Hace cinco años, Bimbo fue pionero en el desarrollo de flotas eléctricas para las rutas diarias de reparto de sus productos a las tiendas de conveniencia y de barrio. En 2015, Moldex, una filial de Grupo Bimbo, y Giant Motors, que cuenta con capital de Inbursa, de la familia Slim, arrancaron la producción de vehículos eléctricos de reparto, tanto en Lerma, Estado de México, como en la Ciudad Sahagún, Hidalgo.
Desde entonces se han producido 2,000 unidades, la mayoría fueron para Bimbo, pero también se han vendido a algunas empresas como Fomento Económico Mexicano (Femsa), Nestlé y otras firmas interesadas en el uso de transporte amigable con el medio ambiente.
El año pasado, la Giant Motors comercializó 383 vehículos eléctricos en México, entre modelos de uso comercial y de uso particular, de las marcas Jac y de los modelos que produce en alianza con Moldex, convirtiéndose en el mayor vendedor de autos eléctricos en el país.
A diferencia de los modelos de uso personal, los vehículos comerciales (que tienen una autonomía de hasta 150 kilómetros por carga) no dependen tanto de la infraestructura de recarga porque tienen una ruta muy definida. “Realmente el operador logístico no va a ir a un supermercado a cargar la batería, con que salga en la mañana con la carga completa le alcanza para todo el día”, explica Elías Massri, director general de Giant Motors Latinoamérica.
El comercio electrónico es una industria relativamente joven en México. Con el éxito de gigantes globales como Amazon, Mercado Libre y la cadena de autoservicios Walmart, la industria ha crecido a doble dígito. Todavía hay oportunidades sin explorar en este sector, que el año pasado logró una penetración de aproximadamente el 9% en el sector minorista organizado.
Los principales factores que han impulsado este segmento han sido la población activa joven, los beneficios de precios para los clientes, el ahorro de tiempo y la posibilidad de evitar aglomeraciones en tiendas físicas. Pero la última milla de los vehículos es el eslabón más crucial de la cadena, ya que la eficiencia de este eslabón mide en última instancia la satisfacción del cliente.
“Prácticamente todas las marcas tienen vehículos eléctricos, pero no todas los han traído a México. China es el mayor fabricante de modelos eléctricos y lo que estamos haciendo nosotros es traer lo que el mercado necesita”, concluye Massri.
ACTUALIZACIÓN: Una versión anterior de esta nota decía que la empresa había comercializado 750 vehículos eléctricos en 2020. Pero Giant Motors rectificó el dato y dijo a Expansión que las ventas de vehículos eléctricos fueron 383 unidades en 2020.
