El avión ‘Solar Impulse II’ se prepara para dar la vuelta al mundo en 2015
El avión ‘Solar Impulse II’, el primero que dará la vuelta al mundo sin usar combustible, realizó este lunes su primer vuelo de prueba con éxito.
La nave voló dos horas y 15 minutos en su primer ensayo en Ginebra, Suiza y hará pruebas similares durante los próximos diez meses para prepararse para circunvalar la Tierra en 2015.
El avión, que estuvo dirigido por el piloto de pruebas Markus Scherdel, es el segundo prototipo del aparato ideado por Bertrand Piccard, hijo y nieto de inventores.
El primero, menos potente, realizó su primer vuelo en 2010 y logró viajar 26 horas seguidas y cruzar Estados Unidos de costa a costa en cinco etapas.
Este segundo prototipo cuenta con unas alas de 72 metros -las de un Boeing 747 miden 68.5 metros- y está cubierto de una fina capa de fibra de carbono que alberga 17,248 células solares para darle autonomía hasta por cinco noches y cinco días.
La velocidad máxima a la que podrá navegar será de 90 kilómetros por hora al nivel del mar y de 140 kilómetros por hora a su altitud máxima de 8,500 metros.
André Borschberg, el ingeniero jefe del proyecto, se alternará con Piccard en la cabina durante el trayecto alrededor del mundo, como han hecho en todas las travesías con el primer prototipo del avión.
La cabina mide 3.8 metros cuadrados, suficientes para almacenar el oxígeno, la comida, el agua, el paracaídas y el resto del equipamiento necesario para el piloto.
También está dotada con un asiento ergonómico que se reclina de forma que su ocupante pueda sentarse, estirarse e incluso hacer ejercicio.
El nuevo avión también incluye la novedad de que es completamente hermético, por lo que podrá volar sin problemas bajo la lluvia.
De día, el avión volará a una altitud de 8,500 metros y de noche, para ahorrar energía, descenderán hasta los 1,500 metros.
La nueva aventura comenzará en marzo del 2015 en el Golfo Pérsico, para atravesar el Mar de Arabia, la India, Birmania, China, el Océano Pacífico, Estados Unidos, el Océano Atlántico, el sur de Europa o África del Norte, y volver finalmente al lugar de donde partió.
Está previsto que se realicen tantas escalas como sean necesarias, una decisión que tomarán los pilotos en función de sus necesidades.
