que sería complicado que la aerolínea regresara a volar, ya que en 2015, movilizó poco más de un millón de pasajeros, cifra que descendió a 208,583 pasajeros en 2025, es decir, que conservó solo una quinta parte de su volumen a lo largo de una década. De acuerdo con la última información revelada por la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), se ha dado atención a 491 quejas impuestas por la suspensión repentina de actividades de la aerolínea, las cuales han incluido afectaciones por las compras de boletos de avión, así como por la adquisición de paquetes a destinos turísticos. Con información de Tzuara de Luna

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La revisión anual del T-MEC prolongará la sequía de inversiones automotrices en México

Ivet Rodríguez — Fri, 03 Jul 2026 11:55:14 GMT

México está cerca de cumplir una década sin recibir el anuncio de una nueva planta automotriz de vehículos ligeros y el reloj podría seguir corriendo. La negativa de Estados Unidos a renovar el T-MEC en su forma actual y la posibilidad de entrar en un esquema de revisiones anuales hasta 2036 han devuelto a la industria automotriz el fantasma que más teme: la incertidumbre sobre las reglas bajo las que deberá operar sus inversiones de largo plazo. Horas después de que la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos ( USTR ) informara que Washington no aceptó renovar el acuerdo comercial en su forma actual, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz ( AMIA ) emitió un posicionamiento en el que lamentó la decisión y pidió acelerar el diálogo entre los tres gobiernos. “La decisión no contribuye a la generación de certidumbre que requiere la industria automotriz ”, señaló el organismo, al advertir que el sector ya enfrenta afectaciones por los aranceles de la Sección 232 y que la estabilidad es indispensable para preservar la integración regional. El comunicado estadounidense fue breve. En apenas unas líneas, el gobierno de Donald Trump informó que el acuerdo seguirá vigente mientras continúan las negociaciones con México y Canadá, pero dejó claro que no está dispuesto a extender de inmediato la vigencia del tratado por otros 16 años.

La sombra de la incertidumbre comercial Para una industria que decide inversiones con horizontes de entre 10 y 20 años, el mensaje tiene implicaciones que van mucho más allá de su extensión. “Las inversiones de gran capital, como las automotrices, requieren certeza en el ambiente de negocios y claridad de las políticas antes de que se comprometa un solo dólar”, advirtió en un análisis Calum MacRae, director ejecutivo de Cadena de Suministro y Tecnología de S&P Global Mobility . El especialista añadió que, si la administración estadounidense recurre a nuevas amenazas comerciales o modifica las condiciones del acuerdo, el ambiente incierto se intensificará y disminuirán los compromisos de inversión automotriz en México. La advertencia no es teórica. La industria ya vivió un episodio similar durante el primer mandato de Donald Trump. Cuando el entonces presidente estadounidense amenazó con terminar el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) y renegociar las reglas comerciales de la región, la incertidumbre se convirtió en un freno para las inversiones de largo plazo. El caso más emblemático fue el de Ford en San Luis Potosí . Aunque la armadora ya evaluaba ajustes derivados de la sobrecapacidad de producción que enfrentaba la industria global, el deterioro del ambiente de negocios y la incertidumbre comercial contribuyeron a la cancelación de la planta de 1,600 millones de dólares que se construiría en el estado. Inversión sin nuevas armadoras La industria nunca recuperó del todo el dinamismo de las grandes apuestas manufactureras realizadas en la década pasada, cuando Nissan, Mazda, Honda, Toyota, Kia, BMW y Audi anunciaron la construcción de plantas armadoras en el país. Esos anuncios, que superaron los 8,000 millones de dólares y que ocurrieron entre 2011 y 2016, perfilaron a México como uno de los principales impulsores del crecimiento de la capacidad global de producción de vehículos ligeros. De acuerdo con datos de S&P Global Mobility, esas nuevas plantas , sumadas a las expansiones de instalaciones ya existentes, permitirían añadir poco más de dos millones de unidades de capacidad productiva, equivalente a 31.2% del crecimiento global. Este impulso colocaría a México en ruta para superar la barrera de los 5 millones de unidades producidas. Sin embargo, la incertidumbre frenó esa expansión. México no solo no ha logrado alcanzar ese umbral —en 2025 ensambló 3,953,494 vehículos ligeros—, sino que tampoco ha recibido el anuncio de una nueva planta de ensamblaje de vehículos ligeros en casi una década. La ausencia de nuevas fábricas no significa que el capital haya abandonado al sector. La inversión automotriz en México alcanzó en el tercer trimestre de 2024 su nivel más alto de lo que va de la década, con más de 3,500 millones de dólares, de acuerdo con datos de S&P Global Mobility. Pero la composición de esos recursos cuenta una historia distinta. La mayor parte se ha destinado a autopartes , infraestructura, parques industriales y logística. Lo que sigue sin aparecer es una nueva armadora desde cero, que es justo el tipo de inversión y que transforma regiones enteras.

La promesa china se desinfla Tras el fin del primer mandato de Trump, la explicación para la sequía en inversiones de esta naturaleza fue la sobrecapacidad global. Según Guido Vildozo, analista de S&P Global Mobility, la industria mundial llegó a un punto en el que tenía más fábricas de las necesarias para atender la demanda, por lo que las empresas privilegiaron utilizar capacidad existente antes que construir nuevas instalaciones. "No vemos un volumen adicional que justifique la construcción de nuevas plantas”, dijo en una entrevista realizada en 2021. Sin embargo, la irrupción de las marcas chinas a principios de la década prometía alterar esa ecuación. Empresas como BYD , MG, Chirey y GWM llegaron con planes de expansión en México, impulsadas por el acceso al mercado norteamericano. Pero la geopolítica volvió a interponerse. Estados Unidos elevó de 25 a 100% los aranceles para los vehículos chinos y comenzó a desplegar medidas para limitar la presencia de empresas vinculadas a Pekín en su cadena automotriz. El caso más reciente es el de Polestar . La marca de vehículos eléctricos, controlada por el grupo chino Geely, no podrá vender automóviles nuevos en Estados Unidos a partir del año modelo 2027 después de que las autoridades estadounidenses le negaran la autorización requerida bajo la Regla de Vehículos Conectados. La decisión resulta especialmente simbólica porque el Polestar 3 se produce desde 2024 en una planta ubicada en Carolina del Sur. Ni siquiera fabricar en territorio estadounidense fue suficiente para disipar las preocupaciones de Washington sobre la propiedad china de la compañía. Para los inversionistas, el mensaje es que Estados Unidos está dispuesto a utilizar herramientas comerciales, regulatorias y de seguridad nacional para redefinir la integración de la industria automotriz norteamericana. La revisión permanente del T-MEC añade otra capa de incertidumbre. MacRae señaló en su análisis que, si la administración estadounidense recurría a nuevas amenazas comerciales o modificaba las condiciones del acuerdo, “el ambiente incierto se intensificará y disminuirán los compromisos de inversión automotriz en México”. El riesgo es especialmente relevante para un país cuya principal ventaja competitiva sigue siendo el acceso libre de aranceles al mercado estadounidense. “México ha prosperado como destino de inversión extranjera debido a su acceso a grandes mercados mediante diversos acuerdos comerciales. Sin embargo, el mayor atractivo para las empresas sigue siendo el acceso libre de aranceles a los mercados vecinos a través del T-MEC”, señala un análisis de S&P Global Mobility. El problema de fondo es que las inversiones automotrices no responden solo a las condiciones actuales, sino a las expectativas futuras. Una planta puede tardar años en construirse y operar durante décadas. Antes de comprometer capital, las empresas necesitan certeza sobre reglas comerciales, laborales y regulatorias que definirán la rentabilidad de proyectos de largo plazo. En ese contexto, la posibilidad de un ciclo de revisiones anuales del T-MEC hasta 2036 introduce una variable adicional de incertidumbre que podría enfriar nuevas decisiones de inversión en la industria automotriz en México.

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StubHub, la plataforma en el centro de la polémica por los boletos del Mundial 2026

Elizabeth Santiago — Fri, 03 Jul 2026 01:22:35 GMT

La plataforma StubHub se convirtió en uno de los nombres más comentados durante el Mundial de 2026 después de que diversos aficionados reportaran la cancelación de boletos adquiridos para algunos partidos del torneo. Esta semana, las quejas llegaron hasta un tribunal federal de Nueva York , en el que Julia Reeker Moghal y Reuben Renteria presentaron una demanda debido a que compraron entradas para la fase de grupos solo para descubrir que “no existían, fueron revocadas sin previo aviso o habían sido borradas”.

¿Qué es StubHub y para qué sirve? ¿Cómo garantizan que las entradas no sean fraude?

StubHub aseguró que varios de estos casos estuvieron relacionados con el sistema de distribución implementado por la FIFA y reiteró que cuenta con una garantía para proteger a los compradores. A pesar de estar envuelto en esta polémica que podría involucrar millones de dólares, StubHub ha servido a múltiples personas para conseguir boletos de conciertos, espectáculos y eventos deportivos. Muchos usuarios aún desconocen cómo funciona la plataforma y quién es su propietario. StubHub es una plataforma digital especializada en la compra y venta de boletos para eventos en vivo, a diferencia de las boleteras oficiales, como Ticketmaster , que venden las entradas directamente al público, StubHub opera como un mercado secundario. En su sitio web las personas que ya adquirieron boletos pueden ponerlos nuevamente a la venta para que otros usuarios los compren. De acuerdo con la propia compañía, la plataforma permite encontrar entradas para conciertos, eventos deportivos, obras de teatro, festivales y espectáculos en decenas de países. Además del sitio web, cuenta con una aplicación móvil desde la que los usuarios pueden buscar eventos, comprar boletos, administrar sus órdenes o vender entradas que ya no utilizarán. StubHub señala que actualmente ofrece acceso a más de 10 millones de eventos en todo el mundo y que, en promedio, cada 1.3 segundos se vende un boleto a través de alguna de sus plataformas. Ese alcance la ha convertido en una de las empresas más importantes del mercado global de reventa de boletos. StubHub, en esencia, funciona como un intermediario entre vendedores y compradores . Cuando una persona adquiere una entrada mediante la plataforma, el boleto proviene de otro usuario que previamente lo había comprado y decidió revenderlo. Por ello, el precio puede ser mayor o menor al valor original, dependiendo de la oferta, la demanda y la cercanía del evento.

¿Quién es el dueño de StubHub? Así ha cambiado la empresa

De acuerdo a la página oficial de StubHub, su sistema se basa en una combinación de reglas, tecnología antifraude, obligaciones contractuales y sanciones para los vendedores. Sin embargo, no hay una verificación manual de cada una de las entradas que se ponen en venta. Estos son los mecanismos que reconoce oficialmente: - El vendedor declara que posee un boleto válido y asume responsabilidad legal, en caso de que no lo haga puede enfrentar sanciones. - StubHub utiliza un sistema automatizado contra el fraude, llamado Seller Fraud Engine , la cual analiza cada anuncio antes de que aparezca en la plataforma para detectar riesgos o comportamientos sospechosos. - Prohíbe que se vendan boletos que el vendedor aún no pose. - Si el vendedor incumple, la protección es para el comprador. Actualmente, la aplicación de reventa de boletos forma parte de StubHub Holdings, Inc., compañía que opera dos de las principales plataformas de reventa de boletos del mundo, StubHub, enfocada principalmente en Norteamérica, y Viagogo, que es a nivel internacional. StubHub explica que las operaciones internacionales pasaron a funcionar como una empresa independiente en 2021, luego de una investigación realizada por la Competition and Markets Authority (CMA) del Reino Unido. Desde entonces, StubHub International pertenece al fondo de inversión estadounidense Digital Fuel Capital, con sede en Boston. Fundada en el año 2000, fue adquirida por eBay en 2007 y posteriormente cambió nuevamente de manos hasta conformar la estructura empresarial que mantiene actualmente.

Los otros escándalos de StubHub

Aunque las cancelaciones de boletos durante el Mundial de 2026 pusieron en duda a la plataforma StubHub, está no es la primera vez que la plataforma enfrenta controversias relacionadas a la venta de entradas. En 2025, fiscales de Nueva York acusaron a dos personas de formar parte de un esquema para robar cerca de 900 boletos, principalmente del Eras Tour de Taylor Swift. La investigación señaló que los implicados obtuvieron acceso indebido a enlaces de entrega de entradas y posteriormente revendieron los boletos a través de StubHub, obteniendo alrededor de 635 mil dólares. Ese mismo año, StubHub también fue objeto de una demanda presentada por el fiscal general de Washington D. C., quien acusó a la compañía de utilizar una práctica conocida como "drip pricing" o "precios por goteo", lo que implicaba que anunciaban un precio atractivo para los boletos, pero agregaba cargos obligatorios hasta el final del proceso de compra, lo que impedía a los consumidores conocer el costo real desde el principio de la operación.

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México registra un semestre histórico en venta de autos, impulsado por fabricantes asiáticos

Tzuara De Luna — Fri, 03 Jul 2026 00:00:45 GMT

Las ventas de autos nuevos en México están alcanzando máximos históricos . Este primer semestre del año se comercializaron 754,394 unidades, lo que significó un incremento de 5.3% frente al mismo periodo del año pasado, así como la cifra más alta registrada por el Inegi. El dinamismo del mercado sorprende a organismos como la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), que el año pasado anticipaba un mercado con un menor ritmo de crecimiento para este año. La perspectiva era que el mercado crecería igual que la economía mexicana, en un orden de entre 1 y 1.5%.

Las automotrices ganadoras Jetour-Soueast Geely

Pero los datos relevados este jueves demuestran que el mercado va a contracorriente a lo que se esperaba , ya que las cifras registradas hasta este primer semestre quedaron por encima incluso de 2017. En el primer semestre de ese año se comercializaron 745,004 unidades, es decir, que la cifra actual quedó 1.3% por arriba. Tan solo en el mes de julio se comercializaron 126,778 vehículos, lo que significó un incremento de 7.6% frente al mismo mes del año pasado. Con estas cifras, el dato mensual quedó por encima de la expectativa de la AMDA para el mes, cuando había pronosticado 115,158 unidades comercializadas, de tal manera que la cifra real fue 9.2% mayor a la previsión del organismo. De mantenerse el ritmo de crecimiento observado en los primeros meses del año, 2026 podría convertirse en el nuevo año récord para la industria automotriz en México. Actualmente, la mejor marca histórica de ventas corresponde a 2016, cuando se comercializaron 1, 603,672 vehículos ligeros. En cuanto a participación de mercado, las automotrices se mantienen en las posiciones habituales, con Nissan liderando al acumular el 16.8% de participación, seguida de General Motors con 12.9% y Volkswagen con 11.0%. Aunque el mercado crece a un ritmo sin precedentes, lo que ha llevado a incrementos de hasta tres dígitos en el caso de algunas compañías, otras automotrices enfrentan un escenario completamente diferente con caídas pronunciadas de hasta 68% para algunas marcas de volumen. Jetour es una de las marcas chinas que llegaron a México en los últimos años. Aunque sus primeros pasos en el país los dio de la mano de un importador, en 2025 cambió de estrategia al establecer una subsidiaria en México y al incluir Soueast como una de sus marcas. En lo que va del año comercializó 3,039 vehículos, lo que significó un avance de 447.6%. De enero a junio de este año Geely, que anunció su llegada a México a finales de 2023, comercializó 23,121 vehículos en el país, lo que representó un incremento de 230.5%, siendo este el segundo avance más pronunciado en los datos de Inegi revelados este jueves.

Changan Subaru MG Motor Las automotrices con números a la baja Motornation Volvo Suzuki

A lo largo del primer semestre del año, Changan comercializó 11,325 unidades, lo que significó un incremento de 56.8% frente al mismo periodo de 2025. La automotriz llegó a México en 2023 con Motornation como importador, pero en 2023 anunció un cambio de rumbo al establecer una subsidiaria directa de casa matriz en el país. Subaru, marca japonesa con trayectoria en México desde 2006, registró el cuarto incremento más amplio en ventas este primer semestre. De enero a junio, la firma comercializó 2,282 vehículos lo que representó un avance de 25.4% de acuerdo con datos de Inegi. Este primer semestre del año MG Motor vendió 27,800 vehículos, lo que significó un incremento de 19.6% . MG fue la primera marca china en establecer una subsidiaria directa de casa matriz en México a mediados de 2020 y desde ahí, las demás continuaron con estrategias similares. De enero a junio Motornation vendió 1,418 vehículos, lo que representó un retroceso de 68.8% . Motornation comenzó operaciones en 2016, viendo en la importación y comercialización de vehículos chinos los cimientos de sus negocios. Volvo, marca de origen sueco pero hoy en manos del gigante chino Geely, comercializó 1,773 unidades este primer semestre del año, lo que significó una disminución de 43.3%, de acuerdo con datos de Inegi. A lo largo de este primer semestre del año, Suzuki vendió 1,773 vehículos, lo que significó una disminución de 16.3% , de acuerdo con datos de Inegi.

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El inesperado avance de la selección mexicana en el Mundial desata una ola de consumo que podría llegar a los 65,000 mdp

Mara Echeverría — Thu, 02 Jul 2026 23:26:34 GMT

La posibilidad de que la selección mexicana avance más allá de lo previsto en el Mundial 2026 ha comenzado a producir un fenómeno que trasciende las canchas. El optimismo de los aficionados, resumido en una frase que se repite en reuniones familiares, redes sociales y comercios de barrio — “¿y si sí?” —, ha impulsado el gasto de los consumidores y generado una derrama económica que ya beneficia desde grandes corporativos hasta pequeños negocios. La fiesta mundialista tiene su epicentro en México . Con la carne al asador, las hieleras listas para llenarse y las pantallas encendidas, miles de familias se preparan para seguir el próximo encuentro de la selección. A medida que el torneo entra en su fase decisiva, el entusiasmo se refleja en el consumo de cerveza , alimentos , electrónicos , viajes por carretera y actividades turísticas distribuidas por todo el país.

El desempeño del combinado nacional ha cambiado el ánimo de los consumidores . Cada victoria ha alimentado la expectativa de que México pueda alcanzar los cuartos de final o incluso avanzar más lejos, una posibilidad que hasta hace unas semanas parecía lejana y que ahora se traduce en compras para las reuniones entre amigos y familiares. En las tiendas de barrio el fenómeno ya se siente. La Alianza Nacional de Pequeños Comerciantes (ANPEC) asegura que el consumo ha crecido conforme la selección avanzó en el torneo y el interés de los aficionados se intensificó. “Esto ha ido de menos a más”, declara Cuauhtémoc Rivera , presidente de la ANPEC. Los encuentros de mayor interés han generado incrementos de hasta 30% en las ventas de pequeños comercios. Cuando juega México, el movimiento comercial comienza días antes y se prolonga después del partido. “La gente empieza a moverse desde el día anterior. Compra botanas , hielo , carbón , cerveza y todo lo necesario para reunirse en casa”, señaló Rivera. La expectativa es que una eventual victoria de la selección este fin de semana prolongue las celebraciones hasta el inicio de la siguiente semana, incluso con las restricciones de venta de alcohol en algunas zonas de la Ciudad de México . Para los pequeños comerciantes, conforme los partidos decisivos se disputen fuera del país, las reuniones en hogares mexicanos podrían seguir impulsando las ventas.

La selección impulsa el consumo Las grandes empresas también se prepararon para este momento. El caso más evidente es el de Grupo Modelo , que comenzó a diseñar su estrategia mundialista dos años antes del silbatazo inicial. “Planificamos por casi dos años todo ese proceso con una serie de inversiones que hemos hecho, principalmente para brindar las mejores experiencias para el consumidor”, dice Felipe Ambra , vicepresidente de Marketing de Grupo Modelo. Las inversiones se concentraron en infraestructura y en garantizar el abasto de cerveza en las activaciones de la FIFA y en los puntos de consumo fuera de los estadios y de los Fan Fest . La cervecera reforzó su presencia en más de 35,000 bares, restaurantes y comercios , donde instaló pantallas, mobiliario y herramientas para la transmisión de los partidos. La empresa también apostó por la tecnología . Cerca de 95% de sus clientes comerciales ya utiliza Biz , la plataforma digital de pedidos de la compañía, que emplea algoritmos para recomendar inventarios específicos a cada establecimiento con base en variables como ubicación, clima, historial de consumo y nivel socioeconómico. “Tenemos un algoritmo que se actualiza diariamente y que considera distintas variables para recomendar el portafolio más adecuado para cada negocio”, explicó Ambra. La estrategia busca responder a un consumidor que, más que comprar cerveza, quiere compartir la experiencia del Mundial con otras personas. A diferencia de otros torneos disputados en horarios poco favorables para México, esta edición ha favorecido las reuniones presenciales y el consumo alrededor de ellas.

Grupo Modelo también aprovecha el torneo para impulsar las bebidas sin alcohol . Durante la competencia lanzó Michelob Ultra Zero con electrolitos y reforzó la presencia de Corona Cero y Modelo Cero . Aunque este segmento representa apenas 0.6% del mercado cervecero mexicano , crece a un ritmo diez veces superior al de la cerveza tradicional. “En México aún hay mucho por crecer. Es un segmento que viene creciendo muy aceleradamente y queremos aprovechar este momento para impulsar su desarrollo”, afirma el directivo. La fiebre mundialista tampoco se ha limitado a las bebidas. En Amazon México , las órdenes realizadas dentro de la plataforma Estadio Amazon registraron un crecimiento significativo en los meses previos al torneo. Tras la publicación de la convocatoria de la selección mexicana, los pedidos aumentaron 42% frente al año anterior y, con el inicio de la competencia, crecieron otro 29% . Los consumidores han buscado mejorar la experiencia alrededor de los partidos. Televisores , bocinas , celulares , tablets , routers y cámaras figuran entre los artículos más demandados. En la Ciudad de México y Guadalajara también destacaron las compras de cerveza y licores, mientras que en Monterrey sobresalieron las playeras y los audífonos.

Una derrama que no llega a todos La Confederación de Cámaras Nacionales de Comercio, Servicios y Turismo (Concanaco Servytur) estima que el Mundial ya ha generado una derrama económica de 45,000 millones de pesos y proyecta que el torneo dejará cerca de 65,000 millones de pesos al cierre de la competencia. Sin embargo, la fiesta no ha beneficiado a todos por igual. Los datos de la Cámara Nacional de la Industria Restaurantera y Alimentos Condimentados (Canirac) muestran que cinco de cada diez restaurantes reportaron un desempeño inferior al de una semana regular y que 65% no observó incrementos en ventas durante los primeros días del torneo. La mayor parte de la derrama se concentró en establecimientos específicos, particularmente aquellos mejor posicionados para recibir grupos de aficionados. Para muchos otros negocios, el verdadero detonador de consumo fue el Día del Padre . El 45% de los restaurantes atribuyó su mejor desempeño a esa celebración y otro 15% a la combinación entre la fecha familiar y los partidos del Mundial. Mientras algunos establecimientos registraron llenos totales y listas de espera , otros han visto pasar la euforia desde la banca. La fiesta también ha salido de los estadios. En Jalisco , las actividades organizadas fuera de las sedes oficiales reunieron a más de 50,000 personas tan sólo durante el primer día del Mundial. El estado proyecta recibir más de 2.5 millones de visitantes durante el mes de la competencia y alcanzar un crecimiento turístico de doble dígito en 2026. “Guadalajara y Jalisco se han posicionado como una de las mejores sedes de todas las 16”, aseguró Michelle Fridman , secretaria de Turismo del estado. “Estamos muy confiados con todos esos eventos de poder alcanzar ese crecimiento al doble dígito”, dice la titular de la dependencia. El impacto también se refleja en las carreteras. Entre el 11 y el 24 de junio, la ruta Puebla-Ciudad de México registró un incremento de 48.7% en órdenes de viaje y de 76.6% en los ingresos de los conductores de inDrive Ciudad a Ciudad . El corredor Cuernavaca-Ciudad de México avanzó 38.8% , mientras que la ruta Saltillo-Monterrey reportó crecimientos de 14.9% en órdenes y de 10.9% en viajes completados . Aún es temprano para conocer el saldo final del Mundial en la economía mexicana, pero el ánimo de los consumidores ya cambió. El torneo comenzó con expectativas moderadas y ha ganado fuerza conforme la selección avanza. “El debate de la derrama aún no tiene un balance final porque el Mundial arrancó ‘muy guango’ y ha ido agarrando más vapor poco a poco en la medida en que se cierra la competencia”, dice Rivera.

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Peñoles pagará a CRT 659,489 pesos para usar espectro en minas de Guerrero

Ana Luisa Gutiérrez — Thu, 02 Jul 2026 22:59:12 GMT

Industrias Peñoles creará una red de radiocomunicación en Teloloapan, Guerrero , en donde tiene minas para mejorar la productividad de sus operaciones y garantizar un canal de comunicación con sus trabajadores en caso de siniestro. La Comisión Reguladora de Telecomunicaciones (CRT) autorizó, el pasado 4 de junio, que la empresa minera use por siete años la banda de frecuencias 148-174 MHz de la banda de VHF, a cambio de un pago de 659,489 pesos por concepto del otorgamiento de la constancia de autorización para el uso y aprovechamiento de bandas de frecuencias.

Peñoles explicó en su solicitud de petición ante el extinto Instituto Federal de Telecomunicaciones (IFT), pero que finalmente fue aprobada por CRT, que con al ser un grupo minero metalúrgico con operaciones integradas para la exploración, extracción, fundición y afinación de metales no ferrosos y la elaboración de productos químicos, resulta primordial garantizar la integridad física de sus trabajadores e instalaciones, a través de comunicaciones asociadas con la minería. Para ello, pretende implementar una red de radiocomunicación con la banda de VHF para comunicar diversas áreas al interior de la mina, a través de un sistema Leaky Feeder, así como desarrollar comunicaciones en áreas de operación en superficie y otras instalaciones. El sistema Leaky Feeder es una tecnología de radiocomunicación que permite garantizar la cobertura de voz y datos en minas subterráneas, donde las señales de radio convencionales no logran propagarse debido a la profundidad y a la compleja infraestructura de túneles. El sistema utiliza un cable coaxial especial, denominado como cable radiante, que actúa como una antena capaz de permitir la comunicación permanente entre trabajadores, maquinaria y centros de control. Su relevancia radica en que fortalece la seguridad de las operaciones al facilitar la coordinación en tiempo real, la respuesta ante emergencias y el monitoreo de las actividades mineras. La minería es considerada una de las actividades industriales de mayor riesgo debido a que gran parte de sus operaciones se desarrollan en el subsuelo, donde los trabajadores están expuestos a derrumbes, explosiones, acumulación de gases, inundaciones, fallas estructurales y condiciones de visibilidad y ventilación limitadas. Por ejemplo, hace cuatro años, hubo un accidente en una mina de carbón en Coahuila que dejó a 10 mineros atrapados. Hasta ahora, la empresa ya ha incorporado redes de radiocomunicación en municipios de Santiago Papasquiaro, Durango; Guadalupe y Calvo, Chihuahua; Caborca, Sonora, y Fresnillo, Zacatecas en la misma banda de frecuencia. Con la nueva autorización la empresa refuerza y expande su sistema de radiocomunicación bajo el mismo estándar técnico, algo que es común en industrias críticas como minería, energía o transporte.

Hasta ahora, solo Autlán y Peñoles han solicitado acceso al espectro para realizar actividades relativas a la explotación, extracción y comercialización de minerales, de acuerdo con el Registro Público de Concesiones de la CRT. Jorge Bravo , analista de telecomunicaciones en Digital Policy & Law, anteriormente señaló que la minería ha sido una de las industrias que se ha tardado más en incorporar tecnologías a su operación y esto se ha reflejado en los accidentes que se reportan. “Hay una posibilidad de que ahora las empresas mineras utilicen las bandas del espectro para radiocomunicaciones y eso es parte importante para comunicaciones críticas a través de radios. Sabemos que es una industria de alto riesgo por su naturaleza y la tecnología puede ayudar a reducir los riesgos”, dijo el analista en una entrevista anterior.

5G en la minería Una de las industrias que se beneficiarán de la quinta generación en redes será la minería, ya que le tecnología permitirá garantizar mayor seguridad a sus empleados, un aumento de la productividad y la reducción de los gastos operativos. Las minas al implementar redes privadas es posible supervisar en tiempo real las máquinas mineras , los sensores y el sistema de energía en decenas de kilómetros de túneles mineros. Además, este tipo de red permite controlar a distancia la ventilación y localizar a los trabajadores en tiempo real a través de los cascos inteligentes, así como enviar mensajes de emergencia o comunicaciones de misión crítica. CRT para la licitación 5G, que se realizará este año, plantea enfocar el proceso en usos industriales, tales como la minería. Para ese proceso, el regulador emitió una consulta pública con las prebases del nuevo proceso licitatorio. Con la nueva autorización, Peñoles no solo refuerza su infraestructura de radiocomunicación en sus operaciones en Guerrero, sino que se suma a una tendencia creciente en la industria minera que implica el uso de redes privadas como herramienta para mejorar la seguridad, la eficiencia operativa y la gestión de riesgos en entornos subterráneos.

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Centro y Bajío concentran el mayor riesgo de robo de combustibles en carreteras

Diana Gante — Thu, 02 Jul 2026 00:10:11 GMT

El transporte de combustibles se ha convertido en uno de los eslabones más vulnerables de la cadena de suministro de gasolinas y diésel en México. Aunque el traslado desde las terminales de almacenamiento y reparto (TAR) hacia las estaciones de servicio es una operación cotidiana y permanente, las condiciones de inseguridad en algunas regiones del país han obligado al sector a reforzar controles, elevar costos y modificar su operación. La exposición al robo de pipas , la extracción ilegal de combustible y la adulteración del producto se concentra principalmente en las regiones centro y bajío del país, donde el transporte debe atravesar corredores carreteros considerados de alto riesgo. De acuerdo con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga ( Canacar ), los estados de Estado de México, Querétaro, Puebla, Veracruz, Michoacán y Guanajuato encabezan el mapa de riesgo para las unidades que trasladan combustibles.

Tomás Martínez, asesor de normatividad y transporte especializado de Canacar, explicó que la vulnerabilidad en estas entidades responde, en parte, a la menor presencia de cuerpos de seguridad en los corredores carreteros. “Hace falta más vigilancia para combatir esas zonas rojas”, afirmó Martínez. En contraste, en estados fronterizos del norte, como Tamaulipas , el riesgo es menor debido a la presencia de las Fuerzas Armadas en los cruces aduaneros y en las rutas de acceso. La diferencia, explicó, radica en que mientras en el norte existe una mayor presencia de la Marina y del Ejército , en las regiones del centro y bajío la vigilancia depende principalmente de la Guardia Nacional , cuyos puntos de supervisión se encuentran más dispersos. “La verdad vemos muy difícil que en ese mapa vayan a desaparecer los colores y esté el país normal”, añadió. Robo y adulteración elevan costos operativos El robo de combustible tiene implicaciones que van más allá de la pérdida de la mercancía. El sector enfrenta mayores costos por la contratación de seguros , el monitoreo permanente de las unidades, la implementación de tecnología y el cumplimiento de nuevas disposiciones regulatorias . Para reducir los riesgos, las empresas han invertido en sistemas de telemetría que permiten monitorear en tiempo real el recorrido de las unidades y verificar la identidad de los operadores. “Hoy en día juega un papel muy importante porque es con la que vamos controlando todo el trayecto, todo el movimiento del conductor, que sea el mismo, que si se paró a comer se suba el mismo; todo eso es lo que hemos hecho para contrarrestar todas las adversidades que se van presentando”, explicó Martínez. Los sistemas de monitoreo incluyen plataformas digitales en las que los operadores deben identificarse mediante códigos QR al momento de cargar el combustible y durante el trayecto. “Si llega otra persona en sustitución, no sabemos si al conductor original le pasó algo, si lo tienen secuestrado; pero ahora con la plataforma se tiene que demostrar que el conductor es el mismo en todo el trayecto, incluso se tienen programadas las paradas y los paradores exclusivos, no se pueden detener donde sea”, indicó.

Además de la inversión tecnológica, el sector ha tenido que adaptarse a nuevas obligaciones regulatorias, entre ellas el balizado de las pipas y la incorporación de códigos QR con información de la empresa transportista, la razón social, dirección y características del combustible. “Aparte de toda la regulación que tenemos –que es bastante– tenemos cumplimientos con la CNE . Ha sido un tanto difícil irnos adaptando porque fue de golpe esto de tener los códigos QRs, incluir la razón social, la dirección, el teléfono de la empresa, y además el balizado que se tiene que acomodar en la unidad”, comentó el representante de Canacar.

El reto de la trazabilidad Uno de los efectos más relevantes de la implementación de estos controles ha sido la disminución de la adulteración de combustibles durante el transporte, una práctica que durante años generó señalamientos por parte del sector gasolinero. De acuerdo con Canacar, la incorporación de sistemas de trazabilidad y monitoreo permanente ha permitido reducir las mermas y garantizar que el producto llegue con las mismas características con las que salió de las terminales de almacenamiento. “Así como sale, con su calidad, debe llegar a donde se tiene que entregar. Antes no había control y la calidad no se sabía porque no había documentos que dieran la trazabilidad, pero hoy en día es necesaria y se ha abatido la merma o la adulteración de producto. Como ven, tenemos un control muy estricto, no se puede alterar nada (…) hacemos todo para que el combustible llegue en tiempo y forma de donde sale a donde se debe entregar”, concluyó Martínez. Para la industria, el mapa de riesgo del robo de combustibles sigue concentrado en el centro y bajío del país y, aunque la tecnología y la regulación han fortalecido los mecanismos de control, la inseguridad continúa representando un costo operativo y un desafío permanente para garantizar el abasto de combustibles en el mercado mexicano.

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Automotrices llaman a salvar el T-MEC ante nueva incertidumbre comercial

Expansión — Wed, 01 Jul 2026 20:46:48 GMT

La industria automotriz mexicana pidió a los tres gobiernos abrir un diálogo expedito entre los gobiernos de México, Estados Unidos y Canadá que permita preservar la integración regional y devolver la certidumbre al sector, luego de que el gobierno estadounidense anunciara que no renovará el T-MEC en su forma actual. La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) lamentó la decisión de Washington al considerar que no reconoce el proceso de integración económica que los tres países han construido durante más de tres décadas y que ha permitido el desarrollo de una de las cadenas de valor más importantes de la región.

En un posicionamiento difundido este martes, el organismo señaló que la integración comercial entre las tres economías ha generado beneficios económicos y sociales para los tres países y se ha convertido en un pilar de la competitividad de Norteamérica frente al resto del mundo. La asociación sostuvo que la industria automotriz representa el ejemplo más claro del éxito de esta integración trilateral, al consolidar una cadena de suministro regional que ha impulsado las inversiones, el empleo y la producción de vehículos y autopartes en la región. Sin embargo, advirtió que el anuncio de Estados Unidos incrementa la incertidumbre para el sector, que ya enfrenta presiones derivadas de los aranceles de la Sección 232 , los cuales han estado vigentes durante cerca de un año y medio y, según la industria, han colocado a México en desventaja frente a otros mercados. “Esta decisión no contribuye a la generación de certidumbre que requiere la industria automotriz” , señaló la AMIA, al advertir que el entorno actual podría afectar las decisiones de inversión de las empresas, una industria que depende de la planeación de largo plazo y de reglas claras para la operación de sus cadenas de suministro. El acuerdo sigue vigente El organismo subrayó que la decisión anunciada por Estados Unidos no implica la desaparición inmediata del tratado. Por el contrario, abre un proceso de negociación para atender los temas que preocupan a la administración estadounidense. En ese sentido, la asociación enfatizó que “dicho anuncio no significa que el T-MEC dejará de tener vigencia” , sino que será necesario abordar de manera efectiva una serie de asuntos pendientes entre los tres socios comerciales. La organización reiteró además su disposición para colaborar con el gobierno mexicano durante las negociaciones y consideró que cualquier solución deberá ser aceptable para las tres partes involucradas. La AMIA añadió que los gobiernos deberán iniciar un proceso de diálogo, ya sea mediante las revisiones anuales previstas en el propio tratado durante los próximos 10 años o a través de un mecanismo alternativo que acuerden las tres naciones, con el fin de resolver los temas en los que existan desacuerdos.

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La CRT mantiene la “selfie” en el registro telefónico pese a anunciar su eliminación

Ana Luisa Gutiérrez — Wed, 01 Jul 2026 20:33:30 GMT

La Comisión Reguladora de Telecomunicaciones (CRT) publicó por Decreto la prórroga de 184 días hábiles para el registro telefónico , sin aludir expresamente al término en todo el documento, en donde aprovechó para modificar los lineamientos sobre la vinculación de números, cuyas normas constituyeron la columna vertebral de la política de identificación de líneas. Dentro de los cambios a los lineamientos se encuentra el artículo 12 en donde el regulador incorporó como norma el uso de las plataformas de Gestión de Líneas Telefónicas Móviles , lo que implicará que en la vinculación vía remota y presencial en Centros de Atención a Clientes sea necesario la toma de biométricos.

Una 'selfie' polémica

El paso corresponde a la denominada ‘prueba de vida’, un requisito que obliga a los usuarios a tomarse una selfie desde la plataforma de registro para validar su identidad. La CRT argumentó que la modificación se debe a las diversas manifestaciones de las empresas de telefonía que pedían incorporar la prueba de vida para corroborar que la persona que solicita dicho proceso, corresponda a la persona titular de la línea. Pero el criterio y justificación de la autoridad regulatoria difiere con lo señalado en su propio comunicado de prensa, donde notificó la prórroga y en donde expresamente aseguró que se eliminaría la toma de una imagen durante el proceso de vinculación. La afirmación se realizó antes de que el Pleno de la Comisión aprobara formalmente la decisión. Además, el nuevo criterio del registro choca con las peticiones del sector. De acuerdo con fuentes de la industria, uno de los principales obstáculos es la denominada ‘prueba de vida’, un requisito que obliga a los usuarios a tomarse una selfie desde la plataforma de registro para validar su identidad, de ahí la insistencia en eliminar ese paso del proceso. Los operadores sostienen que este paso complica el proceso en comunidades donde la conectividad es intermitente y el envío de fotografías suele fallar o requerir varios intentos. A ello se suma que el trámite también exige escanear una identificación oficial, lo que ha generado dudas sobre la viabilidad de un proceso completamente digital en regiones donde no todos los usuarios cuentan con documentación vigente o acceso constante a internet. Uno de los principales problemas es que las imágenes del INE y la selfie suelen tardar en cargarse o simplemente no logran enviarse cuando la conexión es deficiente. A ello se suma la desconfianza que aún existe entre algunos usuarios respecto al destino de la información que entregan durante el trámite. La prueba de vida se ha colocado como el paso más polémico del registro debido a que los usuarios no tienen claridad de lo que sucede con sus datos una vez que son tomados sus biométricos. Operadores han señalado a Expansión que los biométricos captados mediante la selfie se utilizan únicamente para corroborar la identidad de los usuarios y que, una vez concluido ese proceso, la información es eliminada. Sin embargo, los lineamientos no establecen expresamente cómo debe realizarse el tratamiento de esos datos biométricos, lo que genera dudas entre la población. Hasta el 25 de junio solo 63 millones de personas habían completado el proceso, equivalentes al 39.1% del universo estimado de líneas.

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¿Quién es el dueño de Marathon? Los mexicanos detrás de la camiseta que viste Ecuador

Elizabeth Santiago — Wed, 01 Jul 2026 20:06:00 GMT

Tras la victoria de México frente a Ecuador , también existen historias fuera de la cancha que unen a ambos países y es que una empresa mexicana se encuentra detrás del uniforme de la selección ecuatoriana . El uniforme de Marathon Sports , una marca que durante más de tres décadas ha acompañado al combinado nacional de Ecuador, tiene una conexión muy reciente con México. Una operación convirtió a una de las firmas deportivas más importantes de Sudamérica en parte de un corporativo con sede en Monterrey. Aquí te contamos qué empresa mexicana ha apostado por la marca deportiva ecuatoriana.

La marca de Ecuador que conquistó el futbol sudamericano Más allá de la selección de Ecuador

Marathon Sports nació en Quito, Ecuador, en 1981, cuando el empresario Rodrigo Ribadeneira abrió una pequeña tienda de apenas 100 metros cuadrados dedicada a la venta de calzado y ropa deportiva. El proyecto comenzó como un negocio familiar con el objetivo de comercializar productos deportivos de calidad y, con el tiempo, desarrollar una marca propia capaz de competir con las grandes firmas internacionales. Durante sus primeros años, la empresa se concentró en el mercado ecuatoriano, pero su crecimiento fue acelerado gracias al auge del deporte en el país y a una estrategia basada en abrir tiendas especializadas. Poco a poco dejó de ser únicamente un distribuidor de artículos deportivos para convertirse también en fabricante de ropa, calzado y accesorios, consolidándose como una de las compañías más importantes del sector en Ecuador. En 1994, Marathon Sports firmó su primer contrato para convertirse en proveedor oficial de la selección ecuatoriana, desde entonces ha acompañado al equipo en algunos de los momentos más importantes de su historia, incluidas sus participaciones en las Copas del Mundo de Corea-Japón 2002, Alemania 2006, Catar 2022 y, ahora, el Mundial de 2026 , donde Ecuador volvió a vestir un uniforme diseñado por la firma. Además del representativo nacional, Marathon es el encargado de las camisetas de algunos de los clubes más importantes del futbol ecuatoriano , entre ellos Barcelona SC, Liga Deportiva Universitaria de Quito, Emelec e Independiente del Valle, así como de selecciones nacionales como Perú y Bolivia en distintos periodos. Su presencia constante en las principales competencias sudamericanas permitió que la marca ganara reconocimiento fuera de Ecuador y comenzara a competir con fabricantes internacionales como Adidas, Nike y Puma dentro de la región. Actualmente, Marathon Sports tiene decenas de tiendas a su nombre en Ecuador y mantiene presencia comercial en otros países de Sudamérica, donde se especializa en la venta de ropa deportiva, calzado y accesorios.

¿Cómo pasó a ser parte de una empresa mexicana?

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La conexión entre Marathon Sports y México comenzó en abril de 2025, cuando la empresa regiomontana Innovasport anunció la compra de la compañía ecuatoriana. Aunque el monto de no fue revelado, la adquisición marcó uno de los movimientos más importantes en la historia reciente de la industria deportiva latinoamericana. Con la adquisición de Marathon Sports, Innovasport dio su primer gran paso hacia Sudamérica, ya que esto implicó incorporar una red de tiendas, centros de distribución y una marca ampliamente reconocida por los aficionados al futbol ecuatoriano. De acuerdo con Francisco Martín, director general de Innovasport, la compra forma parte de una estrategia de expansión internacional que permitirá al grupo operar alrededor de 600 tiendas entre México y Sudamérica. En el fondo, su objetivo fue que la empresa aprovechara la experiencia de ambas compañías para fortalecer su presencia en el mercado deportivo latinoamericano. A pesar del cambio de propietario, Marathon Sports mantiene su nombre, su identidad y su operación en Ecuador. Además, es la encargada de vestir a la selección ecuatoriana y a varios de los clubes más importantes del país, por lo que para los aficionados prácticamente nada cambió. Innovasport fue fundada en Monterrey en 1999 y es dirigida por la familia Martín Bringas, una de las familias empresariales más importantes del norte del país y accionista de Organización Soriana, a las que pertenecen los supermercados de Soriana , Soriana Híper, Soriana Súper, Soriana Market y Super City. A lo largo de más de dos décadas, Innovasport se ha consolidado como uno de los principales distribuidores de artículos deportivos en México, con cientos de tiendas y alianzas comerciales con marcas internacionales como Nike, Adidas, Puma, Under Armour y New Balance .

México vence a Ecuador: ¿contra quién se enfrenta en octavos?

La selección mexicana ganó el partido contra Ecuador con un marcador de 2-0, con su pase seguro a octavos y tras el partido de Inglaterra vs. República Democrática del Congo , México se tendrá que enfrentar al equipo inglés el próximo domingo 5 de julio a las 18:00 horas , tiempo del centro de México.

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La salud desplaza educación y vestido en el presupuesto de los hogares mexicanos

Mara Echeverría — Wed, 01 Jul 2026 17:00:05 GMT

La salud dejó de ser un gasto más dentro del presupuesto familiar para convertirse en una prioridad que obliga a las familias mexicanas a replantear sus decisiones de consumo. En los últimos ocho años, los hogares han destinado una proporción creciente de sus ingresos a consultas médicas , medicamentos y productos relacionados con el cuidado personal, mientras categorías como educación , esparcimiento y vestido han perdido terreno. Un análisis de la consultora NielsenIQ⁠ muestra que entre 2016 y 2024 el gasto de los hogares en atención médica aumentó 110% , el mayor crecimiento entre todas las categorías de consumo analizadas. La cifra contrasta con el comportamiento de otros rubros vinculados al bienestar de largo plazo. El gasto en educación y esparcimiento creció apenas 31% durante el mismo periodo, mientras que el destinado a vestido y calzado avanzó 40% . Incluso categorías consideradas esenciales, como alimentos y bebidas , registraron un incremento menor, de 81% .

El cambio en las prioridades de consumo se produjo en un contexto en el que los ingresos de las familias mexicanas crecieron 67% entre 2016 y 2024, mientras el gasto total avanzó 69% , lo que evidencia una mayor presión sobre el presupuesto familiar. Para los especialistas, la composición del gasto revela una transformación estructural en la economía de los hogares. Cada vez más familias destinan una parte significativa de sus recursos a resolver necesidades médicas inmediatas , sacrificando consumos relacionados con la formación, el esparcimiento y la adquisición de bienes duraderos. “Por supuesto que la desaparición del Seguro Popular ha influenciado, sobre todo la venta de medicamentos, pero hay otros factores que también han influenciado”, explica Laura Calderón , líder de Customer Success Retail para NielsenIQ México.

Menos cobertura pública, más gasto de bolsillo Uno de los elementos que explica este fenómeno es el deterioro en el acceso a los servicios públicos de salud . De acuerdo con el análisis, la cobertura pública pasó de 82.6% de la población en 2016 a 63.3% en 2024. Además, cerca de 45% de los hogares contaba con Seguro Popular antes de su desaparición y menos de la mitad de esos usuarios logró incorporarse posteriormente a otros esquemas de atención pública. La reducción de la cobertura trasladó una parte importante de los costos de atención médica hacia las familias, que ahora recurren con mayor frecuencia a consultas privadas y a la compra directa de medicamentos para atender padecimientos que anteriormente eran absorbidos por programas gubernamentales. El cambio también está asociado con una transformación demográfica. El envejecimiento de la población está elevando la demanda de tratamientos médicos y medicamentos de uso continuo, presionando aún más las finanzas de los hogares. “En los últimos años está envejeciendo la población y esto se va a agudizar todavía más. Hacia 2050 una parte importante de la población tendrá más de 60 años ”, comenta Calderón. Medicamentos y bienestar impulsan el mercado farmacéutico El incremento del gasto en salud también se refleja en los canales de compra . El comercio electrónico se ha consolidado como uno de los principales motores del mercado farmacéutico . Los productos de farmacia registran un crecimiento de 68.4% en ventas digitales , una tasa que duplica el avance promedio del comercio electrónico. El segmento de salud y belleza representa ya 23% de las ventas en línea de productos de consumo masivo y crece a una velocidad 3.7 veces superior a la observada en las tiendas físicas.

Detrás de esta expansión aparecen cambios regulatorios y tecnológicos que han facilitado la comercialización de medicamentos por internet mediante sistemas de validación de recetas y plataformas operadas por farmacias certificadas. La mayor parte del gasto farmacéutico se concentra en medicamentos de prescripción , que representan 57% del valor total del mercado. Entre las categorías con mayor dinamismo destacan los tratamientos relacionados con enfermedades metabólicas . Los medicamentos para el sistema digestivo y metabolismo crecieron 20.1% en valor y aportaron 27.7% del crecimiento total del canal de farmacias. Dentro de este segmento sobresalen los tratamientos para obesidad , diabetes y resistencia a la insulina , responsables de alrededor de 60% de la expansión de la categoría. “Mucho de este crecimiento está relacionado con los GLP-1 . Son medicamentos que se siguen utilizando para la diabetes, pero también para la baja de peso. Hemos visto un boom en mercados como Estados Unidos y Brasil y creemos que seguirán creciendo en los próximos años”, afirma Calderón. Los medicamentos cardiovasculares también mantienen una participación relevante. Este segmento creció 7.2% en valor impulsado por tratamientos para controlar el colesterol y la hipertensión , mientras que la categoría de sistema nervioso aumentó 8.8% debido al avance de antidepresivos y psicoestimulantes . Además de los tratamientos médicos, los consumidores incrementan sus compras de vitaminas , medidores de glucosa y productos para el cuidado de la piel , reflejando una mayor preocupación por la prevención y el autocuidado . Para NielsenIQ, el incremento del gasto sanitario es resultado de una combinación de factores estructurales y económicos que han modificado la manera en que consumen los hogares mexicanos. “Han influido muchos factores. La inflación ha sido uno de los más importantes porque afectó directamente el bolsillo del mexicano. También vimos incertidumbre económica , cambios en el clima y otros elementos que han modificado la forma en que consumen los hogares”, señala Calderón.

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Registro telefónico arriesga la desconexión de 16 millones de líneas y la pérdida de 1,900 mdp mensuales

Ana Luisa Gutiérrez — Wed, 01 Jul 2026 11:00:53 GMT

La Comisión Reguladora de Telecomunicaciones (CRT) emitió una prórroga de 184 días con la finalidad de lograr la vinculación de las 161 millones de líneas móviles que hay en operación en el país. La autoridad delimitó un calendario que opera bajo una lógica en donde cada 15 días, a partir de agosto y hasta diciembre, será la fecha límite asignada del registro conforme al último dígito del número telefónico. Pero el plazo delimitado por el regulador no evitaría afectaciones para los usuarios y la economía. Un estudio de perspectiva de Banamex anticipó que al cierre de este año, 26 millones de líneas telefónicas serán suspendidas , equivalente a dos de cada tres números de prepago. El apagón también equivaldría al mercado chileno que contabiliza 26.2 millones de líneas, según la Subsecretaría de Telecomunicaciones (Subtel). Además, la desconexión se traducirá en una pérdida permanente para el sector de telecomunicaciones cercano a los 1,900 millones de pesos al mes .

Solo en el primer trimestre del año, el mercado móvil registró la baja de un millón 23,000 usuarios de recarga. De ese total, Telcel concentró la pérdida de 482,000 clientes, mientras que AT&T registró la desconexión de 541,000 usuarios, de acuerdo con sus reportes operativos. Banamex aseguró que aunque la CRT modificó el calendario de implementación del registro telefónico, no alteró los incentivos que sustentan la medida, debido a que el problema no radica en la forma en que se ejecuta el padrón, sino en su diseño, al advertir que, incluso si se lograra registrar la totalidad de las líneas de prepago, los grupos criminales seguirían teniendo mecanismos para evadir el sistema. “El instrumento golpea al usuario legítimo que no necesitaba disuadir y no alcanza al criminal que dice perseguir. La salida requiere cambiar la pregunta: no quién usa la línea, sino a quién pertenece el aparato”, advirtió la entidad bancaria. Al 25 de junio, apenas 63 millones de personas habían completado el proceso , equivalentes al 39.1% del universo estimado de líneas. De ese total, 40.2 millones corresponden a usuarios de prepago y 22.8 millones a pospago, lo que deja todavía 98 millones de líneas pendientes de vinculación, de acuerdo con datos de la Comisión. La proyección del banco se alinea con la perspectiva de los analistas de la industria móvil. Adolfo Cuevas, experto en el sector y excomisionado presidente del extinto Instituto Federal de Telecomunicaciones (IFT), consideró que el nuevo esquema de CRT genera un trato desigual entre usuarios y aumenta el riesgo de que millones de líneas no alcancen a completar el proceso antes de su fecha límite, especialmente aquellas cuyo número termina en cero y que deberán registrarse antes del próximo 15 de agosto. El especialista consideró que el plazo resulta insuficiente ante la persistente falta de información y la incertidumbre que rodea al procedimiento. “Este nuevo criterio no es realista. Queda claro que falta información, incentivos, mecanismos para generar confianza en los usuarios, antes que simplemente amenazarlos con perder un derecho constitucional a la expresión, comunicación y acceso a información”, advirtió el exfuncionario del IFT.

Hasta ahora, la CRT no ha explicado públicamente los criterios jurídicos , técnicos y operativos que sustentaron la decisión de otorgar una prórroga mediante un calendario escalonado. La autoridad tampoco respondió a una solicitud de información de Expansión en la que se le pidió detallar los argumentos que motivaron el nuevo esquema y el análisis que la llevó a concluir que esa era la vía más adecuada para implementar la medida. Sin embargo, la decisión de la autoridad de establecer un calendario escalonado responde a los desafíos técnicos y operativos que implicaría ejecutar un apagón masivo de líneas telefónicas de un día para otro. Las redes y los equipos de trabajo de los operadores están programadas para habilitar el acceso a los usuarios y la política del regulador implica que hagan lo contrario. De acuerdo con fuentes de la industria, las redes y los sistemas de los operadores están diseñados para garantizar la continuidad del servicio, por lo que suspender de forma simultánea millones de líneas requeriría reconfigurar diversos procesos y plataformas para retirar el acceso de los usuarios. Ante esa complejidad, la CRT también amplió de 24 a 72 horas el plazo con el que contarán las empresas para suspender las líneas correspondientes a los usuarios que no hayan realizado la vinculación dentro de las fechas asignadas para cada terminación telefónica. Con el nuevo calendario, la CRT gana tiempo para ejecutar una de las mayores desconexiones de líneas móviles en el país sin comprometer la estabilidad operativa de las redes. Pero la prórroga no modifica el objetivo de la política ni despeja las dudas sobre su efectividad para combatir el delito, mientras persisten las advertencias de especialistas y analistas sobre sus costos económicos, el impacto en los usuarios de menores ingresos y el riesgo de dejar sin servicio a millones de personas.

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Pemex desploma 11.8% su proceso de crudo y producción de combustibles

Diana Gante — Tue, 30 Jun 2026 22:53:43 GMT

Pese a todos los esfuerzos del gobierno por ir aumentando la disponibilidad de combustibles y así acercarse a la autosuficiencia energética, mayo registró una caída importante a las cifras que ya venían superando el millón de barriles diarios. Las estadísticas de Pemex del cuarto mes del año muestran que las refinerías procesaron 941,158 barriles diarios de petróleo crudo, lo que representa una caída del 11.8% si se considera que en el mes de abril la cifra era de 1 millón 67,820 barriles por día.

La recuperación en los niveles de procesamiento comenzó a mostrarse desde mayo del 2025, cuando se presentaron cifras por arriba del millón de barriles diarios, que se ha intentado sostener. Eso se traduce en unas refinerías con mayores niveles de operación y mayor disponibilidad de combustibles nacionales. Sin embargo, al hacer un 'zoom' para analizar cada complejo, en el quinto mes del año, la refinería que menos volumen de crudo procesó es Minatitlán, 56,646 barriles diarios, cuando el mes previo registró cifras de 119,368 barriles, una caída del 52 %. En este caso particular, se puede observar que la inyección de petróleo crudo que se le hizo fue una mezcla de 50-50, es decir, 50% pesado y 50% ligero, cuando el complejo venía operando prácticamente en su totalidad con petróleo pesado. Le sigue Madrero, con 92,602 barriles por día y una caída contra el mes previo del 16%, cuando se obtuvieron 110,151 barriles diarios. Mientras que la refinería de Salamanca , que el mes de abril tuvo una caída abrupta que la llevó a 55,720 barriles diarios, en mayo mostró una recuperación para lograr los 94,216 barriles diarios , pero aún así queda lejos de los más de 110,000 o hasta 135,000 barriles diarios que estaba procesando de petróleo. El gobierno federal ha dicho que Pemex ya recuperó su capacidad de refinación, con una producción de hidrocarburos superiores al millón de barriles por día, pero los incidentes que han presentado las refinerías en los últimos meses, como explosiones, incendios o paros operativos de emergencia sí repercuten en las operaciones de los complejos. Ramsés Pech, socio de Grupo Caravia , explicó que las refinerías de Minatitlán y Madero son complejos con más de 100 años en operación, y ante la falta de mantenimientos preventivos y trabajos de modernización, es necesario que se realice una “liberación de presión” para que puedan tener un respiro operativo y tratar de evitar algún colapso significativo que las saque de operación. “Vamos a ver una mejor adecuación en cuanto a la entrada de crudo para que puedan tener un mejor balance estas plantas y esto minimice la necesidad de mantenimientos, los problemas de operación y con esto puedan mantenerse con menores problemas”, puntualizó.

Producción de combustibles En cuanto a la producción de petrolíferos , las refinerías de Pemex en territorio nacional alcanzaron los 951,166 barriles diarios en mayo , lo que representa una disminución del 9.1 % si se compara con el millón 53,491 barriles del mes previo. La producción de gasolinas fue de 321,469 barriles diarios, de los cuales 306,921 son de regular y 14,548 de premium. Al comparar la cifra total con la del mes de abril, la disminución fue de 17.1%. Mientras que el diesel , que alcanzó una producción de 252,359 barriles por día , 3.2% menos que en abril. Si se analiza por refinería, la que produjo menos combustibles fue Minatitlán, con 74,453 barriles de gasolinas, diésel, combustóleo y otros derivados. Le sigue Salamanca, con 87,184 barriles diarios y en tercer lugar de menos a más es Madero con 100,922 barriles por día en el mes de mayo. En contraste, la de mayor desempeño operativo es Tula, con 242,854 barriles por día . Pech dijo que aunque se están haciendo algunas inyecciones de crudo ligero en las refinerías –que deberían implicar un aumento en la cantidad de gasolinas y combustibles de mayor valor– no sucede porque no están funcionando las refinerías de manera óptima en sus sistemas como las hidrodesulfuradoras y coquizadoras. “Está metiendo crudo ligero para poder estresar menos a las refinerías, pero no están obteniendo la misma cantidad de productos como gasolinas”, puntualizó

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México amplía aeropuertos, pero pierde terreno en la competencia aérea de LATAM

Tzuara De Luna — Tue, 30 Jun 2026 22:24:23 GMT

En el último par de años, la infraestructura aeroportuaria en México ha crecido como no se había visto en las últimas décadas entre la inauguración del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), el Aeropuerto Internacional de Tulum y aquellas terminales recuperadas por las autoridades, como el de Ciudad Ixtepec en Oaxaca, que había detenido sus operaciones tras el cese de Aeromar. Sin embargo, el crecimiento en términos de infraestructura no se ve reflejado con la misma magnitud en términos de pasajeros, lo que enciende las alertas para el Colegio de Pilotos Aviadores de México (CPAM) sobre si se han tomado las decisiones correctas en miras de conseguir un mayor desarrollo y avance del sector.

“En los últimos 40 años México no había inaugurado la cantidad de infraestructura que inauguró en los últimos siete años. Eso es una política. ¿Es la que necesita la industria? No lo sé. La visión desde el Colegio de Pilotos es que por supuesto que nos gustaría, además de la infraestructura, que esto viniese acompañado de un plan de desarrollo”, comenta el capitán Ángel Domínguez Catzín, presidente del CPAM. Las cifras de la Agencia Federal de Aviación Civil exponen la situación. En los últimos años, los crecimientos de pasajeros que viajan hacia y desde México ha crecido entre 2 y 3% , mientras que, del otro lado, otros países de América Latina y que cuentan con planes o políticas enfocadas de manera exclusiva para el sector aéreo han tenido un mejor desempeño. De acuerdo con datos de la Asociación Latinoamericana y del Cribe del Transporte Aéreo (ALTA), al cierre de 2025 el tráfico aéreo de la región totalizó 477.3 millones de pasajeros, lo que significó un repunte de 3.8% anual. En el mismo año, el crecimiento de pasajeros en México fue de 2.4%, quedando por debajo del promedio de la región. Con una historia diferente se encuentran países como Brasil , que se coloca como el principal mercado de la región y el mayor contribuyente al crecimiento neto de pasajeros. El país, que ha diseñado políticas como el Programa de Aceleración del Turismo Internacional para ampliar asientos y vuelos internacionales mediante asociaciones público-privadas, entre otras estrategias, alcanzó un crecimiento de 9%. Colombia es otro país que creció por encima de la media, con un avance de 5%, tras tejer políticas lideradas por su Ministerio de Transporte y la Aeronáutica Civil, al buscar un crecimiento sostenido a través de tres ejes: cielos abiertos y conectividad, democratización del transporte y planes de infraestructura e inversión. Desde la perspectiva del CPAM, a México le ha hecho falta crear acciones específicas para dinamizar el sector más allá de solo hacer infraestructura , lo que necesitaría una política que fuese más allá de una sola administración o sexenio presidencial. “Necesitamos una política pública en materia de aviación. Lamentablemente, seguimos viendo pasar administraciones de las instituciones gremiales sin lograr consolidar hasta el día de hoy una política pública. Como yo lo dije estos cuatro años: lo que queremos es que el gobierno mexicano diga qué quiere de su aviación y qué pretende de su aviación”, comenta Domínguez.

Las aerolíneas que apagan motores

Interjet, Aeromar y Magnicharters, son las aerolíneas que han dejado de operar en los últimos años en México, lo que si bien, no se debe a la falta de política aeronáutica, los especialistas consideran que una estrategia encaminada a apoyar a la iniciativa privada podría beneficiar a los agentes de la industria. Y es que las aerolíneas ya se enfrentan a márgenes bajos de ganancia. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) considera que para este año, el margen de beneficio neto de las compañías se situará en 3.9%, sin cambios con respecto a 2025. Sin embargo, el beneficio neto por pasajero considera que estará en 7.9 dólares, sin cambio a 2025, pero por debajo del 8.5 dólares registrado en 2023, cuando se alcanzó un máximo histórico. Ya que el negocio enfrenta alta volatilidad, como aumentos en los precios de la turbosina y retrasos en los pedidos de aviones, gobiernos alrededor del mundo han decidido emprender estrategias de apoyo a las aerolíneas, que en su mayoría también resultaron endeudadas tras la pandemia de covid-19. Brasil es uno de ellos. El país, a través del gobierno, estructuró líneas de crédito estatales y así como subsidios al combustible para mantener la viabilidad de las aerolíneas ante entornos de volatilidad, evitando así también que los sobrecostos se trasladen al consumidor final. Pero en México no ha existido en las últimas décadas una política aeronáutica, y aunque la Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes aseguró que para el año entrante presentará la nueva política aeronáutica del país, los especialistas esperan que también se incluya a la iniciativa privada, que ha quedado fuera de los planes del sector con iniciativas federales como Mexicana de Aviación. “Será importante analizar cómo involucrar al sector privado, al mismo tiempo de trabajar mesas de diálogo para poder interactuar en conjunto y tratar de lograr ese consenso, por el bien del sector, desde una perspectiva pública y privada”, resalta Julio Zugasti, experto del sector aéreo en Hogan Lovells.

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Elizabeth González, la primera mujer en dirigir las finanzas de Pemex

Diana Gante — Tue, 30 Jun 2026 17:19:04 GMT

Petróleos Mexicanos (Pemex) designó a Elizabeth González Garduño como su nueva directora de Finanzas , convirtiéndose en la primera mujer en encabezar dicha área. El Consejo de Administración de la petrolera aprobó el nombramiento con efectos a partir del 25 de junio; su llegada es en sustitución de Juan Carlos Carpio Fragoso, quien asumió la Dirección General de la petrolera desde el pasado 15 de mayo.

La decisión fue informada al mercado a través de un evento relevante publicado en la Bolsa Mexicana de Valores y va en línea con “fortalecer la conducción de las funciones financieras, presupuestarias, contables y administrativas de la empresa y da continuidad a las acciones orientadas a preservar la disciplina financiera, la liquidez, el control del gasto y la gestión eficiente de los recursos”, expone el comunicado de la Bolsa. González Garduño es licenciada en Administración por la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM). Cuenta con 20 años de experiencia en la Administración Pública y, previo a su designación, se desempeñaba como subdirectora de Presupuesto y Contabilidad de la Dirección Corporativa de Finanzas de empresa estatal, cargo que consta en el organigrama oficial de la empresa. A lo largo de su trayectoria ha ocupado puestos en la Tesorería de la Federación, en la Subsecretaría de Hacienda y Crédito Público, el Instituto para la Protección al Ahorro Bancario, el Instituto de Vivienda de la Ciudad de México y el Sistema de Transporte Colectivo Metro. Su experiencia se concentra en gestión presupuestaria, administración financiera, liquidez, contabilidad y control del gasto. Entre sus principales funciones al frente de la Dirección de Finanzas estarán las que le otorga el Estatuto Orgánico de la empresa, con el mandato de garantizar la liquidez, controlar el gasto y administrar de manera eficiente los recursos de Petróleos Mexicanos.

¿Cuál es la situación financiera de Pemex? Al cierre del primer trimestre del 2026, la petrolera reportó una deuda financiera de 79,000 millones de dólares, una disminución de 7.8% respecto a los 85,200 millones de dólares registrados al cierre de 2025. En cuanto al resultado neto del periodo, tuvo una pérdida de 45,992 millones de pesos, un incremento de 6% frente a los 43,328 millones de pesos del mismo periodo de 2025. El resultado negativo estuvo influido por menores ventas, deterioro de activos, mayores costos financieros y pérdidas cambiarias, en un entorno todavía adverso para la empresa. También tuvo una pérdida cambiaria de 8,900 millones de pesos, menor a la de 15,100 millones del año previo, en medio de una depreciación del peso frente al dólar, que pasó de 17.96 a 18.06 unidades, una variación de 0.6%. Mientras que su deuda con proveedores alcanzó los 375,121 millones de pesos, una disminución de 14% frente a los 436,704 millones reportados al cierre del año pasado. Durante los primeros tres meses del año, la empresa realizó pagos por 152,000 millones de pesos a proveedores, de los cuales 95,000 millones provinieron del Programa de Financiamiento de Inversión y 57,000 millones corresponden a pagos ya ejercidos en 2026. El gobierno federal estableció una meta en 2027 para Pemex, la cual implica que la petrolera pueda hacer frente a sus obligaciones financieras sin apoyos económicos con recursos públicos, cuyo objetivo tendrá que buscar ser alcanzado por González.

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Centrales legadas enfrentan el dilema de migrar al mercado eléctrico o pagar nuevas tarifas de transmisión

Diana Gante — Tue, 30 Jun 2026 00:12:00 GMT

Los recientes ajustes a las tarifas de transmisión y la posibilidad de que más centrales legadas migren al mercado eléctrico actual han vuelto a poner sobre la mesa uno de los debates más relevantes para la industria energética mexicana . Lo que está en juego no es solo un cambio regulatorio, sino la rentabilidad futura de proyectos que fueron concebidos bajo reglas distintas y que ahora enfrentan un nuevo escenario de negocios. Las modificaciones planteadas por la autoridad podrían alterar la ecuación financiera de numerosas centrales de generación , obligando a las empresas a decidir si les conviene permanecer en los esquemas heredados o incorporarse al mercado competitivo . La decisión adquiere mayor relevancia en un entorno marcado por incertidumbre regulatoria y por la necesidad de dar certeza a inversiones de largo plazo. Una migración masiva de centrales legadas tendría el potencial de aumentar la liquidez y la competencia en el mercado eléctrico. En contraste, si una parte importante de las plantas decide mantenerse en el régimen anterior, el sector continuará operando bajo la coexistencia de dos modelos con incentivos y condiciones económicas distintas.

Para Enrique Guzmán, socio de Enix , no existe una respuesta única sobre si conviene migrar o permanecer en el esquema legado. La decisión dependerá de la situación particular de cada empresa, de la vigencia de sus permisos y de las condiciones financieras bajo las cuales se desarrolló cada proyecto. “Para cada empresa será distinto porque hicieron sus proyectos con unas condiciones, con unas características que fueron distintas, y lo que aquí dicen muchos es: ‘yo tenía estas reglas, a mí el banco me prestó con estas condiciones, no me las cambies, yo lo financié bajo este principio’. Entonces cada quien verá en sus análisis qué le conviene o no según sus números”, dijo. El especialista explicó que algunas compañías ya analizaban la posibilidad de migrar debido a la proximidad del vencimiento de sus contratos, mientras que otras, cuyos permisos aún tienen una larga vida útil, podrían optar por mantenerse en el esquema actual y esperar un mejor momento para tomar una decisión. “Las empresas tendrán que decidir si el cambio les implica mucho o poco. Habrá algunas que ya estaban pensando en migrar porque se les estaba acabando el contrato y mejor aprovechan de una vez las condiciones de este momento. Pero habrá otros a los que les queden 15 años de permiso y prefieran quedarse y pensarlo mejor antes de salirse; y por supuesto habrá quien se ampare”, aseguró.

¿Qué son las centrales legadas y el porteo verde? Las llamadas centrales legadas corresponden principalmente a proyectos de energía renovable que operan bajo contratos de compraventa entre privados. Bajo este esquema, un generador podía suministrar electricidad a uno o varios usuarios siempre que estos formaran parte de los socios originalmente registrados en el proyecto. Estos permisos derivan de la Ley del Servicio Público de Energía Eléctrica de 1992 y fueron otorgados antes de la entrada en vigor de la Ley de la Industria Eléctrica . Las centrales que operan bajo este modelo conservan el derecho de seguir funcionando hasta el vencimiento de los contratos y permisos que les dieron origen. El esquema nació con un objetivo muy específico: incentivar la construcción de centrales renovables en un momento en el que la matriz eléctrica mexicana dependía casi exclusivamente de combustibles fósiles y cuando las empresas buscaban, por primera vez, acceder a un suministro de energía limpia .

En ese contexto surgieron también las tarifas de transmisión conocidas como porteo verde , diseñadas para favorecer económicamente el desarrollo de proyectos renovables. En muchos casos, los desarrolladores tuvieron que construir infraestructura eléctrica en regiones con alto potencial solar o eólico, pero sin redes de transmisión disponibles, para posteriormente entregarla a la Comisión Federal de Electricidad .

¿Qué establecen las nuevas condiciones? La Secretaría de Energía publicó el pasado 18 de junio la necesidad de actualizar dichas tarifas, bajo el argumento de que los objetivos para los que fueron creadas ya se cumplieron y que las condiciones actuales del sector requieren una nueva metodología de cobro. “Resulta necesario actualizar y emitir una nueva metodología de transmisión aplicable a las personas permisionarias con centrales de generación y convenios para el servicio de transmisión de energía eléctrica al amparo de la LSPEE. Lo anterior, en virtud de que las metodologías actualmente aplicables fueron diseñadas bajo circunstancias, condiciones y objetivos específicos que han sido alcanzados”, señala la dependencia. De acuerdo con Guzmán, las centrales legadas que decidan no migrar al nuevo esquema estarán sujetas a las nuevas tarifas de transmisión a partir del próximo 19 de octubre, un cambio que podría modificar sustancialmente la rentabilidad de algunos proyectos. Al mismo tiempo, la publicación de la Secretaría de Energía plantea la creación de mecanismos para facilitar una migración expedita hacia la nueva Ley del Sector Eléctrico , mediante estrategias de simplificación administrativa y mayor agilidad técnica. Para los consumidores que participan como socios autoabastecidos , el cambio también implica nuevas decisiones de negocio. A partir de la migración, deberán celebrar contratos bajo las reglas vigentes del mercado eléctrico o, en su caso, optar por recibir el suministro a través de un suministrador calificado o básico. Las centrales que inicien el proceso de migración mantendrán vigente la tarifa conocida como estampilla postal hasta la conclusión del trámite, un proceso que podría extenderse hasta el 6 de octubre de 2028. Una vez concluido, comenzarán a operar bajo las tarifas aplicables al mercado eléctrico actual. En opinión de Guzmán, el principal cambio que propone la autoridad es la simplificación de los procedimientos para quienes decidan migrar. Sin embargo, insiste en que la conveniencia de hacerlo dependerá de variables específicas, como los años de vigencia restantes del permiso y las condiciones financieras de cada proyecto.

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México tiene 48,000 talleres de carpintería y muchos ya cambian la sierra por máquinas gracias a las remodelaciones

Mara Echeverría — Mon, 29 Jun 2026 21:55:32 GMT

Los viejos talleres de carpintería donde una sierra de mesa y algunas herramientas manuales bastaban para fabricar muebles comienzan a convertirse en pequeñas plantas industriales. La creciente demanda de cocinas, closets y proyectos de interiorismo está impulsando una transformación tecnológica en la industria mueblera mexicana , que cada vez incorpora más maquinaria industrial , software especializado e incluso herramientas de inteligencia artificial . El cambio ocurre en un mercado que mantiene un crecimiento anual de entre 10 y 15% , según la Asociación Mexicana de Proveedores de la Industria Maderera y Mueblera (AMPIMM), y que encuentra oportunidades tanto en el mercado doméstico como en la hotelería y la exportación . “Se ve mucha gente que tenía antes un taller chiquito con una sierra de mesa o una máquina más sencilla y ya busca una máquina más industrial. Eso no se daba en años anteriores. Hay un camino muy claro de crecimiento del tallercito, de la carpintería, hacia una industria”, explica George Soares, presidente de la AMPIMM.

La dimensión de este mercado es significativa. De acuerdo con el Directorio Estadístico Nacional de Unidades Económicas (DENUE), en México existen alrededor de 48,000 talleres de carpintería , una base empresarial que hoy enfrenta la necesidad de modernizarse para atender una demanda cada vez más sofisticada. El mercado residencial es el principal motor de esta expansión. La adquisición de cocinas integrales, mobiliario para salas y recámaras, así como los proyectos de remodelación e interiorismo, han generado oportunidades para fabricantes de todos los tamaños. Aunque el sector hotelero sigue siendo un cliente relevante para la industria, la vivienda concentra el mayor dinamismo y ha impulsado la profesionalización de los fabricantes, quienes buscan aumentar su capacidad de producción y mejorar su productividad .

La escasez de mano de obra acelera la automatización La transformación tecnológica también responde a un problema estructural: la dificultad para encontrar mano de obra especializada . Datos de la plataforma Data México muestran que durante el primer trimestre del año la fuerza laboral de carpinteros de obra negra estuvo integrada por 10,900 personas, con un salario promedio de 13,800 pesos mensuales y jornadas cercanas a las 45.3 horas semanales. Además, el sector mantiene una composición predominantemente masculina, ya que el 96.3% de los trabajadores son hombres y apenas el 3.72% mujeres. Ante este escenario, las empresas comienzan a sustituir tareas repetitivas mediante procesos de automatización . “Tenemos un problema muy fuerte con la cuestión de mano de obra. Cuando automatizamos ya no necesitamos una mano de obra tan calificada. Tienes operadores que alimentan la máquina y la tecnología se encarga de una parte importante del proceso”, señala Soares. La adopción de nuevas tecnologías también está modificando la forma en que se diseñan y producen los muebles. Fabricantes y diseñadores ya utilizan programas que integran automatización e inteligencia artificial para crear renders y propuestas de espacios en cuestión de segundos.

La inteligencia artificial entra al diseño de muebles La siguiente etapa, anticipa la industria, consistirá en generar proyectos completos mediante instrucciones escritas o de voz, de forma similar a como funcionan las plataformas de inteligencia artificial generativa. “Trabajamos para que una persona pueda decir: quiero una cocina en U con una isla al centro y una ventana del lado derecho y el programa descargará los muebles y creará ese espacio en segundos. Vamos hacia allá”, afirma el presidente de la AMPIMM. La digitalización ocurre al mismo tiempo que el mercado mexicano recibe nuevos competidores. Empresas internacionales y fabricantes asiáticos han modificado la dinámica de algunos segmentos, especialmente el de muebles estandarizados y productos listos para ensamblar. Sin embargo, la asociación considera que la amplitud de la demanda permite la convivencia de diversos modelos de negocio. “Ellos buscan un público específico y un nicho específico. Nosotros vemos que hay muchos perfiles y muchos negocios dentro del ecosistema mueblero. Está la hotelería, la vivienda, las cocinas, los muebles residenciales y también la exportación”, explica Soares. Precisamente la exportación se perfila como una de las grandes oportunidades de la industria. La reconfiguración de las cadenas de suministro y la búsqueda de proveedores cercanos por parte de empresas estadounidenses abren la posibilidad de que más muebles se fabriquen en territorio mexicano. Para la AMPIMM, el potencial del país aún está lejos de agotarse. Aunque Brasil continúa como el principal referente de la industria mueblera en América Latina, México se consolida como el segundo mercado más relevante de la región y todavía tiene espacio para ampliar su capacidad productiva y elevar su nivel de especialización. “Brasil es el principal país en desarrollo mueblero de Latinoamérica y México, sin duda, es el segundo. Este crecimiento se nota cada año y el mercado todavía necesita mucha más industria y mucha más calificación”, comenta Soares. La transformación de la industria del mueble en México ya no se limita al diseño o a los acabados. Detrás de cada cocina, closet o proyecto de interiorismo emerge un nuevo modelo de negocio en el que los antiguos talleres familiares comienzan a dar paso a fábricas inteligentes cada vez más automatizadas y conectadas con la tecnología digital.

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¿Cancelarán tu línea de celular el 1 de julio? Esto ocurrirá si no registras tu número

Elizabeth Santiago — Mon, 29 Jun 2026 20:59:47 GMT

Miles de usuarios de telefonía móvil se preguntan si este 1 de julio perderán el servicio por no haber registrado su línea y aunque el plazo original está por llegar, las autoridades confirmaron una prórroga para completar el proceso, luego de que el avance fuera menor al esperado. El nuevo calendario será escalonado según el último dígito del número telefónico , por lo que la suspensión del servicio no ocurrirá de manera generalizada. Sin embargo, el registro seguirá siendo obligatorio para conservar activa la línea.

¿Cuándo inicia la prórroga para registrar tu línea telefónica?

La duda de millones de usuarios de Telcel , AT&T , Movistar , Bait y otros operadores surgió porque el plazo original para registrar las líneas telefónicas concluía el 30 de junio. Sin embargo, la Comisión Reguladora de Telecomunicaciones (CRT) confirmó que el registro tendrá una prórroga escalonada, una decisión que distintas empresas del sector ya anticipaban que el Gobierno analizaba ampliar los plazos debido al bajo ritmo del proceso. Esta ampliación responde a que millones de usuarios todavía no vinculan su línea a su CURP . De acuerdo con la información publicada por Expansión , aunque el registro avanzó de forma importante durante junio, la cantidad de líneas telefónicas pendientes seguía siendo considerable, por lo que una suspensión masiva habría afectado el servicio de millones de personas. Con la nueva calendarización, los usuarios deberán realizar el registro conforme al último dígito de su número telefónico. Por lo que el límite de día ya no será el mismo para todos, sino que se distribuirá entre los siguientes meses, con fechas específicas para cada grupo de líneas. La medida busca evitar afectaciones, en lo que sigue el proceso de vinculación de los números telefónicos con sus titulares .

¿Qué pasa si no registras tu número?

La prórroga no elimina la obligación de registrar la línea, lo único que cambia es que concede más tiempo para cumplir con el trámite antes de que comiencen las suspensiones. Una vez que concluya la fecha asignada al último dígito de cada número, los operadores deberán restringir el servicio de las líneas que permanezcan sin registrar. Esto significa que la suspensión ya no dependerá del 30 de junio, sino del nuevo calendario definido por la autoridad. Para los usuarios, esto implica que todavía existe tiempo para realizar el registro sin perder el servicio, de acuerdo a las fechas publicadas por la CTR . El registro deberá realizarse directamente con la compañía telefónica a través de sus aplicaciones, sitios web y centros de atención. Además de la reciente integración de las más de 20,000 tiendas OXXO operadas por FEMSA⁠, en las cuales se puede encontrar un código QR para iniciar el proceso. La recomendación es no esperar hasta el último momento para evitar posibles saturaciones en los sistemas, por lo que realizar el trámite con anticipación permitirá mantener activa la línea sin interrupciones cuando llegue la fecha límite correspondiente.

¿Quiénes deben hacer el trámite?

El registro aplica principalmente para las líneas de prepago que todavía no están asociadas a un titular, en el caso de muchos usuarios con planes de renta o pospago , esa información ya fue proporcionada al momento de contratar el servicio, aunque las empresas recomiendan verificar que los datos estén completos y actualizados. Telcel, AT&T y Bait comenzaron a preparar sus plataformas incluso antes de que se anunciara oficialmente la prórroga, debido a la alta demanda de usuarios que buscaban realizar el trámite en los últimos días de junio. Con información de Ana Luisa Gutiérrez

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¿Por qué los autos eléctricos siguen funcionando bajo las inundaciones?

Josep Rodríguez — Mon, 29 Jun 2026 18:15:35 GMT

Durante los últimos días, las fuertes lluvias registradas en distintas zonas de México han provocado inundaciones que complican la circulación y dejan varados a numerosos vehículos. Sin embargo, en medio de esas imágenes también han llamado la atención algunos autos que continúan avanzando pese al agua acumulada, especialmente modelos eléctricos . La escena ha reavivado una duda entre conductores y peatones: ¿por qué siguen funcionando aún bajo las inundaciones ?

¿Por qué los autos eléctricos siguen funcionando bajo las inundaciones? ¿Cómo están protegidas las baterías de un auto eléctrico? ¿Cuál es el límite de agua que puede soportar un vehículo eléctrico?

De acuerdo con información de Audi, los vehículos eléctricos continúan operando durante lluvias intensas e incluso en zonas con acumulaciones de agua porque sus componentes críticos están diseñados para evitar filtraciones que comprometan el funcionamiento del sistema. Baterías, cableado de alto voltaje, conectores y módulos electrónicos cuentan con protecciones específicas que impiden que el agua llegue directamente a los elementos más sensibles. Contrario a una idea muy extendida, un automóvil eléctrico no queda inutilizado por el simple hecho de mojarse. Los fabricantes contemplan desde la fase de desarrollo que estos vehículos deberán circular bajo lluvia, atravesar charcos, soportar humedad constante y enfrentar condiciones climáticas adversas durante años. La batería es el componente más importante y también uno de los más sometidos a pruebas de seguridad. Los paquetes de baterías de ion-litio reciben múltiples capas de protección destinadas a preservar tanto la integridad de las celdas como el desempeño general del vehículo. Parte de ese proceso consiste en encapsular y aislar los elementos que almacenan energía, además de proteger los sistemas encargados de administrar la carga y descarga eléctrica. La capacidad de un automóvil para atravesar zonas inundadas se mide mediante un parámetro conocido como profundidad de vadeo. Este dato establece la altura máxima de agua que el fabricante considera segura para cruzar sin comprometer el funcionamiento del vehículo. Tesla, por ejemplo, señala que sus vehículos pueden atravesar niveles de agua cercanos a las 32 pulgadas medidas desde la base del neumático. Aunque se trata de una capacidad importante frente a inundaciones urbanas, circular por zonas cubiertas de agua siempre debe hacerse con extrema precaución y únicamente cuando resulte necesario.

¿Qué ocurre si el agua supera la profundidad recomendada? ¿La lluvia intensa o los autolavados representan un riesgo? ¿Se pueden cargar los autos eléctricos durante una tormenta? ¿Qué hacer si un auto eléctrico estuvo expuesto a una inundación severa?

Superar la profundidad de vadeo aumenta considerablemente el riesgo de sufrir daños. Si el agua alcanza niveles superiores a los previstos por el fabricante, sistemas como la batería, el cableado de alto voltaje y otros componentes electrónicos pueden quedar expuestos a condiciones para las que no fueron diseñados. También influyen factores como la profundidad real de la inundación, la velocidad a la que se atraviesa la zona afectada y el tiempo que el vehículo permanece en contacto con el agua, ya que todos ellos pueden aumentar las probabilidades de una avería. No. Los vehículos eléctricos están diseñados para operar con normalidad bajo lluvia intensa y también pueden ingresar a autolavados sin que eso represente un riesgo para sus sistemas eléctricos. La razón es que cuentan con sellados y protecciones que les permiten soportar humedad, salpicaduras y chorros de agua a presión Una de las preocupaciones más comunes entre quienes consideran comprar un vehículo eléctrico tiene que ver con la lluvia. Sin embargo, la recarga puede realizarse de forma segura aun cuando existan condiciones de humedad, ya que tanto el automóvil como la infraestructura están preparados para funcionar en ese entorno. Como ocurre con cualquier sistema eléctrico, resulta recomendable utilizar estaciones certificadas y seguir las indicaciones del fabricante para garantizar una operación adecuada. Una vez que el agua retrocede, resulta conveniente realizar una revisión especializada, incluso cuando el vehículo aparentemente continúa funcionando con normalidad.

Tras una inundación severa, lo más recomendable es acudir a personal capacitado para evaluar posibles afectaciones derivadas de la exposición al agua. Una inspección profesional permite detectar filtraciones, daños ocultos o anomalías que podrían pasar desapercibidas durante los primeros días. Tomar esta medida preventiva ayuda a garantizar que todos los sistemas continúen operando correctamente y permite corregir cualquier problema antes de que evolucione hacia una reparación más costosa.

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La IA y el nearshoring elevarán 10% la demanda eléctrica, pero el capital llega lento

Expansión — Sat, 27 Jun 2026 20:06:05 GMT

La carrera por atraer inversiones y desarrollar centros de datos para inteligencia artificial está aumentando la presión sobre la infraestructura eléctrica . Sin embargo, mientras la demanda energética crece, los mecanismos tradicionales de financiamiento siguen avanzando a una velocidad mucho menor. De acuerdo con estimaciones citadas por Anastasia Vitruk , fundadora de DigitalAlpaca y venture partner de AgniTerra , la demanda eléctrica global aumentará alrededor de 10% , impulsada por la expansión de los centros de datos de inteligencia artificial y la electrificación industrial . Sin embargo, los procesos tradicionales para financiar proyectos de infraestructura pueden retrasar hasta 36 meses su despliegue . "El cuello de botella no es la tecnología; es la velocidad del despliegue de capital", apunta Vitruk.

La energía como reto para el nearshoring

El fenómeno del nearshoring ha colocado a México en una posición estratégica para captar nuevas inversiones manufactureras, pero también ha elevado la necesidad de contar con energía limpia, estable y disponible de manera inmediata. Para Vitruk, el desafío ya no radica únicamente en construir nueva infraestructura, sino en encontrar mecanismos que permitan acelerar la llegada de recursos para financiarla . La especialista considera que los esquemas tradicionales dependen de círculos reducidos de inversionistas institucionales, lo que ralentiza la ejecución de proyectos como plantas solares , sistemas de almacenamiento o desarrollos geotérmicos . Según la Agencia Internacional de Energías Renovables (IRENA) , la transición energética requerirá inversiones por alrededor de 150 billones de dólares hacia 2050. En este contexto, atraer capital y acelerar su despliegue se ha convertido en uno de los principales desafíos para los países que buscan fortalecer su infraestructura eléctrica . Vitruk sostiene que tecnologías como blockchain podrían ayudar a aumentar la transparencia y facilitar nuevas formas de financiamiento mediante inversiones fraccionadas. La propuesta busca atraer capital internacional para proyectos complejos, particularmente aquellos relacionados con energía solar y geotermia , que suelen enfrentar mayores barreras para acceder a recursos. "La infraestructura blockchain introduce una capa inmutable de confianza técnica. Al registrar cada transacción y distribución de dividendos en la cadena, se ofrece a los inversionistas internacionales visibilidad en tiempo real sobre el rendimiento de los activos", afirma. Aunque la tecnología ya está disponible, la velocidad con la que los recursos llegan a los proyectos será uno de los factores que determinarán la capacidad de México para responder al crecimiento energético que demandan la inteligencia artificial y el nearshoring .

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Guadalajara se despide del Mundial 2026 entre goles, diplomacia y un estadio teñido de rojo

Ivet Rodríguez — Sat, 27 Jun 2026 15:00:12 GMT

La última noche mundialista de Guadalajara no comenzó con el silbatazo inicial ni con la salida de las selecciones al césped. Comenzó varias horas antes, cuando un huésped poco habitual cruzó los pasillos del hotel Barceló. El rey de España , Felipe VI, había llegado a la ciudad para una agenda de reuniones con autoridades de Jalisco y para asistir al encuentro entre España y Uruguay, un partido que terminaría con una victoria española por 1-0, pero que también sirvió como escenario de una reconciliación diplomática largamente postergada. Apenas unos años atrás, la relación entre México y España se encontraba en uno de sus momentos más tensos. Durante el sexenio de Andrés Manuel López Obrador, el gobierno mexicano exigió a la Corona española una disculpa por los abusos cometidos durante la Conquista , una petición que Madrid rechazó y que congeló la relación política entre ambos países. Ahora, el Mundial 2026 ofrecía una estampa distinta.

La invitación al monarca para presenciar el encuentro en Guadalajara fue interpretada en círculos diplomáticos como un gesto para dejar atrás la hostilidad y reconstruir puentes. La ciudad tapatía, además, tenía un componente sentimental para la Casa Real, ya que en la década de los noventa, la reina Letizia realizó prácticas periodísticas en el desaparecido diario Siglo XXI, precisamente en Guadalajara. La presencia del rey alteró la rutina de la ciudad. Enfundado en un traje azul y corbata roja, Felipe VI se dirigió al estadio para observar el último de los cuatro partidos mundialistas disputados en la Perla Tapatía. Pero la jornada también representaba una prueba para Jalisco . Meses antes del inicio del torneo, la conversación sobre el estado había girado hacia la seguridad tras el abatimiento de Nemesio Oseguera Cervantes, “El Mencho”, un episodio ampliamente televisado que provocó una percepción de inseguridad y afectó las reservaciones hoteleras. La respuesta del gobierno estatal fue una campaña de promoción turística apoyada en músicos, artistas y deportistas originarios de la entidad. “La marca Jalisco es México tiene muchos años existiendo en Jalisco. Lo que nosotros quisimos fue darle vida poniéndole voz a estos talentosos mexicanos que representan al país en el mundo, pero que son de Jalisco”, explicó semanas antes Michelle Fridman, secretaria de Turismo del estado. La funcionaria detalló que la estrategia arrancó con más de 20 embajadores y una proyección internacional. “Es muy importante contar las buenas historias que también son reales de Jalisco… Esa es la cara que queremos que se conozca de Jalisco”, dijo. El esfuerzo tenía una razón económica de fondo. Jalisco esperaba que el Mundial atraiga entre dos y 2.5 millones de visitantes adicionales sobre los 34 millones que recibe anualmente. La entidad cuenta con cerca de 90,000 habitaciones de hotel –según datos de la Sectur estatal–y apostó por convertir el torneo en un escaparate de su oferta turística, gastronómica y cultural. Sin embargo, la percepción es que el impacto económico no fue tan inmediato como se esperaba. Directivos de Marriott, una de las cadenas oficiales de hoteles de la Copa Mundial de la FIFA 2026 Norteamérica, reconocían que en abril la ocupación hotelera rondaba apenas el 60%. Aunque hubo reservaciones de último momento, el hotel Westin, donde se hospedó la selección de Corea del Sur, todavía tenía habitaciones disponibles el día del encuentro. A unos metros, en el Barceló, descansaba la delegación española y el propio rey. En las calles, sin embargo, la sensación era distinta. El tráfico era intenso, pero los restaurantes y comercios cercanos no lucían abarrotados. “Al final, creo que eso es reflejo de lo elitista de esta edición. Las personas que pueden pagar esto no van a los comercios del centro”, comentó un local.

La observación reflejaba una de las paradojas del torneo, que se convirtió en un Mundial capaz de atraer turistas de alto poder adquisitivo , pero cuyos beneficios no necesariamente se derraman de manera uniforme entre pequeños comercios y restaurantes. Dentro del estadio, el rojo se apoderó de las gradas. Españoles llegados desde Europa y aficionados mexicanos que adoptaron la camiseta de La Roja formaron una marea escarlata. También había seguidores uruguayos, menos numerosos, pero más ruidosos durante buena parte del primer tiempo. El ambiente celeste dominó hasta el minuto 42. Entonces apareció el error. Fernando Muslera dejó escapar una pelota y Álex Baena aprovechó el regalo para marcar el único gol de la noche. Dos aficionados murcianos se abrazaron y levantaron una bandera de su país. Habían llegado días antes al país. “Fuimos a Chichén Itzá y Cancún, pero nos ha gustado más Guadalajara”, contaron. Viajaban con un amigo mexicano que les había recomendado los lugares por visitar. Entre las pausas de hidratación llegaron también los silbidos. Las nuevas interrupciones obligatorias de hidratación, implementadas por la FIFA en los 104 partidos del Mundial, han sido criticadas por los aficionados, pero representan una mina de oro para las televisoras. De acuerdo con datos del Wall Street Journal, retomados por el medio especializado Huddle Up; Fox cobra hasta 200,000 dólares por anuncios de 30 segundos durante esas pausas, cifra que puede elevarse a 750,000 dólares en partidos de la selección de Estados Unidos. Los ingresos derivados de este nuevo inventario publicitario podrían superar los 250 millones de dólares, más de la mitad de los 485 millones que la cadena pagó por los derechos del Mundial. El segundo tiempo fue más espeso. La afición intentó llenar los silencios con la ola. Una vez. Dos veces. Tres veces. La ola no terminaba de despegar. “Deja de caminar la cancha, cabrón. Vine a ver goles”, gritó un aficionado desesperado mientras España se aferraba al marcador. Uruguay tampoco encontraba respuestas. En el tiempo agregado llegó el último golpe. Agustín Canobbio fue expulsado tras una dura entrada sobre Pau Cubarsí y luego intentó encender una trifulca con los jugadores españoles. La Roja evitó responder. El silbatazo final confirmó la eliminación de la selección dirigida por Marcelo Bielsa. España avanzaba. Uruguay terminaba último del Grupo H con apenas dos puntos. Los aficionados charrúas comenzaron a abandonar las gradas mientras desde algunos sectores ya se escuchaban cánticos dedicados a Cabo Verde , que terminó como segundo del Grupo H en su debut mundialista. A la salida, un seguidor uruguayo resumió la frustración de su selección y, al mismo tiempo, la extraña fraternidad que el Mundial suele producir. “Somos la vergüenza de América Latina, porque fuimos los únicos que no clasificamos, pero bueno. Ahora nosotros vamos con México, seremos hinchas de México”. Mientras las luces del estadio se apagaban y los aficionados abandonaban las tribunas, Guadalajara comenzaba a hacer cuentas. El triunfo de España y el acercamiento diplomático entre dos países quedarán en la memoria, sin embargo, para Jalisco el marcador más importante apenas empieza a escribirse y dependerá de si la exposición global, el turismo y las inversiones logran traducirse en una derrama que alcance más allá de hoteles y zonas exclusivas.

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“Confío en la presunción de inocencia”, dice exdirector de Pemex tras agresiones a su esposa

Diana Gante — Sat, 27 Jun 2026 05:26:03 GMT

El ahora exfuncionario público, Víctor Rodríguez Padilla , se ha pronunciado luego de las acusaciones por violencia en contra de su esposa María Felicia y los vídeos difundidos en los que golpea a la mujer en presencia de su hijo. “Entiendo la sensibilidad de la situación. Por congruencia, me he separado de cualquier cargo público para atender este proceso estrictamente como ciudadano y no interferir en las investigaciones”, dijo Rodríguez en un posicionamiento publicado en su recién creada cuenta de X.

“Reitero mi absoluta disposición para colaborar con las autoridades competentes , confiando en que las instituciones esclarezcan los hechos con objetividad, justicia y en estricto apego al principio de presunción de inocencia ”, señaló el exdirectivo. Además, pidió discreción y prudencia para no afectar a sus hijos durante el proceso.

De Pemex al INEEL Tras el escándalo de violencia doméstica que ahora envuelve al exdirector de Pemex , Víctor Rodríguez Padilla, la Secretaría de Energía (Sener) asegura que su más reciente nombramiento no fue ratificado y que no forma parte de ninguna dependencia pública. El pasado 14 de mayo , en un vídeo publicado por la presidenta Claudia Sheinbaum en su cuenta de X, se informó la salida del funcionario por un supuesto acuerdo de estar al frente de la petrolera solo por año y medio para regresar a las labores académicas y de investigación en la UNAM. En ese mismo vídeo se informó que Juan Carlos Carpio , quien era director de finanzas de la petrolera, asumiría la dirección general; mientras que Padilla se incorporaría al Instituto Nacional de Electricidad y Energías Limpias (INEEL) como director general. Para el 3 de junio , el INEEL emitió un comunicado en el que se informó que Rodríguez Padilla asumió su cargo como director general para “sumar esfuerzos al instituto y desarrollar proyectos importantes”. “Asumo con honor y responsabilidad, la dirección general del INEEL. Estoy convencido de que el INEEL tiene mucho que aportar a estos grandes objetivos nacionales. Por ello impulsaremos el trabajo colaborativo con universidades, centros de investigación, organismos públicos, empresas y socios estratégicos, fortaleciendo los vínculos que permitan transformar el conocimiento en soluciones concretas para México”, aseguró el funcionario durante su evento de nombramiento. Incluso, apenas este 24 de junio –desde las cuentas institucionales– se publicaron fotografías por el décimo aniversario del INEEL, cuya celebración fue encabezada por Víctor Rodríguez.

Sener lo desconoce del cargo Sin embargo, este viernes, tras darse a conocer los hechos de violencia familiar del directivo, la Sener publicó una tarjeta informativa en la que niega que Rodríguez haya asumido el cargo. “Se informa que el exdirector general de Petróleos Mexicanos (Pemex), Víctor Rodríguez Padilla, si bien se había comunicado que se incorporaría al Instituto Nacional de Electricidad y Energías Limpias (INEEL), tras su salida de Petróleos Mexicanos, dicha incorporación nunca se formalizó ”, expone el comunicado. “En consecuencia, Víctor Rodríguez Padilla no ocupa actualmente ningún cargo como servidor público y tras los recientes acontecimientos, hechos del conocimiento público, no se contempla formalizarla” , aseguró la Sener. Al revisar las plataformas de Nómina Transparente, no se tiene registro del directivo como parte del Instituto, solo hay registro de su cargo en Pemex con un sueldo neto mensual de poco más de 134,000 pesos mensuales . El organigrama del INEEL tampoco muestra al exfuncionario, pero sí es posible encontrar su correo electrónico de la dependencia. Por su parte, la Secretaría de las Mujeres emitió un posicionamiento en el condenan "cualquier acto de violencia contra las mujeres", por lo que ya establecieron contacto con la víctima para brindarle orientación, acompañamiento y apoyo institucional, incluyendo medidas de protección y acompañamiento en la denuncia ante la fiscalía especializada. "No podemos permitir ni toleraremos conductas que atenten contra la tranquilidad, la dignidad o la integridad de ninguna mujer. En este caso, como en cualquier otro, haremos todo lo que esté en nuestras manos para que no haya impunidad", puntualizó la dependencia.

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LEGO se sube al Mundial y convierte al Zócalo en su mayor escaparate en México

Mara Echeverría — Fri, 26 Jun 2026 23:09:33 GMT

El Zócalo de Ciudad de México es más que un punto de encuentro en el que miles de aficionados se reúnen para ver los partidos del Mundial 2026. Entre pantallas gigantes, celebraciones y actividades alrededor del torneo, LEGO instaló una activación que sirve como escaparate para acercarse a consumidores que quizá nunca han comprado uno de sus sets, pero que vivirán el ambiente mundialista. Brenda Quevedo, directora de Marketing de LEGO para Latinoamérica , explica que más que impulsar una colección inspirada en el fútbol, la empresa quiere aprovechar uno de los eventos de mayor convocatoria para reforzar el vínculo entre la marca y nuevas generaciones de consumidores.

"Vamos a participar durante los 39 días de la celebración. Es la activación más grande que hemos tenido por el nivel de escala de personas que van a poder interactuar con nuestra marca", declara la directiva. La estrategia da un giro a la manera en que LEGO construye su relación con los consumidores, ya que durante años el principal punto de contacto fueron las tiendas especializadas o los espacios dentro de cadenas departamentales, ahora el objetivo consiste en llevar la experiencia LEGO a escenarios donde se reúnen millones de personas, aprovechando el poder de convocatoria del Mundial. Durante el FIFA Fan Festival en el Zócalo, la compañía desarrolla actividades de construcción, dinámicas interactivas y experiencias relacionadas con el fútbol. Los visitantes podrán construir versiones del trofeo de la Copa del Mundo , personalizar accesorios inspirados en el deporte y participar en distintas actividades diseñadas para acercar la experiencia de juego a personas de todas las edades. Para la empresa, el fútbol representa una plataforma que trasciende el deporte. La marca considera que el Mundial ofrece una oportunidad para conectar con familias completas y demostrar que el juego también puede vivirse fuera de casa. La activación forma parte del lanzamiento de una nueva colección desarrollada junto con la FIFA , integrada por 11 productos inspirados en el torneo. El portafolio incluye reproducciones del trofeo oficial, estadios, balones y sets relacionados con algunas de las principales figuras del fútbol internacional, además de propuestas orientadas tanto a niños como a coleccionistas adultos. "Queremos que las personas entren a jugar. Que vivan la experiencia de la marca y que descubran que construir también puede formar parte de la celebración del futbol", dice Brenda Quevedo. Esta estrategia ya fue probada por la empresa. En su último estado financiero detalla que la colaboración con la Fórmula 1 atrajo a nuevos consumidores cuando los primeros productos llegaron al mercado en 2025, que se acompañaron con actividades en más de veinte Grandes Premios.

Del Mundial a las franquicias La colección representa una parte de la estrategia. La compañía busca que el Mundial funcione como un punto de entrada hacia un ecosistema que hoy rebasa la construcción con bloques e incorpora videojuegos, plataformas digitales, colaboraciones con otras marcas y experiencias inmersivas. En los últimos años, LEGO ha fortalecido alianzas con franquicias como Fortnite, Minecraft y Pokémon, además de colaboraciones con Nike y Fórmula 1, una estrategia con la que amplía su presencia hacia distintas comunidades de consumidores sin abandonar el juego como elemento central. En 2025, la compañía lanzó su catálogo más extenso, con más de 860 productos, de los cuales aproximadamente la mitad eran nuevos. Entre los temas más populares se encuentran las colecciones City, Star Wars Icons y Botanicals, de acuerdo con la información de su reporte financiero. En sus resultados anuales, la empresa registró un crecimiento de 12% en sus ingresos, que ascendieron a 83,500 millones de coronas danesas, impulsados por la fortaleza de la marca y la demanda de nuevas experiencias de juego. Al mismo tiempo, las ventas al consumidor aumentaron 16%, de acuerdo con su estado financiero. Más allá del desempeño comercial que puedan registrar los sets inspirados en el Mundial, el objetivo consiste en fortalecer el vínculo emocional con los consumidores. La compañía confía en que quienes interactúen con la marca durante el torneo continúen formando parte de su comunidad una vez concluida la competencia. "Queremos conectar con las personas donde ellas ya están. El juego puede ocurrir en muchos espacios distintos y nosotros queremos formar parte de esas experiencias", señala Quevedo.

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Tonos naturales y tintes sin amoníaco impulsan el millonario negocio de coloración en México

Mara Echeverría — Fri, 26 Jun 2026 23:09:08 GMT

La decisión de teñirse el cabello en México ya no responde únicamente a un cambio de imagen. Detrás de cada aplicación de color existe una industria que evoluciona hacia productos de mayor valor agregado, soluciones de mantenimiento y fórmulas enfocadas en el cuidado capilar, un mercado que crece alrededor de 5% en valor y que empresas como Wella buscan capitalizar. Los hábitos de consumo también se reflejan en las preferencias de color. Los tonos castaños concentran más de 40% de las ventas de la categoría en México, impulsados por una creciente inclinación hacia apariencias más naturales. Los rubios mantienen cerca de 30% del mercado, mientras que los tonos rojos han perdido participación debido a que requieren retoques más frecuentes para conservar su intensidad. En contraste, los llamados colores de fantasía continúan siendo un nicho marginal y mantienen un comportamiento estacional asociado principalmente con el verano o celebraciones como Halloween.

La transformación del mercado también se observa en las fórmulas elegidas por las consumidoras. Más de 90% de las ventas de coloración en México corresponden a productos permanentes y sin amoníaco , una categoría que registra crecimientos de doble dígito y que ya representa más de 18% del mercado de coloración en autoservicios. Para Wella , el cambio en las preferencias de las consumidoras ha obligado a replantear su estrategia de innovación. “Hoy la consumidora es mucho más experta. Ya no busca solamente cambiar el color del cabello, quiere una mejor experiencia y no está dispuesta a sacrificar el cuidado. Eso nos obliga a evolucionar constantemente”, afirma Arcelia Landa, directora de Marketing Retail para México y Latinoamérica de Wella Company . La ejecutiva explica que las consumidoras mexicanas compran tintes para el cabello en promedio 4.3 veces al año , una frecuencia que deja espacio para ampliar el consumo mediante productos de mantenimiento y soluciones intermedias entre una aplicación y otra.

Más allá del tinte tradicional El crecimiento del negocio ya no depende exclusivamente de sumar nuevas usuarias, sino de aumentar las ocasiones de consumo entre quienes ya utilizan coloración. “Queremos ampliar las ocasiones de uso. La consumidora no tiene que esperar hasta la siguiente coloración completa; existen productos intermedios que permiten mantener el color, cubrir raíces o prolongar el resultado. Ahí vemos una oportunidad importante para desarrollar la categoría”, añade Landa. Bajo esta lógica, la compañía ha impulsado productos como los retocadores de raíz en aerosol , diseñados para atender necesidades inmediatas. “Hay consumidoras que no tienen una hora disponible para teñirse el cabello, pero sí necesitan una solución inmediata. Ahí es donde productos como los retocadores empiezan a cobrar relevancia y permiten ampliar las ocasiones de consumo”, explica la directiva. La innovación también ha comenzado a incorporar desarrollos inspirados en el skincare , con fórmulas que buscan combinar coloración y cuidado del cabello, reduciendo algunas de las principales preocupaciones asociadas al proceso de teñido. “La coloración puede resultar intimidante. Elegir el tono correcto, decidir entre permanente o sin amoníaco o saber cuál tecnología utilizar genera muchas dudas. Nuestro trabajo es acompañar a la consumidora durante todo ese proceso”, señala Landa.

Retener a las consumidoras, el nuevo desafío La estrategia de crecimiento de la industria también pasa por evitar que algunas consumidoras abandonen la categoría. Wella identifica dos segmentos clave. El primero está conformado por mujeres de entre 18 y 25 años , que se acercan por primera vez a la coloración y mantienen inquietudes sobre el daño al cabello. El segundo corresponde a consumidoras de más de 55 años , quienes después de años de teñirse reducen la frecuencia de uso o consideran dejar de hacerlo para priorizar el cuidado capilar. “Tenemos que romper la barrera del miedo al daño para quienes comienzan y, al mismo tiempo, demostrarle a las consumidoras que llevan muchos años tiñéndose que hoy existen tecnologías mucho más cuidadosas para que permanezcan dentro de la categoría”, afirma la directiva. Aunque la división de retail representa alrededor de 80% del negocio de Wella en México , la empresa también busca fortalecer su presencia en salones profesionales. México se ha convertido además en el mercado más importante para la compañía en coloración dentro de Latinoamérica, al concentrar cerca de 80% de las ventas regionales, excluyendo Brasil , y mantener una participación superior a 22% del mercado mexicano de coloración , de acuerdo con datos de la empresa. El potencial de crecimiento del sector también se observa a escala global. La consultora Fortune Business Insights proyecta que el mercado mundial de tintes para el cabello crecerá de 29,770 millones de dólares en 2026 a 47,380 millones de dólares en 2034. Las cifras muestran que, detrás de la elección entre un tono castaño, rubio o un retoque de raíces, existe un negocio multimillonario que ya no se limita a vender tintes, sino que busca acompañar a las consumidoras durante todo el ciclo de cuidado y mantenimiento del color.

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Ingresos petroleros de Pemex repuntan 34% por alza en precios y exportaciones

Diana Gante — Fri, 26 Jun 2026 22:01:07 GMT

La estrategia energética del gobierno mexicano busca que cada vez más barriles de petróleo se procesen dentro del país y menos se envíen al extranjero. Sin embargo, cuando el precio internacional del petróleo se dispara, las exportaciones siguen siendo un negocio difícil de ignorar para Pemex. En mayo, la petrolera estatal obtuvo ingresos por 1,603 millones de dólares por la venta de crudo al exterior, un monto que representó un incremento de 34% frente a los 1,195 millones de dólares reportados en abril.

El repunte devolvió a Pemex a niveles de ingresos que no se observaban desde diciembre de 2024 , cuando la empresa obtuvo 1,657 millones de dólares por sus exportaciones petroleras. La mejora en las finanzas de la petrolera llegó en un momento en el que la empresa continúa enfrentando presiones por su elevado endeudamiento, menores niveles de producción y la necesidad de fortalecer su capacidad de refinación. Detrás del incremento de los ingresos hubo dos factores: un mayor volumen de ventas al exterior y un entorno internacional de precios excepcionalmente altos. Durante mayo, Pemex exportó un promedio de 513,373 barriles diarios de petróleo , cifra superior en 22.7% a los 418,284 barriles diarios comercializados en abril. Aun así, el volumen exportado se mantiene lejos de los niveles observados un año antes. En mayo de 2025, las ventas al exterior de crudo mexicano ascendieron a 673,453 barriles diarios .

El conflicto en Medio Oriente elevó el valor del crudo La recuperación de los ingresos ocurrió en medio de una fuerte volatilidad en los mercados energéticos internacionales. La guerra iniciada por Estados Unidos contra Irán a finales de febrero alteró las expectativas de suministro mundial de petróleo y provocó un rápido incremento de las cotizaciones del crudo. Los precios de referencia internacionales, el Brent y el WTI , pasaron de niveles cercanos a los 70 dólares por barril en febrero a aproximadamente 120 dólares por barril en abril. La escalada también impulsó el valor de la Mezcla Mexicana de Exportación (MME) , referencia utilizada para las ventas de Pemex al extranjero. El 27 de febrero, un día antes del inicio del conflicto, la mezcla mexicana se cotizaba en 63.46 dólares por barril . Dos meses después, al cierre de abril, el precio había escalado hasta 101.77 dólares por barril . El aumento en las cotizaciones permitió que cada barril exportado generara mayores ingresos para la petrolera, amplificando el efecto positivo del incremento en el volumen de ventas. Sin embargo, el repunte podría ser temporal. Ayer, la MME cerró en 68.12 dólares por barril , reflejando la disminución de las tensiones geopolíticas y la expectativa de que el mercado recupere gradualmente un mayor equilibrio entre oferta y demanda.

Las finanzas públicas siguen dependiendo del precio del barril La evolución de los precios del petróleo se ha convertido también en un factor clave para las finanzas públicas . Cuando elaboró el Paquete Económico 2026 , la Secretaría de Hacienda estimó un precio promedio de la mezcla mexicana de 54.9 dólares por barril , pero el nuevo entorno internacional obligó a elevar la previsión a 77.3 dólares por barril . La dependencia reconoce la sensibilidad de las finanzas públicas a las variaciones del crudo. Sus estimaciones indican que un aumento de apenas un dólar en el precio promedio anual del petróleo genera un efecto positivo de 9.6 mil millones de pesos en los ingresos petroleros del sector público. No obstante, la misma dependencia anticipa un escenario de menores cotizaciones en el mediano plazo. En los Pre-Criterios Generales de Política Económica 2027 proyectó un precio promedio de 54.7 dólares por barril para el próximo año. Si Estados Unidos e Irán logran mantener el cese al fuego y concretan acuerdos durante el periodo de negociación de 60 días que ambas partes establecieron, los precios internacionales podrían continuar disminuyendo y reducir el impulso extraordinario que las exportaciones petroleras han dado recientemente a Pemex.

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¿Quién es el dueño de Gran Sur, la empresa mexicana detrás de la plaza vecina del Estadio Azteca?

Roberto Trejo — Fri, 26 Jun 2026 21:25:25 GMT

Gran Sur es una de las plazas más conocidas del sur de la Ciudad de México , principalmente por su cercanía con el Estadio Azteca, lo que la convierte en un punto de encuentro habitual para los aficionados al futbol, ya sea durante la Liga MX o ahora con el Mundial 2026. A punto de cumplir 30 años y tras distintas remodelaciones, este centro comercial destaca por su ubicación estratégica sobre Periférico Sur, así como por su pista de hielo y la amplia oferta de tiendas, restaurantes y marcas que alberga en su interior. Pero más allá de su popularidad, surge una pregunta clave: ¿ quién es el dueño de este centro comercial , cuál es su historia y cómo ha logrado mantenerse vigente frente a otros gigantes de la zona como Perisur? Aquí te contamos.

¿Quién es el dueño de Gran Sur? El centro comercial Gran Sur forma parte del portafolio de Grupo GDI (Grupo Desarrollo Inmobiliario), una firma mexicana especializada en el desarrollo, arrendamiento y administración de proyectos inmobiliarios y comerciales. La empresa fue la encargada de construir la plaza y actualmente la mantiene dentro de su cartera de activos , en la que también participa como desarrollador y socio en distintos proyectos de bienes raíces en México. A diferencia de otros centros comerciales con un propietario individual, Gran Sur no pertenece a una sola persona. Sin embargo, el control operativo y directivo de Grupo GDI recae en la familia Galante , considerada el núcleo detrás de la gestión del grupo, según el organigrama oficial . El liderazgo de la compañía está encabezado por Simón Galante , director general de la empresa, quien ha impulsado su expansión en proyectos inmobiliarios, comerciales y hoteleros en México. Junto a él participa L. Galante, en el área administrativa, como parte del equipo directivo que opera la compañía. El grupo se ha consolidado bajo un modelo de empresa familiar, en el que las decisiones estratégicas recaen en sus principales directivos, lo que le ha permitido mantener y expandir proyectos como Gran Sur a lo largo de los años. Además de desarrollar y administrar centros comerciales, Grupo GDI también participa en la construcción y operación de hoteles , desarrollos industriales y otros proyectos inmobiliarios en México.

¿Cuál es el tamaño de la plaza? Gran Sur se ubica sobre un predio de 110,000 metros cuadrados , mientras que su superficie total de construcción asciende a 142,843 metros cuadrados, lo que la coloca entre los centros comerciales de mayor extensión en el sur de la Ciudad de México. Del total del complejo, alrededor de 70,000 metros cuadrados están destinados a área rentable, es decir, a espacios de arrendamiento comercial para tiendas, restaurantes y servicios. Además de la famosa pista de hielo, tanto para patinaje recreacional, artístico y hockey. La plaza cuenta con 116 locales físicos. En cuanto a infraestructura, dispone de 2,000 cajones de estacionamiento para los visitantes, lo que facilita su acceso en una de las zonas de mayor flujo vehicular de la capital. Estas dimensiones le permiten registrar una afluencia anual superior a los 6 millones de visitantes y generar alrededor de 2,635 empleos, de acuerdo con sus cifras operativas. Las tiendas más famosas de Gran Sur Con más de 120 locales, Gran Sur se ha consolidado como uno de los centros comerciales más completos del sur de la Ciudad de México, con una oferta que combina tiendas ancla, marcas de consumo masivo, entretenimiento y servicios. Su atractivo se basa en la presencia de grandes cadenas, pero también en una amplia variedad de comercios que lo convierten en un punto de visita frecuente. Entre sus principales tiendas destacan las siguientes: Tiendas ancla y subanclas : Suburbia, Sanborns, C&A y Promoda Entretenimiento : Cinemex, pista de hielo, Recórcholis Restaurantes ancla : Chili’s, Italianni’s En el resto de su oferta comercial se concentran marcas de distintos giros: Moda y calzado : Levi’s, Puma, Vans, Cuidado con el Perro, Ferrioni, Flexi, Julio, Innovasport, Innvictus, Panam. Comida rápida y cafeterías : Starbucks, McDonald’s, Burger King, Carl’s Jr., KFC, Pizza Hut, Sushi Itto, La Casa de Toño, Tim Hortons. Tecnología, servicios y bienestar : Telcel, AT&T, Movistar, Miniso, Game Planet, Devlyn, Bizzarro, Sport City. Supermercado y consumo diario : supermercado de gran formato dentro de la plaza En conjunto, esta mezcla de marcas convierte a Gran Sur en un espacio de alta afluencia en el sur de la Ciudad de México, con una oferta que abarca desde compras básicas hasta entretenimiento familiar.

¿Qué tan cerca está Gran Sur del Estadio Azteca? Gran Sur se encuentra a 1.8 kilómetros del Estadio Azteca , una distancia que puede recorrerse en alrededor de 26 minutos a pie o en cinco minutos en automóvil, de acuerdo con Google Maps. Esta cercanía ha convertido al centro comercial en uno de los principales puntos de reunión para los aficionados que asisten a partidos de la Liga MX, la Selección Mexicana y, ahora, al Mundial 2026. Ubicada en Avenida Periférico Sur 5550, colonia Pedregal de Carrasco, alcaldía Coyoacán, la plaza goza de una posición estratégica sobre una de las vialidades más importantes de la capital. Además del Estadio Azteca, en sus alrededores se encuentran otros puntos de interés como el Centro Cultural Ollin Yoliztli y el Parque Cantera. A lo largo de casi tres décadas de operación, Gran Sur ha contribuido a consolidar esta zona como uno de los principales corredores comerciales del sur de la Ciudad de México. En ese mercado compite con otros centros comerciales de gran tamaño, como Perisur y Paseo Acoxpa, aunque su proximidad con el Estadio Azteca le otorga una ventaja única durante los eventos deportivos y de entretenimiento.

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Empezó haciendo mandados, dejó la escuela y se convirtió en el rey de la tortilla en México y el mundo

Roberto Trejo — Fri, 26 Jun 2026 19:14:14 GMT

La tortilla es el alimento esencial en la mesa de los mexicanos . Hoy es posible encontrarla prácticamente en cualquier esquina, pero no siempre fue así. Durante décadas, su elaboración fue principalmente artesanal, lo que dificultaba producirla en grandes cantidades y satisfacer una demanda cada vez mayor. Ese panorama cambió gracias a un empresario de origen humilde que revolucionó la industria . Sin estudios universitarios y tras abandonar la escuela desde muy joven, logró transformar la forma en que se produce, distribuye y consume la tortilla en México. Esta es la historia de Roberto González Barrera , fundador de Gruma , la empresa de harina de maíz y tortillas más grande de México y una de las mayores del mundo , famosa por marcas como Maseca y Mission . Es la historia de un hombre que comenzó desde abajo, con pocos recursos y construyó uno de los imperios empresariales más importantes del país.

Empezó haciendo mandados y descubrió su vocación como emprendedor Roberto González Barrera nació el 1 de septiembre de 1930 en Cerralvo, Nuevo León , en una familia de origen humilde. Durante su infancia pasó gran parte del tiempo con su abuela, quien cuidaba de los niños mientras los adultos trabajaban. Su padre era migrante en Galveston, Texas, por lo que permanecía largas temporadas lejos de casa. Desde muy pequeño entendió que podía aportar a la economía familiar. A los cinco años comenzó a hacer mandados para sus vecinos y, con el dinero que ganaba, dio un paso poco común para un niño de su edad: en lugar de gastarlo, decidió invertirlo. Mientras cursaba la primaria empezó a comprar y vender huevos, pan, legumbres y otros productos . También rentaba cajones de bolero para obtener ingresos adicionales. Lo que comenzó como una forma de ayudar en casa se convirtió en sus primeras experiencias como emprendedor. “Yo fui muy feliz y tuve una infancia muy feliz, no faltaba a la escuela, asistía a mis clases y aun así me daba tiempo de salir a la calle para ganarme mi dinero. Aunque fuimos muy pobres yo siempre fui un niño feliz”, expresó el empresario, según documentos oficiales de Gruma . Su padre regresó a México y puso fin a sus negocios Cuando su padre, Roberto M. González Gutiérrez, regresó definitivamente a México , no vio con buenos ojos que su hijo hiciera negocios desde tan pequeño . Consideraba que esas actividades podían distraerlo de la escuela y, al descubrir que ya ganaba dinero por su cuenta, lo reprendió con una frase que el empresario recordaría durante años: “ Tú estás muy malcriado ”. A partir de ese momento, según se lee en los documentos de Gruma, Roberto dejó de administrar sus pequeños negocios y el único dinero que recibía era el que su padre le daba de domingo. El cambio fue drástico: mientras con sus actividades llegaba a ganar entre 10 y 12 pesos, ahora dependía de una cantidad mucho menor, algo difícil de aceptar para un niño que ya había aprendido a generar sus propios ingresos. Sin embargo, las diferencias entre padre e hijo no terminaron ahí. Convencido de que le faltaba disciplina, su padre decidió enviarlo a una escuela militarizada . La experiencia duró poco. Su carácter independiente y su espíritu emprendedor hicieron que regresara a su pueblo, en Nuevo León. Con el tiempo, su padre entendió que no se trataba de rebeldía, sino de una vocación distinta. Fue así como, a los 11 años, le dio trabajo en el almacén de víveres que había fundado . Cuatro años después, además de recibir un sueldo como empleado, Roberto volvió a emprender por su cuenta. A los 15 años ya compraba y vendía diversos productos, actividad que mantuvo hasta la mayoría de edad.

Su paso por Pemex Ya con 18 años, y en medio de nuevas diferencias con su padre, Roberto González Barrera ingresó a Petróleos Mexicanos (Pemex). Fue adscrito al área de Exploración y enviado a Veracruz, donde trabajó como chofer. Ahí se encargó de una de las labores más riesgosas: el traslado de explosivos , un trabajo que pocos aceptaban por su nivel de peligro, pero que también dejaba la mayor cantidad de dinero. “Debido al riesgo que significaba, ese era el trabajo mejor pagado en esos días, así que lo acepté”, recordó el empresario. Durante su estancia en Veracruz, que se extendió por alrededor de dos años, contrajo paludismo, enfermedad que lo obligó a dejar el empleo. Antes de su salida, Pemex le ofreció la jefatura de campo en Ciudad Victoria , Tamaulipas, pero decidió no aceptarla. En paralelo, utilizó sus ingresos para asociarse en una fábrica de aceite de coco, negocio con el que logró reunir capital importante para su siguiente etapa. Tras su salida, contaba ya con los recursos que más adelante serían clave en su trayectoria empresarial: 200,000 pesos. La paz con su padre y el negocio de la tortilla Con el paso del tiempo, Roberto González Barrera regresó a Cerralvo con el capital que había reunido. Su madre lo convenció de establecerse nuevamente en el pueblo y de trabajar con su padre, con quien terminó asociándose al comprarle parte del negocio familiar. A partir de esa unión, padre e hijo emprendieron distintos proyectos: una planta de luz que llevó electricidad a Cerralvo y comunidades cercanas, una planta de hielo, la comercialización de lácteos y la operación de un cine, además del negocio de víveres. En 1948 comenzó formalmente la historia de lo que más tarde sería Grum a. Todo inició en un viaje a Reynosa, cuando Roberto González Barrera fue a vender mercancía sobrante del negocio familiar. Ahí conoció un equipo que molía nixtamal seco para producir harina . Al preguntar, le explicaron que se trataba de harina para tortillas, un negocio estacional ligado a la llegada de jornaleros. “Vi el producto, me gustó, recordé que sólo conocía los molinos de piedra, no había tortillerías como en la actualidad, en ese entonces era un comal grande con seis u ocho señoras que preparaban, repartían y vendían las tortillas.” Llevó una muestra a su padre, quien de inmediato vio potencial. “Sentimos que había industria”, recordaría después. Luego de algunos años, compraron el molino en 75,000 pesos y lo trasladaron a Cerralvo. Desde entonces se enfocaron en perfeccionar el proceso: el padre en la maquinaria y la calidad de la harina, y Roberto en su comercialización. Para financiarlo, tuvieron que vender varios negocios familiares e incluso empeñar bienes personales. Cuando los recursos se agotaron, recibieron un préstamo del entonces gobernador de Nuevo León , Bonifacio Salinas Leal, quien les dio respaldo sin garantías. “Para mí el general fue como un segundo padre”, dijo González Barrera. Con ese apoyo lograron estabilizar el proyecto, mejorar la producción y comenzar su expansión hacia Monterrey y luego Acaponeta, Nayarit, donde iniciaron la venta directa del producto en tiendas con una garantía sencilla: “si no se le vende no me lo paga”.

Gruma, el nacimiento del rey de la tortilla En 1949 se fundó formalmente la empresa que transformaría la industria alimentaria al industrializar el proceso de nixtamalización. A través de la innovación tecnológica, Gruma logró escalar la producción de harina de maíz y modernizar la elaboración del principal alimento de México. Bajo la dirección de Roberto González Barrera , quien asumió el control total de la compañía a los treinta años, la empresa primero consolidó su presencia en el mercado nacional, donde fue ganando terreno hasta convertirse en un actor dominante del sector. Con la base ya establecida en México, en la década de los setenta comenzó la expansión internacional . El primer paso fue Costa Rica en mil novecientos setenta y dos, seguido por Estados Unidos en mil novecientos setenta y siete, lo que marcó el inicio de su proyección global. Con el tiempo, Gruma se convirtió en un grupo multinacional con presencia en cuatro continentes, plantas en Europa, Asia y Oceanía , y marcas como Mission y Maseca presentes en cerca de cien países, según se lee en su página web . No solo Gruma, también fue presidente de Banorte Roberto González Barrera también tuvo un papel central en el sector financiero mexicano como presidente de Grupo Financiero Banorte ; así lo ha documentado Expansión en años previos . A principios de los años noventa participó en su adquisición durante el proceso de privatización bancaria , al frente de un grupo de inversionistas que compró una institución que entonces ocupaba el lugar dieciocho del sistema financiero. Desde la presidencia impulsó una etapa de crecimiento que llevó a Banorte a escalar posiciones hasta colocarse entre los tres bancos más importantes de México . Su gestión fue clave en la solidez de la institución durante la crisis de 1995, cuando logró mantenerse en operación frente a la turbulencia que golpeó al sistema bancario nacional. Roberto González Barrera falleció en 2012 en Houston, Texas, a los 81 años , presuntamente a causa de cáncer de páncreas. Su muerte marcó el cierre de una de las trayectorias empresariales más influyentes del país.

Gruma en la actualidad Hoy en día, Gruma —con marcas como Maseca y Mission — se mantiene como una de las empresas más importantes del país y uno de los referentes globales en la industria de la harina de maíz y la tortilla. Aunque compite en distintos segmentos con Grupo Bimbo, su escala es menor frente a ese gigante del sector alimentario. De acuerdo con el ranking 2025 de Las 500 empresas más importantes de México , elaborado por Expansión, la compañía ocupa la posición 47 , tras haber caído desde el lugar 44. La empresa no cuenta con un solo dueño, ya que cotiza en la Bolsa Mexicana de Valores y tiene una base amplia de inversionistas y accionistas. Sin embargo, la dirección continúa ligada a la familia fundadora , con Juan Antonio González Moreno como director general y presidente del consejo de administración, según información de la BMV . En el ranking 2025 de los 100 empresarios más importantes de México , también elaborado por Expansión, González Moreno ocupa la posición número 13 . En términos financieros, Gruma cerró el 2025 con ingresos netos de 122,393 millones de pesos y una plantilla de 25,213 empleados . Aun así, se mantiene por debajo de Grupo Bimbo, que ocupa la posición 9 del mismo ranking, con ingresos por 426,951.7 millones de pesos y 88,941 trabajadores. Pese a ello, Gruma conserva su lugar como el principal referente de la tortilla en México y el mundo , resultado de la visión y el impulso de Roberto González Barrera, quien pasó de hacer mandados por unos cuantos pesos a construir una de las empresas más influyentes del país.

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La transmisión eléctrica pone en riesgo el boom renovable en México

Diana Gante — Fri, 26 Jun 2026 11:55:02 GMT

Los planes para incorporar más de 32,000 megawatts de nueva capacidad de generación eléctrica en México enfrentan un riesgo estructural que va más allá de la inversión o la tecnología: la capacidad de la red de transmisión para transportarla. Sin una expansión equivalente de la infraestructura de transmisión, el sistema eléctrico podría entrar en un cuello de botella que limite la llegada efectiva de la energía a los centros de consumo. En ese contexto, la Comisión Federal de Electricidad (CFE) impulsa el Plan de Expansión de la Red Nacional de Transmisión 2025-2030 , un programa que busca alinear el desarrollo de redes con la entrada en operación de nuevas centrales eléctricas , particularmente renovables.

El plan, presentado a finales del año pasado, contempla 275 nuevas obras de líneas eléctricas y 524 subestaciones hacia 2030, con una inversión de 163,540 millones de pesos . La apuesta busca la modernización del sistema para mejorar la confiabilidad del suministro y habilitar la conexión entre regiones con superávit de generación y zonas con déficit , como el Bajío, que depende crecientemente de energía proveniente del noroeste del país. Pero la ejecución enfrenta un reto de sincronización. De acuerdo con un análisis del sector, los proyectos de transmisión eléctrica avanzan a un ritmo distinto al de la nueva generación adjudicada, lo que abre una brecha de riesgo para la operación del sistema. En la primera convocatoria de esquemas mixtos se adjudicaron 7,411 megawatts en proyectos solares y eólicos , una capacidad que se espera entre en operación entre 2028 y 2029. Esa cifra es prácticamente equivalente a los 7,451 megawatts asignados en las subastas eléctricas del sexenio de Enrique Peña Nieto. Pero el problema no está en la generación en sí, sino en la infraestructura de transmisión que debe desarrollarse a la par de los proyectos de transmisión.

Proyectos rezagados Parte de los proyectos prioritarios de transmisión se gestionan a través del Sistema de Contratación y Control de Empresas (Scoee), una plataforma digital operada por la subdirección de contratación de la CFE que agiliza los procesos administrativos frente a otros mecanismos internos. Un análisis en poder de Expansión muestra 13 procedimientos en curso dentro del Scoee que abarcan 16 proyectos de infraestructura. El problema es que varios de ellos fueron identificados desde 2020 e incluso se ordenó su ejecución con la expectativa de que entraran en operación entre 2024 y 2025 , lo que no ocurrió. Uno de los casos más relevantes es el proyecto de aumento de capacidad de transformación al suroriente de la zona metropolitana de Guadalajara, incluido como prioritario por la Secretaría de Energía desde 2020 dentro del Programa de Ampliación y Modernización de la Red Nacional de Transmisión. En ese momento se estableció que la obra debía iniciar en 2021 y entrar en operación en abril de 2025. Sin embargo, el calendario se ha desplazado. En el procedimiento actual, la presentación de ofertas se recorrió del 19 de junio al 3 de julio, y el fallo pasó del 13 al 27 de julio. Otro proyecto rezagado es el incremento de capacidad de transformación en la zona de Puerto Peñasco, en Sonora, región donde se ubica el gran parque solar impulsado en la administración anterior. La obra también fue instruida desde 2020 con fecha de operación prevista para abril de 2024, pero no se concretó en tiempo.

Presión sobre la red eléctrica Más allá de los retrasos, especialistas advierten que la naturaleza de la infraestructura de transmisión que debe desarrollarse a la par de los proyectos de generación. Su planeación, construcción y puesta en marcha requiere horizontes más largos y coordinación estricta. “Muchos de los proyectos que se están empezando a licitar están vinculados a la transmisión, y si se atrasa uno u otro quedan sin margen de rentabilidad, se van desajustando cosas que al final de cuentas van a tener un costo en el sistema eléctrico pero también para el gobierno. Hoy el desafío más grande está en la ejecución de los proyectos y que se cumplan con los tiempos de los programas de las obras”, apuntó Arturo Carranza, experto en temas de energía. La tensión se vuelve más evidente si se considera el ritmo de incorporación de nueva capacidad renovable frente a la expansión de redes. “La red de transmisión no avanza al ritmo de la generación adjudicada. El éxito del proceso depende de cerrar la brecha entre los 7,411 megawatts y la red nacional de transmisión antes de 2029; esa frase resume el dilema central porque México logró reactivar la inversión renovable después de seis años de parálisis, pero lo hizo sobre una infraestructura que no está lista para recibirla”, aseguró Ramsés Pech, socio de Grupo Caravia. El énfasis del sistema, coinciden los especialistas, está en evitar que la generación quede atrapada en regiones donde no puede evacuarse. Sin redes suficientes, la expansión eléctrica corre el riesgo de convertirse en capacidad subutilizada . “Todo hay que hacerlo de manera paralela, en la forma en la que amplias la generación hay que ampliar las redes eléctricas. Los proyectos que hoy licita CFE son contratos de obra, solo construirán y se los entregan a la CFE y esta les paga por haberlas construido”, añadió Carranza. El reto, en el fondo, es lograr que generación y transmisión avancen al mismo ritmo para evitar que el crecimiento del sistema eléctrico se quede, literalmente, sin salida.

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Soriana ajusta Julio Regalado con foco en consumo familiar durante el Mundial 2026

Mara Echeverría — Thu, 25 Jun 2026 22:59:18 GMT

Julio Regalado recibió el pase a gol de Soriana y tuvo que modificar su estrategia comercial para anotar en el Mundial 2026. Por primera vez desde que la empresa desarrolla su campaña promocional más importante del año, reorganizó el calendario de ofertas, la distribución de mercancías y el flujo logístico para sincronizar las promociones con los momentos de consumo que generar el torneo. La cadena de supermercados se anticipó a una mayor demanda prevista de televisores, botanas y bebidas. También incorporó mercancía alusiva al Mundial 2026 y reforzó la oferta de alimentos preparados para reuniones en casa. A la par diseñó un calendario promocional que acompaña el comportamiento esperado de millones de consumidores que seguirán los partidos desde sus hogares y no desde los estadios.

“La campaña la planeamos prácticamente desde el año pasado. Hay un equipo completo trabajando durante varios meses porque es muchísima mercancía la que tiene que fluir por todos los centros de distribución y llegar a nuestras tiendas”, explica René Colorado Ponce, director comercial de Autoservicio de Organización Soriana. Si bien cada edición de Julio Regalado requiere una preparación anticipada, la coincidencia con el Mundial 2026 —la primera edición local que Soriana enfrenta con la campaña completamente consolidada y, además, con México como una de las sedes del evento— es un contexto que influye en la forma en que los consumidores organizan sus compras. En lugar de concentrar las promociones en una sola categoría, la empresa decidió escalonar las ofertas conforme avancen los distintos momentos de consumo asociados al torneo. La estrategia considera desde productos básicos para la despensa hasta alimentos preparados, bebidas, botanas, decoración para el hogar y mercancía oficial relacionada con la competencia deportiva. La decisión de la empresa obedece a que, una vez que la venta de pantallas se vivió previo al inicio del torneo en otras temporadas promocionales como El Buen Fin o Hot Sale, la demanda ahora responde a las reuniones familiares y entre amigos que ocurrirán dentro de las casas, donde el consumo de alimentos, bebidas y productos para convivencias crecerá durante varias semanas. El directivo no compartió el impacto en las ventas que tendrá la campaña para la cadena, que mantiene un crecimiento moderado, incluso con decrementos durante el último trimestre de 2025 y el primer trimestre de 2026. “Trabajamos en fortalecer nuestra propuesta de valor, producto y precio para ser parte integral de la economía de los hogares mexicanos. Estamos muy entusiasmados por lo que viene post Julio Regalado”, dice el directivo.

Las marcas propias como jugador estrella La edición 2026 de Julio Regalado también marca una nueva jugada en la estrategia comercial de Soriana. Por primera vez, las marcas propias forman parte integral de Julio Regalado y dejan de operar como una propuesta independiente dentro del anaquel para ubicarlas como una alternativa para competir en precio y calidad. “Somos un retailer de gran caja. Queremos ofrecer variedad y que sea el cliente quien decida qué producto llevar. Las marcas propias son una opción adicional dentro del anaquel y seguiremos trabajando de la mano con las grandes marcas nacionales”, señala Colorado. En general, los supermercados tienen una oportunidad para las marcas propias, que tienen un diferencial de precio que oscila entre el 30% y el 35% respecto a las marcas líderes, lo que se convierte en un factor diferenciador para los consumidores. Soriana, que no reportó el desempeño de sus marcas propias en su último estado financiero, inició un plan de renovación de su marca propia en 2022 y, como resultado, en 2024 lanzó 1,000 productos de marca propia, tanto nuevos como renovados, con lo que alcanzó un total de 1,800 productos disponibles en anaquel. Aunque la estrategia comercial está dominada por la Copa del Mundo, dentro de Soriana la planeación vira hacia el segundo semestre del año y los equipos de compras y logística preparan las campañas para regreso a clases, fiestas patrias y Día de Muertos, con una estrategia que incorpora herramientas digitales. Colorado adelanta que, una vez concluya la campaña promocional, la empresa concentrará esfuerzos en fortalecer el programa de lealtad Soriana Ya, el crecimiento de su tienda en línea y del servicio Súper en Tu Casa. “Vamos a fortalecer nuestra propuesta de valor durante el resto del año con campañas para regreso a clases, fiestas patrias y un programa muy importante para Día de Muertos. Queremos consolidarnos como una verdadera compañía omnicanal”, afirma el directivo.

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El sector automotriz: entre el cambio tecnológico y la evolución del liderazgo

Branded Content — Thu, 25 Jun 2026 22:10:36 GMT

La transformación en la industria automotriz no solo está ocurriendo en el campo de tecnologías emergentes, electrificación o automatización; también se está impactando en los modelos de liderazgo dentro de las organizaciones. Del mismo modo, se potencia el desarrollo de perfiles más colaborativos, empáticos y adaptables, así lo afirmó Mariana Silveira Lavigne, directora de Mercadotecnia de Stellantis México y directora de la marca FIAT en México, en el Expansión Mujeres Summit 2026.

“Hoy, las compañías necesitan personas que sepan conectar, trabajar de manera transversal y acelerar la transformación organizacional”, planteó Silveira y añadió que, en industrias históricamente dominadas por hombres, el concepto tradicional de “hacer carrera” ha comenzado a redefinirse. Antes, el éxito profesional estaba asociado con la permanencia de largo plazo en una misma empresa y una estructura jerárquica rígida que fomentaba la operación bajo esquemas altamente departamentalizados. En contraste, hoy en día, la velocidad de evolución del mercado obliga a generar conexiones más ágiles entre equipos y procesos. Por ello, las aptitudes que más están valorando los corporativos de las automotrices tienen que ver con adaptación, curiosidad, colaboración y capacidad de interactuar con distintas áreas, dejando atrás los hábitos de desempeñarse en silos, es decir, aisladamente. Así, en su participación en el panel “Construye tu carrera: las nuevas rutas”, la ejecutiva consideró que las mujeres encuentran en estos tiempos un entorno más favorable para desarrollar estilos de liderazgo distintos a los modelos arcaicos. Durante muchos años, comentó, existió la percepción de que ellas debían adoptar perfiles autoritarios para crecer. No obstante, destacó que ahora las empresas más competitivas buscan combinar resultados con inteligencia emocional, empatía y habilidades de comunicación. Respecto al equilibrio entre vida laboral y personal, Silveira contó que, en el pasado, las mujeres evitaban mostrar aspectos relacionados con su faceta familiar por temor a que fueran percibidos como una limitante profesional. Actualmente, aseguró, las dinámicas laborales reconocen la importancia de construir liderazgos más integrales. Finalmente, Silveira subrayó que la evolución del talento femenino representa una oportunidad importante para las compañías, más allá del sector automotriz. En su visión, ser más humanos, colaborativos y flexibles será clave para enfrentar los desafíos del futuro empresarial.

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