Este acontecimiento reducirá los beneficios de las reaseguradoras mundiales, pero no debería afectar materialmente a sus perfiles crediticios, mientras que los precios del reaseguro marítimo seguirán subiendo, según la agencia de calificación crediticia.
Las tarifas de transporte de los petroleros casi se duplicaron después de que el barco se atascara, y el bloqueo interrumpió
El buque que bloquea el canal de Suez se "reorienta", pero falta lo más difícil
las cadenas de suministro mundiales, amenazando con costosos retrasos para las empresas que ya están lidiando con las restricciones del COVID-19.
"Las pérdidas definitivas dependerán de lo que tarde la empresa de salvamento en liberar completamente al Ever Given y de cuándo pueda reanudarse el tráfico marítimo normal, pero Fitch estima que las pérdidas pueden ascender fácilmente a cientos de millones de euros", dijo Fitch.
El reporte fue dado a conocer antes de que la Autoridad del canal de Suez (SCA) anunciara la "reanudación del tráfico" en esta estratégica vía marítima, que estuvo obstruida casi una semana.
El lunes al amanecer, el barco de 400 metros de largo y más de 220.000 toneladas, había comenzado a moverse, después de la liberación de su popa, inmovilizada en la orilla occidental del canal.
Las maniobras continuaron con la ayuda de varios remolcadores, hasta que el buque se encontró de nuevo brevemente atascado en el canal.
El propietario y las aseguradoras del Ever Given también se enfrentan a reclamaciones por valor de millones de dólares, según dijeron fuentes del sector a Reuters el miércoles.
Una gran parte de las pérdidas será probablemente reasegurada por un grupo internacional de reaseguradoras, según Fitch, que añadió que esto añadirá presión a los beneficios del primer semestre.
Las reaseguradoras mundiales ya han recibido el impacto de varias catástrofes naturales, como las tormentas de invierno en Estados Unidos y las inundaciones en Australia, así como las pérdidas relacionadas con la pandemia de COVID-19.
Con información de Reuters y AFP
