La producción de camiones en México se encamina a su peor año este 2026

Con las cifras anteriores, la coyuntura del sector lleva a encender las alertas, porque ya no solo se trata de recuperar el terreno perdido el año pasado, si no de conservar los empleos y la base productiva que este 2026 también ha enfrentado un panorama complicado, lo que ha llevado a la pérdida de 6,000 empleos en la industria, de acuerdo con datos de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact).

La disminución en producción se ha visto impulsada por un menor dinamismo por parte del mercado estadounidense, que destaca de este lado de la frontera al ser el principal país de destino de las unidades “Made in México”.

Los niveles de exportaciones también están tocando mínimos históricos. De enero a abril la industria mexicana totalizó 113,931 unidades exportadas, las cuales significaron una disminución de 28.55%.

Tan solo los envíos a Estados Unidos cayeron 23.9%, al totalizar 31,035 unidades exportadas este primer trimestre del año, de acuerdo con datos de Inegi.

El factor Trump, que ha sacudido las reglas del juego de la industria automotriz de vehículos ligeros, no ha dejado exenta a la industria de pesados. Las políticas proteccionistas en materia comercial de la actual administración del país vecino del norte han cambiado los esquemas de negocio de las armadoras, principalmente en términos de rentabilidad.

Así como sucede para el sector de ligeros y los productores de autopartes, la revisión del tratado comercial de América del Norte, el T-MEC, funge como esa luz al final del túnel que esperan las empresas para traer mayor certidumbre a sus operaciones del día a día.

“Para Anpact y las empresas que trabajamos aquí es muy importante que se mantenga este marco de certeza, este marco de referencia comercial”, comenta en una rueda de prensa Alejandro Osorio, director de asuntos públicos y comunicación del organismo.

El panorama tampoco es alentador al interior del país

El desarrollo del mercado interno de vehículos pesados tampoco ha tenido los mejores resultados. Las ventas al menudeo en el primer cuatrimestre del año totalizaron 10,038 unidades, lo que significó una disminución de 27.3% interanual, así como la cifra más baja desde 2021.

La expectativa de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), es que este año se vendan alrededor de 38,602 unidades al menudeo, una previsión por debajo a la que mantenía el organismo en marzo cuando se esperaba la comercialización de 39,197 unidades en este segmento a lo largo de 2026.

Guillermo Rosales, presidente del organismo, destaca la estrecha relación que existe entre el dinamismo de la economía y del mercado de pesados, es decir, que si la economía crece, por ejemplo, 3%, se espera un incremento similar para la industria, pero el panorama no pinta de la mejor manera este año en curso.

“Lo que estamos enfrentando es una crisis de expectativa dado que nuestra economía no está creciendo dentro de los parámetros necesarios para impulsar de manera decidida la renovación natural del parque vehicular. A esto hay que agregar la incertidumbre presente con Estados Unidos”, comenta Rosales.

A finales de marzo, el gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum anunció el programa de Protección a la Industria de Vehículos Pesados, que como su nombre dice, busca ser un apoyo para el sector en estos momentos de crisis al contemplar una inversión de 2,000 millones de pesos encaminadas a la compra de unidades fabricadas en el país.

Hoy la industria ve con esperanza el futuro cercano, esperando que las medidas desde el orden federal surtan efecto en el corto plazo, pues mediante esta se emplean alrededor de 100,000 personas de manera directa, que a su vez por cada puesto laboral termina generando tres empleos indirectos más.

“Hemos observado un año con diversos eventos que generan volatilidad, sin embargo, vemos con confianza que van recuperándose poco a poco las señales, esperemos que sigan así a lo largo de este año”, rescata Osorio.