Gobierno licitará una red 5G para operar los nuevos trenes México-Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo

A diferencia de una licitación para adquirir los trenes, en este caso se busca contratar una infraestructura tecnológica que será necesaria para que los sistemas ferroviarios puedan comunicarse entre sí y con los centros de control durante la operación.

Una red de comunicación para los trenes

Uno de los componentes principales del proyecto será la creación de una red de 5G Standalone especializada para aplicaciones ferroviarias.

Este tipo de red implica construir una comunicación móvil diseñada específicamente para las necesidades de los tramos de ferrocarril. Su función será permitir el intercambio de información entre los trenes, la infraestructura instalada a lo largo de las vías y los centros desde donde se supervisará y controlará la operación.

Esta comunicación es fundamental para sistemas como la señalización ferroviaria, el control del tráfico de trenes y las funciones de seguridad.

Por ejemplo, los sistemas ferroviarios necesitan conocer en todo momento dónde se encuentran los trenes, qué otros convoyes circulan en la misma zona y cuáles son las condiciones de operación. Esa información permite coordinar los movimientos y reducir el riesgo de que dos trenes ingresen simultáneamente a un mismo tramo de vía.

La red de telecomunicaciones también puede permitir la transmisión de información y alertas entre los trenes y los centros de control, así como comunicaciones necesarias para atender situaciones de emergencia.

¿Qué es una red 5G Standalone?

Standalone en el argot de la industria de las telecomunicaciones implica que una red 5G funcione por completo sobre una infraestructura de quinta generación, en lugar de depender de una red 4G.

Para esta obra, el Gobierno busca que esa tecnología esté integrada con los sistemas de señalización y seguridad de los nuevos corredores ferroviarios.

Esto es distinto a utilizar simplemente la cobertura de telefonía celular disponible para los pasajeros. La red ferroviaria tendrá una función operativa y de seguridad, por lo que estará destinada a las comunicaciones que requiere el propio sistema de transporte.

Dos corredores y 675 kilómetros de infraestructura

La licitación corresponde a los tramos Ciudad de México-Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo, cuya infraestructura ferroviaria en construcción suma aproximadamente 675 kilómetros.

Debido a la extensión geográfica del proyecto, la SICT explicó que la convocatoria establece que no se realizará una visita al sitio de los trabajos. Las empresas interesadas deberán elaborar sus propuestas con base en la información y las especificaciones establecidas en las bases de la licitación.

El proveedor que resulte seleccionado tendrá que hacerse cargo no sólo del suministro de los equipos, sino de todo el proceso como es desde el diseño de la red hasta su instalación, puesta en operación y mantenimiento.

Esto significa que el contrato busca obtener un sistema integral y funcional, y no únicamente la compra de equipos de telecomunicaciones.

El calendario de la licitación

De acuerdo con la convocatoria publicada en el Diario Oficial de la Federación (DOF), la junta de aclaraciones para las empresas interesadas está programada para el 10 de agosto.

La presentación y apertura de las propuestas se realizará el 14 de septiembre, mientras que el fallo, es decir, el anuncio de la empresa o consorcio ganador, está previsto para el 25 de septiembre de 2026.

Las propuestas deberán presentarse en español y las cotizaciones deberán realizarse en pesos mexicanos.

Con esta licitación, el Gobierno busca avanzar no sólo en la construcción física de las nuevas vías ferroviarias, sino también en uno de los componentes tecnológicos que permitirán que esos corredores puedan operar una red de comunicaciones especializada para coordinar los trenes, transmitir información y respaldar los sistemas de señalización y seguridad ferroviaria.