Los hutíes dijeron el miércoles que habían "atacado" un buque portacontenedores operado por CMA CGM, sólo unos días después de otro ataque a un buque de Maersk.
El ICO dijo en un informe que la situación en la región llevó a algunas líneas navieras a desviar sus viajes para reducir los riesgos.
"Así, para el café del sudeste asiático y del este de África en ruta hacia Europa, las consecuencias no deseadas incluyen un aumento en los costos de flete, ya que algunas compañías navieras han introducido recargos para tener en cuenta los tiempos de tránsito ahora extendidos", dijo el grupo.
Los tostadores europeos compran mucho café de países de Asia como Vietnam, el segundo productor mundial, e Indonesia. También compran café de alta calidad de Etiopía y Kenia en África Oriental.
Los problemas en el Mar Rojo podrían tener consecuencias adicionales para los mercados del café, el cacao y el algodón, ya que esos productos agrícolas suelen transportarse en contenedores.
Los barcos que se desvían a través del Cabo de Buena Esperanza tardarán más en llegar a sus destinos, lo que provocará retrasos en el flujo mundial de contenedores.
