Las modernas pantallas de componentes chinos de los automóviles armados en México, y que facilitan navegar en Google Maps o disfrutar la música en Spotify, enfrentan una nueva realidad ante la guerra arancelaria del presidente estadounidense Donald Trump.
La industria de ensamblaje instalada en México aguarda el voto de una reforma de la presidenta Claudia Sheinbaum que propone aranceles a diversos productos y componentes de China, Corea del Sur e India, entre otros, con los que su país no tiene tratados comerciales.
Aumovio, una empresa del sector automotriz con sede en Alemania, ensambla estas pantallas o "displays" en la mexicana de Guadalajara (oeste) para firmas como Ford, General Motors y Stellantis.
Es parte de la multimillonaria industria automotriz que ha convertido a América del Norte en una eficiente plataforma manufacturera, gracias al acuerdo de libre comercio T-MEC entre México, Estados Unidos y Canadá, que será revisado en 2026.
Utilizadas por millones de conductores en el mundo, pocos saben que cada pantalla lleva alrededor de 800 componentes que vienen de distintos países, principalmente China, y que llegan a México gracias a complejas cadenas de proveeduría del sector.
La iniciativa del gobierno mexicano -que discutirá el Congreso a finales de noviembre- afecta además las importaciones de automóviles y sectores como el textil y el calzado, con tasas que oscilan entre 10% y 50%.
Sheinbaum argumenta que su intención es disminuir el déficit comercial con China y fortalecer la industria nacional, aunque esto ocurre justo cuando negocia con Trump para evitar la imposición de aranceles y de cara a la revisión del T-MEC.
Pese a que Estados Unidos es el mayor socio comercial de México, China es una fuente importante de componentes para las manufacturas mexicanas, principalmente por su menor costo y alta tecnología.
Ello se refleja en un importante aumento en las importaciones desde China, que en 2024 impulsó el déficit comercial de México con el gigante asiático al récord de casi 120.000 millones de dólares.
Trump y varios legisladores demócratas han acusado a México de ser la puerta de entrada de productos chinos a Estados Unidos.
Por su parte, China respondió en septiembre que se opone a cualquier "coerción" para imponer restricciones a sus exportaciones, por lo que el gobierno de Sheinbaum propuso una "mesa de trabajo" sobre la iniciativa de aranceles.
Para Luis de la Calle, exministro de Economía para negociaciones comerciales, los aranceles a China están motivados tanto por la necesidad de cuidar la relación con Estados Unidos como para proteger la industria mexicana.
"No todo el incremento que se hizo es por razones ligadas a Estados Unidos, sino que también hubo incrementos muy importantes de aranceles ligados con la política interna de México", dice el exfuncionario.
Aumovio y otras empresas rechazan el incremento de aranceles mientras sostienen conversaciones con el gobierno mexicano.
"Toda la industria automotriz nos hemos sentado a la mesa a platicar con ellos y enseñarles la dependencia que tenemos (con China)", dice a la AFP Carlos Gómez, director de compras y calidad de proveedores de Aumovio.
Gómez explica, además, que construir una proveeduría nacional no es sencillo ya que implica amplias inversiones en activos y maquinaria, y una curva de aprendizaje que pueden tomar años.
Por ello, hay componentes que "es muy difícil traer de otros orígenes", según Amapola Grijalva, representante de la Cámara de Comercio y Tecnología México-China.
"Todo mundo sabe que hoy por hoy, sobre todo la electrónica, el tema de la generación fotovoltaica, el tema de las baterías (...), vienen de China porque son de verdad muy eficientes", dice Grijalva, quien advierte de precios más altos para los consumidores de aprobarse los aranceles.
Otras empresas, sin embargo, dicen estar listas para beneficiarse de estos cambios. Es el caso de Kold Roll, un fabricante de barras de acero para la industria automotriz y otros sectores.
Según Eric González, director general de la empresa, es una "oportunidad", ya que "a pesar de la presión del mercado y de costo" Kold Roll se mantuvo firme en los últimos años para "tener este material 100% norteamericano".
