En la reanudación de sus operaciones, prevista para mediados de febrero próximo, Compañía Mexicana de Aviación (CMA) requiere no sólo de la certificación de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) sino también de la Administración Federal de la Aviación (FAA por sus siglas en inglés). Como parte de este proceso, la aerolínea más antigua de América Latina
Fernando Perfecto, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), comentó que
Según lo señalado a principios de esta semana por Javier Christlieb, administrador del concurso mercantil de la empresa, hoy se efectuarán vuelos de verificación supervisados por la DGAC y tripulaciones (sobrecargos, pilotos y personal de tierra) a Guadalajara y Cancún.
El de Cancún estará saliendo entre las 11:00 y 11:30 horas, detalló Salvador Cázares, vocero del sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS).
, toda vez que la compañía sigue avanzando de forma importante en tres frentes: el traspaso de las acciones de Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA) de Tenedora K a PC Capital; la reestructura de la deuda con acreedores (el convenio concursal podría firmarse en los siguientes días) y la conformación de los grupos de inversionistas que habrán que aportar capital por aproximadamente 200 millones de dólares (mdd).
Clavel dejó en claro que la reanudación de los vuelos de Mexicana, tras cinco meses de haber suspendidos operaciones,
. "Mientras estamos haciendo todo lo que está a nuestro alcance para ir teniendo listas las cosas", manifestó la líder de los sobrecargos.Agregó que aun y cuando el convenio de concurso mercantil entre la línea aérea sea firmado con los acreedores, tendrá que ser avalado por el juez que lleva el caso (Felipe V. Consuelo Soto).
De acuerdo con Javier Christlieb la línea aérea reanudará operaciones con un total de siete aviones (incluido uno de repuesto) y atenderá de manera inicial 14 rutas (6 en México y 8 a Estados Unidos). Su operación irá creciendo de manera gradual hasta alcanzar 40 rutas y una flota de 40 aeronaves (hacia el verano próximo).
Lizette Clavel dijo que conforme al plan de negocios más reciente de la compañía serán 450 sobrecargos los que presten sus servicios en la ´Nueva Mexicana´. Hasta antes de que suspendiera operaciones, Grupo Mexicana empleaba a un total de 850 sobrecargos.
Fernando Perfecto, líder de ASPA comentó que en lo referente a los pilotos están considerados 400 para prestar sus servicios en CMA.
El 28 de agosto de 2010 Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA) suspendió totalmente las operaciones de Compañía Mexicana de Aviación (CMA), Mexicana Click y Mexicana Link
argumentando el grave deterioro financiero en que se encontraba y ante la imposibilidad de lograr acuerdos que le dieran viabilidad futura a sus operaciones y permitieran una capitalización adecuada.Según datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), al primer semestre de 2010 Grupo Mexicana de Aviación, que incluye a las tres líneas áreas, tenía una cuota de 28.7% en el mercado doméstico, ubicándose en segundo lugar después Aeroméxico (32.0%). Por su parte, en el tráfico internacional era la líder con cerca del 65% (incluyendo sólo las aerolíneas domésticas).