Aranceles de Trump frenan a la industria automotriz mexicana y producción cae 1.4% en agosto

El caso más reciente es el de Volkswagen , que anunció la eliminación de uno de los tres turnos de producción de Jetta y Tiguan en su planta de Puebla. El ajuste contempla retiros voluntarios, reubicaciones y la salida de entre 700 y 800 trabajadores.

El movimiento de Volkswagen se suma a una serie de decisiones de las automotrices para adecuar su capacidad productiva a un mercado estadounidense más costoso y con menor demanda.

Nissan y Mazda concentran las mayores caídas

El comportamiento de las marcas muestra que el ajuste no es homogéneo. Nissan, que decidió cerrar su planta de Morelos conocida como CIVAC, y terminar con la producción de modelos de su marca Infiniti en una planta compartida con Mercedes-Benz, es una de las empresas que más resiente el retroceso, con una producción acumulada de 340,683 unidades, 25.1% menos que las 454,644 fabricadas entre enero y agosto de 2025.

En agosto, la marca japonesa produjo 48,615 vehículos, 26% menos que un año antes. La disminución mensual fue de 17,047 unidades y explica una parte importante de la contracción de la industria.

Mazda también registró una caída. Su producción acumulada descendió 15.9%, al pasar de 123,752 a 104,072 unidades. En agosto fabricó 13,731 vehículos, 3.1% más que en el mismo mes del año pasado, por lo que la contracción de la marca se concentra en el acumulado.

Mercedes-Benz, que terminará su producción en el país, presentó el mayor desplome porcentual entre las principales marcas, con una disminución de 43% en la producción acumulada, al pasar de 38,714 a 22,060 unidades. En agosto produjo apenas 50 vehículos, frente a 5,025 en agosto de 2025.

También registraron descensos acumulados Ford, con una caída de 4.4%, y Toyota, con 1%. La producción de Ford pasó de 279,805 a 267,557 unidades, mientras Toyota bajó de 210,737 a 208,585 vehículos.

La compañía japonesa anunció en junio que trasladaría parte de la producción de su pickup Tacoma desde su planta de Baja California a Texas.

En contraste, otras armadoras han conseguido aumentar su producción pese al entorno comercial adverso. Stellantis elevó 20.8% su producción acumulada, hasta 309,688 unidades.

También avanzaron Kia, con 9.4%, Acura, con 9.8%, Honda, con 4.6%, y General Motors, con 4.2%. El resultado muestra que el impacto de los aranceles no se distribuye de manera uniforme entre fabricantes y depende, entre otros factores, de los modelos que cada compañía produce en México y de sus mercados de destino.

Las exportaciones pierden fuerza

La misma señal aparece en las exportaciones. En agosto, México envió al exterior 300,475 vehículos, 1.26% más que los 296,734 del mismo mes de 2025. El incremento equivale a apenas 3,741 unidades.

Sin embargo, el dato mensual contrasta con el comportamiento acumulado. Entre enero y agosto, las exportaciones sumaron 2 millones 251,254 vehículos, una disminución de 0.06% frente a los 2 millones 252,516 enviados al exterior en el mismo periodo de 2025.

Aunque la caída es marginal, representa un cambio frente al crecimiento que la industria había registrado en periodos anteriores y muestra una pérdida de dinamismo en el principal motor de la producción mexicana.

Nissan registró el mayor descenso en términos absolutos entre las principales armadoras, con una caída de 29%, al pasar de 291,456 a 207,019 unidades exportadas.

Mazda redujo sus envíos al exterior 19.3%, de 71,441 a 57,645 unidades, mientras Mercedes-Benz tuvo una contracción de 30.4%, de 33,660 a 23,437 vehículos.

Ford disminuyó sus exportaciones 10.5%, hasta 255,982 unidades, y Honda las redujo 8.1%, a 122,809 vehículos. Toyota también registró un retroceso de 4.4%, con 195,949 unidades exportadas.

En el otro extremo, Stellantis incrementó sus exportaciones 40.2% en el acumulado, al pasar de 203,163 a 284,743 vehículos.

General Motors también mantuvo un desempeño positivo, con un aumento de 3.3%, hasta 556,527 unidades exportadas. La compañía se mantiene como la mayor exportadora entre las marcas consideradas en el registro de agosto.

La fotografía de agosto, por tanto, muestra una industria que todavía conserva un volumen de producción superior a 2.6 millones de unidades y exportaciones por encima de 2.2 millones, pero que empieza a reflejar con mayor claridad el impacto del nuevo entorno comercial estadounidense.