Alianzas impulsan a aerolíneas mexicanas

El sector aeronáutico en México sigue deprimido ante los efectos del incremento en los precios de los combustibles y la caída del turismo por la crisis internacional, además del efecto influenza A/H1N1.

Las grandes aerolíneas mexicanas han comenzado a desarrollar estrategias, como la incursión de Mexicana de Aviación en la alianza OneWorld, para tratar de incrementar el tráfico de pasajeros y el número de vuelos.

"Entrar a este esquema de alianzas globales para acceder a una red de servicio mucho más amplia está en línea con el plan de negocios que Mexicana tiene desde que fue adquirida por Grupo Posadas, su internacionalización", afirma Víctor Valdés, profesor investigador de la Facultad de Economía y Negocios de la Universidad Anáhuac México Norte.

El catedrático considera que lo que impulsó a esta firma a ingresar a la alianza fue el poder facilitar el flujo de los pasajeros europeos y norteamericanos hacia México y Sudamérica, en donde Posadas tiene una gran presencia.

Mexicana de Aviación registraba 38,133 vuelos internacionales acumulados a septiembre de 2009, frente a los 17,397 vuelos de su principal competidor Aeroméxico. En el mercado doméstico ésta última y su subsidiaria Aeroméxico Connect sumabán 111,845 vuelos, mientras que Mexicana y sus empresas subsidiarias, Click y Link, alcanzaron los 74,169, según las estadísticas de la Dirección General de Aeronáutica Civil.

Esto va en línea con la estrategia de Aeroméxico, la cual pretende enfocarse en el mercado nacional, afirman los expertos.

Aeroméxico no estuvo disponible para hablar sobre sus estrategias de negocios, sin embargo había dicho en octubre que se encuentra en estudios para una alianza con otra aerolínea de bandera mexicana o de otro país con el objetivo de consolidarse.

"Una de las razones para ingresara a este tipo de alianzas es que permite a las aerolíneas mexicanas competir con las grandes empresas internacionales que tienen subsidios de los gobiernos", afirma Gerardo Aparicio, especialista en Economía y Finanzas de la Universidad Panamericana (UP).

Los expertos consideran que este tipo de alianzas más que afectar a una u otra empresa, permitirán a las aerolíneas con la misma bandera complementar las rutas y mejorar su rentabilidad.

"La alianza radica en que permite complementar las operaciones en esos mercados que controlan las otras aerolíneas y ante una posible sobredemanda en el mercado mexicano, se transfieran esos pasajeros a las otras aerolíneas", dijo Fernando Gómez, analista del sector aeronáutico.

El ingreso de Mexicana de Aviación a la alianza de aerolíneas de Oneworld permitirá a esta empresa un crecimiento de 5.0 a 7.0% en el tráfico internacional en un futuro, aunque no se prevé una mejora en lo que resta del año.

Las aerolíneas internacionales han transportado a 12 millones de mexicanos a septiembre de 2009, mientras que las empresas mexicanas en conjunto sólo llegan a 5.1 millones de personas.

México se encuentra en el octavo lugar en captación de pasajeros internacionales, con 21 millones de visitantes al año, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés).

Número de vuelos en servicio internacional de empresas mexicanas

Empresa	Sep-09	Ene-Sep 09
Mexicana	3,802	38,133
Aeroméxico	1,660	17,397
Aeroméxico Connect	375	3,395
Volaris*	310	876
Click de Mexicana	239	1,656
Vivaaerobus	26	301
Aeromar	0	40
Aviacsa**	0	477
Interjet	0	0

Fuente: DGAC, Dirección de Desarrollo Estratégico

Empresa	Sep-09	Ene-Sep 09
Aeroméxico Connect	8.623	75,862
Click	4,657	41,053
Aeroméxico	3,734	35,722
Mexicana Link*	3,708	13,378
Volaris	2,518	24,233
Interjet	2,447	23,351
Aeromar	2,446	20,748
Mexicana	2,164	19,738
Vivaaerobus	1,037	9,226
Magnicharters	396	4,567

*Comenzó a operar vuelos internacionales en julio

** Suspendió operaciones en julio.

Número de vuelos en servicio nacional de empresas mexicanas

Fuente: DGAC, Dirección de Desarrollo Estratégico

*Comenzó a operar vuelos nacionales en marzo