Aviones retenidos
Sin embargo, en este caso, es probable que los propietarios tengan que pelear por poner sus manos en las aeronaves. El 23 de septiembre surgió una foto en la que presuntamente se muestra una orden de requisamiento de un avión de la flota de Thomas Cook en el aeropuerto de Manchester, supuestamente por mora en los pagos de las tarifas de uso de aeropuerto. El aeropuerto de Manchester declinó hacer comentarios.
El aeropuerto de Glasgow confirmó a CNN que cuatro aviones de Thomas Cook que habían aterrizado en su propiedad el 23 de septiembre habían quedado "retenidos en favor del aeropuerto". Además, el aeropuerto de Bristol confirmó que tiene dos aviones en su propiedad.
"Suele haber demandas basadas en que se le deben al aeropuerto las cuotas de los slots y varias entidades, incluidas los aeropuertos, intentan embargar las aeronaves como pago", dice un experto del sector del arrendamiento financiero, quien habló con CNN bajo anonimato. "Sin embargo, a final de cuentas, el dueño tiene el derecho de propiedad. Las cuotas son responsabilidad de la aerolínea. Así que, a menos que la aeronave fuera propiedad de Thomas Cook, no podrán quedársela".
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Lo que pasa con los aviones comerciales cuando la aerolínea quiebra depende de si los aviones son suyos o no. Si lo son, se vuelven activos debidos a los acreedores de la aerolínea. Pero si los arrendaba, regresan a su dueño a través del arrendador principal.
Cuando Monarch Airlines se vino abajo en octubre de 2017, tenía 35 aeronaves. Los dueños las reclamaron y las volvieron a arrendar a líneas como easyJet, Aegean Air y Thomas Cook, que se quedó con cuatro.
"Los aviones bien cuidados tarde o temprano vuelven a colarse en el mercado", señala Payne. "Los pintan, los revisan y regresan... Usualmente a una aerolínea más pequeña". "Van bajando de escalón, así que si comenzaron con British Airways, tal vez luego vuelen para Thomas Cook un rato y luego van bajando en el sistema".