Los preparativos han venido desde operadores portuarios como Contecon, la subsidiaria del grupo filipino ICTSI que tiene un proyecto de inversión por 230 millones de dólares hacia 2025 para contar con la infraestructura necesaria y forjar una capacidad de hasta 2 millones de contenedores.
“Son inversiones millonarias, y han pasado porque hace 10 años pensamos que en un futuro este tipo de buques iba a llegar, y para ello tienes que dimensionar los muelles de forma adecuada, las grúas, tener todo preparado para recibir buques como éste”, explica en entrevista José Antonio Contreras, director general de Contecon Manzanillo.
Ésta es la primera parada de la embarcación desde su salida de Busan, en Corea del Sur. Después de visitar Manzanillo atracará en Lázaro Cárdenas, y seguirá su paso hacia Buenaventura, Callao y Posorja, para volver a Lázaro Cárdenas, Manzanillo, Yokohama y de vuelta a Busan.
La llegada del CMA CGM Alexander Von Humboldt a Manzanillo se da en un momento donde el puerto ha logrado crecer a marchas forzadas, limitada por la capacidad de conectividad terrestre, que implica que los camiones hagan filas hasta de 12 horas para entrar al recinto.
La compañía ha invertido en la compra de grúas RTG y de muelle para agilizar el desembarque de contenedores que pueden tardar de ocho a 10 días en salir de Manzanillo. En el caso del buque de CMA CGM, esto implica desahogar alrededor de 5,000 contenedores en unas 30 horas.
Para este año se espera la entrada de al menos dos buques más del tamaño del buque Alexander Von Humboldt de parte de CMA CGM, y además se espera la incursión de otras navieras para llevar buques de dimensiones similares en el mediano plazo.
Mientras esto se puede agilizar, hay rubros como el de los accesos terrestres que aún suponen una limitante. “Manzanillo tiene que seguir haciendo cosas. Tiene que seguir construyendo los accesos, que se está haciendo uno nuevo en la zona norte. Ahí tenemos un reto que hemos estado sufriendo en los últimos años, pero las autoridades han puesto manos a la obra y entre febrero y marzo estará lista esa obra”, advierte Contreras.
En el primer semestre del año, Manzanillo procesó poco más de 2 millones de contenedores, 4% más respecto al mismo periodo de 2022. Las importaciones han crecido a un ritmo ligeramente mayor –de 4.3%– que las exportaciones (3.8%), y constituyen poco más de la mitad de la actividad del puerto.
