Se esperaba que la UAW ampliara su huelga con el cierre de las plantas que fabricaban los vehículos más rentables, como las camionetas. Pero las automotrices han acumulado inventario de vehículos y para muchos concesionarios los problemas con las reparaciones comenzarán pronto.
"Definitivamente va a tener un impacto en los clientes", dijo Thomas Morris, de 60 años, que se declaró en huelga el viernes en un centro de distribución de piezas de General Motors en los suburbios de Filadelfia.
El centro sirve a los concesionarios de GM desde Pensilvania a Maine, moviendo unas 30.000 piezas para reparaciones de automóviles cada día, dijeron los trabajadores.
GM afirmó en un comunicado que la empresa tiene "planes de contingencia para varios escenarios", mientras que Stellantis dijo que estaba esperando una respuesta de UAW a su "oferta competitiva" del jueves y que esperaba una "participación productiva".
Arthur Wheaton, director de estudios laborales de la Escuela de Relaciones Industriales y Laborales de Cornell, afirmó que la UAW había tomado una decisión inteligente.
"Creo que es una gran estrategia ir a por los centros de distribución", añadió. Los servicios son un gran negocio. "Así es como ganan mucho dinero".
Brad Sowers, director general de Jim Butler Auto Group, propietario del mayor concesionario de Chevrolet en San Luis, Misuri, dijo que si no se llega a un acuerdo en 60 días se sentirá molesto, a pesar de que tuvo la previsión de abastecerse de piezas de cara a la huelga.
"Sólo quiero que se reúnan y lleguen a un acuerdo", dijo.
