“Como ya no tenemos más que terreno, estas empresas que no alcanzaron a participar, o que participaron y no estuvieron adjudicadas, ahora están pidiendo terreno para ellos construir sus recintos fiscalizados”, dice Pastor en entrevista con Expansión. “Si hay algo que tiene este aeropuerto en su patrimonio es extensión territorial; son 2,480 hectáreas”.
¿Qué empresas están interesadas?
Para el segmento internacional, el funcionario explica que hay tres recintos fiscalizados que han sido encargados para su construcción, con recursos privados y que ejecutarán las propias empresas, sin participación del AIFA ni de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena).
En el segmento nacional, hay siete empresas interesadas en los dos almacenes con los que cuenta el AIFA, entre las que también hay interesadas en construir.
“Por ejemplo, MercadoLibre anda buscando un espacio mucho más grande que esos dos recintos, están en ese proceso de analizar para llegar y construir aquí una base para manejar a su carga”, dijo.
Además, el director del AIFA asegura que DHL tiene previsto invertir 30 millones de dólares en el recinto fiscalizado que ya tiene adjudicado.
Pastor considera que, con estas obras, la capacidad de carga del aeropuerto –de 470,000 toneladas anuales, en una primera etapa– podría incluso duplicarse.
“Con eso ya tendríamos capacidad suficiente para manejar las 567,00 toneladas que, de manera reciente, se manejaron en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM)”, dijo sobre la carga transportada en el aeropuerto capitalino en 2021, que incluso fue 2% superior a la de 2019.
Aunado a ello, otra empresa que confirmó su operación en el AIFA fue Grupo TMM, que se adjudicó un contrato de arrendamiento para operar un recinto fiscalizado de 5,184 metros cuadrados por un periodo de 10 años.
“La compañía continúa enfocada en incrementar la participación de mercado de sus negocios, ofreciendo a sus clientes servicios integrados de transporte, logística, almacenaje, distribución, infraestructura marítima y comercialización, apoyándose en las estrategias de transformación tecnológica, optimización de costos y diversificación de clientes”, dijo Vanessa Serrano Cuevas, presidenta del consejo de Grupo TMM, en los resultados financieros del cuarto trimestre de 2021.
¿Se muda la carga nacional del AICM?
Pese a que la Subsecretaría de Transportes habló de un decreto para mudar operaciones de cara del AICM al AIFA, y posteriormente la Secretaría de Gobierno anunció un acuerdo con las aerolíneas para migrar toda la carga nacional, el director general del AIFA aseguró que no habrá una imposición para ello.
“No hay tal documento. En un primer momento se habló de ese decreto, pero no existe ese documento. De tal manera que es decisión de las empresas venirse para acá o quedarse para allá”, dijo.
“No significa que se va a venir toda la carga, porque las aerolíneas complementan su modelo de negocios utilizando los compartimentos de carga de equipaje con carga, entonces la carga va a seguir funcionando en los dos aeropuertos, pero tenemos capacidad para atender toda esa necesidad de crecimiento”, agregó.
De momento, con la adición de 21 nuevas rutas, la ambición del AIFA es tener entre 64 y 66 vuelos diarios a partir de septiembre, e incrementar el promedio actual de 1,200 pasajeros diarios a poco más de 5,000.
“Para fin de año, esperamos que pueda subir a entre 7,000 y 8,000 pasajeros diarios”, dijo.
