Una Ciudad Inteligente o Smart City es aquella que conecta a sus habitantes mediante el uso de tecnologías como una red de videovigilancia, sensores, tecnologías de la información y el internet de las cosas, pero también mediante una infraestructura amigable y conectada.
Redensificación y construcción: claves para hacer de la CDMX una smart city
Además de la tecnología que se puede llegar a utilizar en las ciudades inteligentes, se debe tomar en cuenta el espacio que que habitan los pobladores, para hacer dar una buena calidad de vida.
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Vivir en un desarrollo mixto como Reforma 222 donde en un solo espacio hay torre de oficinas, departamentos, centro comercial, restaurantes, cafés, gimnasio, cine y un hotel, es el concepto ideal de lo que deberían ser los complejos en una ciudad inteligente.
Sin embargo, las condiciones económicas y el tamaño de la Ciudad de México limita a muy pocas personas el acceso a una vivienda de este tipo.
Mariana Padilla, inversionista en bienes raíces y desarrolladora de negocios, comentó que el concepto de Smart City implica la creación de edificios sostenibles que incorporen en su diseño características que los hagan agradables y funcionales, y que además, sean menos costosos y amigables con el medio ambiente.
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“La realidad es que las ciudades inteligentes no sólo tienen que ver con la tecnología porque podemos implementar medidas como una red de cámaras, como el C5 de la Ciudad de México, pero mientras no hagamos un lugar más amable para vivir no es inteligente.
“Las ciudades no están hechas para los niños, para los discapacitados, para las mujeres y ese es el reto. El concepto se ha tenido que modificar porque no se trata de tecnología sino de hacer más amigable la vida para que las personas no tengan que viajar dos horas para llegar a su trabajo”, explicó Padilla.
La CEO de TOPP Inteligencia Empresarial considera que la Ciudad de México está un poco rezagada en su conversión hacia una Smart City, pero no es una misión imposible.
“Es difícil porque la mancha urbana ya invadió todos los espacios y se ha ido relegando a la clase trabajadora a los suburbios. Para una gran parte de la ciudadanía no hay manera de vivir fuera de la mancha urbana”, explicó.
Actualmente, 80% de las personas que trabajan en la zona de oficinas de Polanco o Santa Fe viven a dos horas de distancia.
Por lo tanto, apuntó Padilla, implementar corredores para ciclistas es una buena idea, pero están reservados para menos del 5% de la población, por lo que es una medida insuficiente ya que no ataca el problema de la contaminación que generan todos los que manejan durante dos horas para llegar a su trabajo.
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Redensificación
Para Padilla, una de las soluciones para convertir a la Ciudad de México en un lugar más amable y conectado es la redensificación.
Esto implica permitir la construcción de viviendas de más de tres o cuatro pisos en colonias como la Del Valle, Centro o Tacubaya, lo que también permitiría bajar el precio de la vivienda.
“Se tiene que redensificar la ciudad. En la Colonia Del Valle te limitan a construir edificios de tres o cuatro pisos y por el precio de la tierra, el departamento tiene que valer 7 o 12 millones de pesos, pero si permitieran la redensificación podrías construir en el mismo terreno 50 departamentos que costarían tres o cuatro veces menos.
“Y esto le permitiría a las personas que trabajan en la zona, vivir ahí con menos dinero”, expuso.
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Actualmente, el Gobierno de la Ciudad de México, de la mano del Instituto del Fondo Nacional de la Vivienda para los Trabajadores y desarrolladoras de vivienda están implementando un programa para construir vivienda económica en 11 corredores estratégicos: Centro Histórico, Tacuba-San Cosme, Chapultepec, Reforma Norte, Eje Central Sur y Norte, Pino Suárez-Tlalpan, Tacubaya, Vallejo I, Colonia Atlampa, Atlampa-Tacubaya y Zona Rosa.
El objetivo de este plan de regeneración urbana es que 20% de los nuevos desarrollos inmobiliarios en estas zonas sean asequibles para los ciudadanos.
Padilla agregó que es injusto comparar a la Ciudad de México con ciudades europeas, las más avanzadas en el concepto de Smart City, pues el tamaño de Ámsterdam, Nueva Zelanda o Barcelona, no se comparan con la capital del país.
“Esos países tienen menos de un cuarto de la población de México y la extensión. Entonces, para ellos es más fácil organizarse y ponerse de acuerdo.
“Ámsterdam cabe en Polanco. Es muy ordenada, bonita y limpia, pero tenemos que dimensionar. Somos un país demasiado grande. Toda España cabe en Chihuahua”, destacó Padilla.
En este contexto, ciudades como la de México, Guadalajara o Monterrey van a enfrentar grandes retos para convertirse en inteligentes, pero otras más pequeñas como Morelia, Puebla o Léon todavía se pueden rescatar y hacer una planeación distinta.
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Construcción
Otro elemento que ayudaría a crear ciudades más inteligentes es el diseño y construcción de nuevos edificios.
Lo recomendable es la incorporación de materiales ecológicos, sustentables y ligeros, y ecotecnologías para un menor consumo de energía.
Pero desafortunadamente, el costo de estos materiales y tecnologías es más elevado, por lo que los desarrolladores siguen construyendo con los mismos sistemas de hace años, lo que implica un exceso de desperdicio de material, tiempos de construcción y transporte de los insumos, comentó Padilla.
“Se habla mucho, pero se ejecuta poco. Es el tema de moda, todo el mundo quiere tener una opinión respecto a las ciudades inteligentes, pero nadie quiere comprometerse con el hecho de construir ciudades inteligentes porque sigue siendo más caro, puede ser más lento y sobretodo porque requiere de voluntad por parte de las autoridades, de los ciudadanos y de los que construyen”, indicó Padilla.
Los arquitectos mexicanos están diseñando edificios inteligentes y sustentables, pero es urgente que se permita la redensificación para que el costo de construcción no limite el acceso a ese tipo de vivienda a pocos ciudadanos.
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