Dennis A. Muilenburg, que fue cesado como presidente y consejero delegado de Boeing el mes pasado cuando la compañía se enfrentó a la mayor crisis de su historia tras los dos accidentes mortales del modelo 737 Max, dejará definitivamente la compañía con gratificaciones por valor de 62.2 millones de dólares.
Según información del New York Times, que cita fuentes de la aeronáutica, Muilenburg no recibirá ningún pago adicional de indemnización o baja.
Pero el valor de acciones y premios de pensión a los que Muilenberg tiene derecho a recibir por contrato tienen un valor total de 62.2 millones de dólares.
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"Agradecemos a Dennis por sus casi 35 años de servicio a la compañía Boeing", dijo la compañía en un comunicado. "A su partida, Dennis recibió los beneficios a los que tenía derecho contractual y no recibió ninguna indemnización por despido o una bonificación anual de 2019".
El nuevo director ejecutivo de Boeing, David Calhoun, recibirá un bono de 7 millones si puede lograr que el 737 Max, que ha estado en tierra desde marzo, vuele de nuevo con seguridad. El avión aterrizó a raíz de dos accidentes mortales en Eiopía e Indonesia que dejaron un saldo de 346 personas muertas.
Esta información ha trascendido el mismo día en que se conocieron detalles de mensajes internos de la aeronáutica publicados en el marco de la investigación que llevan a cabo el Congreso y Senado de Estados Unidos, que revelan la desconfianza de técnicos y empleados sobre la seguridad del último modelo de Boeing, el 737 Max, implicado en dos accidentes mortales en 2018 y 2019.
"El 737 Max está diseñado por payasos que a su vez están supervisados por monos", se puede leer en uno de los correos a los que ha accedido Efe y que han sido divulgados después de que el fabricante enviase en diciembre cuantiosa documentación interna a los legisladores estadounidenses que investigan el procedimiento que resultó en la puesta en servicio del 737 Max.
Los tres tomos hechos públicos con mensajes y correos electrónicos de trabajadores y técnicos previos a los accidentes y a la aprobación del Max podrían sugerir que esa puesta en servicio fue aprobada bajo falsos pretextos por la Adminitración Federal de Aviación (FAA por sus siglas en inglés).
