American Airlines rechazó este martes que busque invertir en Compañía Mexicana de Aviación (CMA), luego de que TG Group, grupo de inversionistas interesado en capitalizar a CMA, anunció el pasado 14 de abril por medio de un comunicado que la estadounidense había hecho oficial su integración al proyecto.
"El día de hoy, American Airlines (AA), una de las aerolíneas más grandes y eficientes del mundo, informó que
", dijo TG Group en el documento del 14 de abril."Esto no solamente es muy poco profesional, sino también completamente falso. Como American Airlines ha afirmado previamente, las declaraciones hechas por TG Group de que American Airlines está en conversaciones para invertir en Mexicana son extremadamente incorrectas.
Respecto a las declaraciones de la ejecutiva de American Airlines, Crispín Barrera, vocero de TG Group, indicó que
. "Nosotros lo que dijimos es que American Airlines aceptó entrar al plan de negocios de TG Group como socio tecnológico", apuntó.Sin embargo, en el comunicado del 14 de abril, TG Group confirmó que la línea aérea extranjera evaluaba el monto de capital con que iba a participar. "Por el momento, AA (American Airlines) independientemente de que en definitiva ya confirmó su participación en el proyecto, estudia el monto de capital que incorporará al mismo, lo cual dependerá de que la autoridad acepte su participación y porcentaje del capital con el que desea participar", decía el comunicado.
Desde finales de marzo CNNExpansión solicitó una postura del área de Comunicación Corporativa de American Airlines
, pero la aerolínea estadounidense declinó comentar al respecto.En tanto, Juan Carlos Torres, presidente del consejo de administración de TG Group, comentó en días pasados a CNNExpansión que, de aprobarse la propuesta de TG Group para reanudar las operaciones de CMA,
"Todavía estamos en la parte de la evaluación con ellos, la combinación de lo que aportarían tanto Perla Capital como American Airlines no va exceder en ningún caso el 25%, porcentaje que se marca como límite máximo a la inversión extranjera en el sector aéreo en México", detalló entonces el empresario.
Consideró además que American Airlines no sólo aportaría capital a Mexicana, sino también experiencia, tecnología, controles operativos, conectividad, además de aprovecharse muchas sinergias.
El próximo 28 de abril se cumplirán ocho meses de que CMA, Mexicana Click y Mexicana Link dejaran de operan ante los graves problemas de liquidez que enfrentaban.
En un comunicado de prensa del pasado 12 de abril, José Gerardo Badín, conciliador y administrador de Mexicana, indicaba que los tres grupos de inversionistas que habían manifestado un mayor interés en la adquisición de CMA eran
y que, en distintos grados de cumplimiento, continuaban proporcionado datos a manera de integrar su expediente.Sin embargo, aclaró que
que permitiera garantizar sus capacidades y su solvencia financiera.Ese mismo día, TG Group aseguró en un boletín de prensa que había entregado todos y cada uno de los requisitos solicitados y que contaba con recursos por 150 mdd (de un total de 500 mdd previstos de capitalización) para liquidar a los 8,000 trabajadores que habían pertenecido a las aerolíneas de Grupo Mexicana de Aviación antes del 1 de mayo de este año.
Los inversionistas que conforman TG Group son
, Juan Carlos Torres (empresario gasolinero), Juan Pablo Vega (que participa en la industria naviera), Roberto Carricarte Sobrado (con negocios dentro del sector inmobiliario) y Fabián Uribe, dueño de Gas Uribe.Según datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), al primer semestre de 2010 Grupo Mexicana de Aviación, que incluye a las tres líneas áreas citadas, tenía una cuota de 28.7% en el mercado doméstico, ubicándose en segundo lugar después
(32%).