Versiones, autonomía y precio
En México, el EV3 estará disponible en dos versiones.
La versión EX incorpora una batería de 58.3 kWh con una autonomía de hasta 436 kilómetros, mientras que la variante SXL equipa una batería de 81.4 kWh que permite recorrer hasta 605 kilómetros por carga. Ambas desarrollan 201 caballos de fuerza y un torque de 209 libras-pie, con tracción delantera.
La versión de entrada tendrá un precio de 689,700 pesos, mientras que la configuración SXL costará 767,700 pesos.
Entre su equipamiento destacan una pantalla panorámica integrada de casi 30 pulgadas, asistentes avanzados a la conducción (ADAS), manijas retráctiles, selector de cambios Shift by Wire y puerto de carga tipo NACS. La versión tope de gama añade techo panorámico, sistema de audio Harman Kardon, asientos ventilados y calefactables, así como funciones adicionales de asistencia a la conducción.
El modelo también será el primero de Kia en México en incorporar Kia Connect, una plataforma de conectividad que permitirá realizar actualizaciones remotas de software (over the air) e integrar una llave digital para operar el vehículo desde el teléfono celular.
Como parte de la oferta comercial, la empresa incluirá un cargador doméstico, compatibilidad con carga rápida mediante el estándar NACS y orientación para facilitar el acceso a infraestructura pública de recarga.
Además, ofrecerá un programa de protección de neumáticos que cubre hasta cuatro llantas por evento.
La apuesta por el costo total de operación
Durante la presentación, Kia puso el énfasis en el costo de uso del vehículo como uno de sus principales argumentos de venta frente a modelos de combustión.
“La verdadera ventaja está en el costo total de operación; cambiar la conversación de cuánto cuesta a por qué es una compra inteligente”, señaló Jorge Murakami, director de Mercadotecnia de Kia México.
De acuerdo con las estimaciones de la armadora, el EV3 registra un costo de operación de 0.38 pesos por kilómetro considerando un periodo de cuatro años y 80,000 kilómetros recorridos, lo que representa un ahorro de hasta 80% frente a un SUV de gasolina del segmento B.
Murakami afirmó que el objetivo de la empresa es ampliar el acceso a la movilidad eléctrica.
“Con este modelo buscamos convertir la movilidad en algo más autónomo. Nuestro país entra en una nueva etapa”, concluyó.
