La escasez de chips comenzó a mermar los niveles de producción desde mediados del año pasado. Si bien, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) considera que la mejora comienza a darse “paulatinamente”, según Fausto Cuevas, director general del organismo, las cifras demuestran que aún se está por debajo de los niveles de 2019.
De enero a noviembre de 2019 se ensamblaron 3,596,345 vehículos ligeros en México, cifra que en el mismo periodo de este año es de 3,068,810 unidades, de acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
En medio de las rupturas en las cadenas de suministro, algunas marcas han lidiado con ello y mejorado su producción en comparación con las cifras reportadas antes de la llegada de la contingencia sanitaria.
JAC pasó de ensamblar 4,295 unidades entre enero y noviembre de 2019, a 14,709 unidades en el mismo periodo este año, una diferencia de 242%, según datos de Inegi.
Mazda ensambló 134,855, 66% más frente a los 81,051 vehículos de 2019; mientras que Toyota, que opera dos plantas en México, ensambló 253,047 unidades de su pickup Tacoma, lo que representó un repunte de 40.37%.
Ford produjo 280,836 unidades de su modelo eléctrico Mach-E y de su todoterreno Bronco Sport. Esto fue 20.3% más que en el mismo periodo de 2019.
También los fabricantes de vehículos premium BMW y Daimler incrementaron su producción entre enero y noviembre. La primera pasó de 22,124 unidades a 58,259, un alza de163%; mientras que Daimler ensambló 84,944 unidades de su marca Mercedes-Benz, lo que significó un avance de 58.9% en comparación con 2019.
En el caso de JAC, Mazda y BMW el avance ha sido gracias a la incorporación de nuevos modelos a las líneas de producción; mientras que en el caso de Daimler obedeció a un cambió en el tipo de vehículo producido.
"Tenemos un grupo de trabajo diario. Estamos en estrecha colaboración con nuestros proveedores. Tenemos contratos con fabricantes de semiconductores que no son proveedores de primer nivel, sino de nivel 2, nivel 3, a veces proveedores de nivel 4. Con todo este arduo trabajo pudimos asegurar la producción para los últimos meses", detalló Gottsche. "Vemos mejoras. Es por eso que iniciaremos nuestro segundo turno a partir de abril del próximo año. Queríamos hacerlo este año, pero por la escasez de semiconductores tuvimos que retrasarlo".
Gerardo San Román, director de la consultora Jato Dynamics para América Latina, ha dicho en reiteradas ocasiones en conferencias de prensa que no es posible encontrar conductas homogéneas entre las armadoras, puesto que las rupturas en las cadenas de suministro los han afectado de manera diferente.
